一种可调节式柔性限高栏制造技术

本实用新型专利技术涉及了一种可调节式柔性限高栏，包括两侧的立柱和两个立柱之间的限高栏；所述立柱由下柱、中柱和上柱构成；所述限高栏的两端分别与两侧立柱的上柱连接；上柱与中柱之间通过弹簧刚性连接；所述下柱为液压升降器，用于调节限高栏的限高高度；下柱与中柱之间刚性连接。本实用新型专利技术的一种可调节式柔性限高栏，可根据实际情况调节限高高度，柔性的设计，即可有效地控制了超高车辆的驶入，还可大幅度减轻车辆与限高栏发生碰撞带来的车辆、人员伤害，构件可拆换、维护