一种客车塞拉门紧急解锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及客车技术领域，且公开了一种客车塞拉门紧急解锁装置，包括壳板装置、连通装置和保护壳，所述壳板装置包括壳板、圆孔和把手，所述壳板的右表面开设有圆孔，所述壳板的右表面下侧通过卡夹卡接有把手，所述把手处于圆孔的下方，所述把手的前表面固定连接有插柱，所述壳板装置的后方设置有连通装置，所述连通装置包括连通管、气孔和出气孔，所述连通管的左端插入客车塞拉门的吸附箱壁上，所述连通管的前侧开设有气孔，所述连通管的左内壁上开设有出气孔，所述连通管的内部设置有活塞，所述活塞与连通管内部适配，该客车塞拉门紧急解锁装置能够及时的帮助人群进行疏散，帮助提升了使用客车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种客车塞拉门紧急解锁装置
本专利技术涉及客车
，具体为一种客车塞拉门紧急解锁装置。
技术介绍
M730系列铁路客车塞拉门已于1997年通过部级鉴定。由铁道部和机械工业部有关部门领导和专家组成的鉴定委员会认为："该产品属国内首创，填补了国内铁路客车行业的空白，其性能达到了国际同类产品水平"。经检测和实际运行考核，可以满足提速客车的运行要求，鉴定委员会一致同意通过鉴定，并建议在我国铁路客车上推广使用。目前市面上大部分的客车用塞拉门都是通过机械和电力装置配合连接的，塞拉门启用了电力和真空吸附装置，使得塞拉门的连接十分的牢固，一般很难用人力去手动的将门开启，这样虽然防止了人们随意开启客车门的现象，保证一定的安全，但是在遇到危险的情况时，由于人力无法开启车门，导致人们无法快速的进行逃生，因此亟需一种客车塞拉门紧急解锁装置。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种客车塞拉门紧急解锁装置，具备帮助提升了使用客车的安全性等优点，解决了人力无法开启车门，导致人们无法快速的进行逃生的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种客车塞拉门紧急解锁装置，包括壳板装置、连通装置和保护壳，所述壳板装置包括壳板、圆孔和把手，所述壳板的右表面开设有圆孔，所述壳板的右表面下侧通过卡夹卡接有把手，所述把手处于圆孔的下方，所述把手的前表面固定连接有插柱，所述壳板装置的后方设置有连通装置。所述连通装置包括连通管、气孔和出气孔，所述连通管的左端插入客车塞拉门的吸附箱壁上，所述连通管的前侧开设有气孔，所述连通管的左内壁上开设有出气孔，所述连通管的内部设置有活塞，所述活塞与连通管内部适配。所述活塞的右表面固定连接有连杆一，所述连杆一在远离活塞的那一端通过轴承活动连接有连杆二，所述连杆二右表面开设有矩形口，所述连杆二的右方设置有固定杆，所述固定杆的左端插入矩形口中，所述固定杆与连杆二通过轴承活动连接，所述固定杆的右端固定连接在壳板的左表面上。优选的，所述连杆二的上端通过轴承活动连接有连杆三，所述连杆三的右端通过轴承活动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的右表面开设有插孔，所述插孔与插柱适配，所述螺纹柱的右方设置有套管，所述套管的右端插入圆孔中，所述套管与圆孔固定连接，所述套管的右表面开设有螺纹孔，所述螺纹柱的右端插入螺纹孔中，所述螺纹柱与套管通过螺纹连接。优选的，所述壳板装置的右方设置有保护壳，所述保护壳通过铰链与壳板装置活动连接在一起，所述保护壳与壳板装置适配。（三）有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种客车塞拉门紧急解锁装置，具备以下有益效果：1、该客车塞拉门紧急解锁装置，塞拉门的紧密吸合，是因为在塞拉门的吸合的时候，塞拉门的前端被吸附成了近似真空的状态，导致外部的气压过大将塞拉门紧密压合，因此加设的紧急解锁装置，将连通装置的前端插入了塞拉门前端近似真空的空间之中，正常工作的时候，由于气压的存在会将活塞挤压在连通管的最左端，当需要紧急解锁的时候，首先将插柱插入插孔中，接着旋转，带动螺纹柱向内进行移动，通过连杆三、连杆二和连杆一的连接，将拉动活塞向右移动，当活塞的左端移开气孔时，外部的空气会通过出气孔进入塞拉门的前端，失去了气压的压强作用，人们就可以轻易的手动打开塞拉门，在遇到紧急情况时就可以使用该装置开门逃生，能够及时的帮助人群进行疏散，帮助提升了使用客车的安全性。2、该客车塞拉门紧急解锁装置，通过在的外侧通过轴承连接保护壳,保护壳的存在一方面可以进行防尘和保护，另一方面保护壳的存在可以减小人们在平时处于好奇想要操作该装置的兴趣，使得装置在未遇到危险的时候可以保持禁用的状态，而且通过插柱和插孔的配合设计，以及使用螺旋推进的方式来对装置进行操作，都能有效的防止孩童进行误操作，提高了装置的自身防误操作能力。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术壳板装置结构示意图；图3为本专利技术连通装置结构示意图；图4为本专利技术连通管结构示意图。图中：1壳板装置、101壳板、102圆孔、103把手、104插柱、2连通装置、201连通管、202气孔、203出气孔、204活塞、205连杆一、206连杆二、207矩形口、208固定杆、209连杆三、210螺纹柱、211插孔、213套管、213螺纹孔、3保护壳。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1至图4，一种客车塞拉门紧急解锁装置，包括壳板装置1、连通装置2和保护壳3，壳板装置1包括壳板101、圆孔102和把手103，壳板101的右表面开设有圆孔102，壳板101的右表面下侧通过卡夹卡接有把手103，把手103处于圆孔102的下方，把手103的前表面固定连接有插柱104，壳板装置1的后方设置有连通装置2。连通装置2包括连通管201、气孔202和出气孔203，连通管201的左端插入客车塞拉门的吸附箱壁上，连通管201的前侧开设有气孔202，连通管201的左内壁上开设有出气孔203，连通管201的内部设置有活塞204，活塞204与连通管201内部适配，活塞204的处于连通管201最左端的时候，气孔202处于活塞204的右端处，将连通装置2的前端插入了塞拉门前端近似真空的空间之中，正常工作的时候，由于气压的存在会将活塞204挤压在连通管201的最左端，当需要紧急解锁的时候，首先将插柱104插入插孔211中，接着旋转，带动螺纹柱210向内进行移动，通过连杆三209、连杆二206和连杆一205的连接，将拉动活塞204向右移动，当活塞204的左端移开气孔202时，外部的空气会通过出气孔203进入塞拉门的前端，失去了气压的压强作用，人们就可以轻易的手动打开塞拉门，在遇到紧急情况时就可以使用该装置开门逃生，能够及时的帮助人群进行疏散，帮助提升了使用客车的安全性。活塞204的右表面固定连接有连杆一205，连杆一205在远离活塞204的那一端通过轴承活动连接有连杆二206，连杆二206右表面开设有矩形口207，连杆二206的右方设置有固定杆208，固定杆208的左端插入矩形口207中，固定杆208与连杆二206通过轴承活动连接，固定杆208的右端固定连接在壳板101的左表面上。连杆二206的上端通过轴承活动连接有连杆三209，连杆三209的右端通过轴承活动连接有螺纹柱210，螺纹柱210的右表面开设有插孔211，插孔211与插柱104适配，螺纹柱210的右方设置有套管212，套管212的右端插入圆孔102中，套管212与圆孔102固定连接，套管212的右表面开设有螺纹孔213，螺纹柱210的右端插入螺纹孔213中，螺纹柱210与套管212通过螺纹连接。壳板装置1的右方设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车塞拉门紧急解锁装置，包括壳板装置（1）、连通装置（2）和保护壳（3），所述壳板装置（1）包括壳板（101）、圆孔（102）和把手（103），其特征在于：所述壳板（101）的右表面开设有圆孔（102），所述壳板（101）的右表面下侧通过卡夹卡接有把手（103），所述把手（103）处于圆孔（102）的下方，所述把手（103）的前表面固定连接有插柱（104），所述壳板装置（1）的后方设置有连通装置（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车塞拉门紧急解锁装置，包括壳板装置（1）、连通装置（2）和保护壳（3），所述壳板装置（1）包括壳板（101）、圆孔（102）和把手（103），其特征在于：所述壳板（101）的右表面开设有圆孔（102），所述壳板（101）的右表面下侧通过卡夹卡接有把手（103），所述把手（103）处于圆孔（102）的下方，所述把手（103）的前表面固定连接有插柱（104），所述壳板装置（1）的后方设置有连通装置（2）。


2.根据权利要求1所述的一种客车塞拉门紧急解锁装置，其特征在于：所述连通装置（2）包括连通管（201）、气孔（202）和出气孔（203），所述连通管（201）的左端插入客车塞拉门的吸附箱壁上，所述连通管（201）的前侧开设有气孔（202），所述连通管（201）的左内壁上开设有出气孔（203），所述连通管（201）的内部设置有活塞（204），所述活塞（204）与连通管（201）内部适配。


3.根据权利要求2所述的一种客车塞拉门紧急解锁装置，其特征在于：所述活塞（204）的右表面固定连接有连杆一（205），所述连杆一（205）在远离活塞（204）的那一端通过轴承活动连接有连杆二（206），所述连杆二（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜明建，宋丹，
申请(专利权)人：金湖县世杰客车门泵有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32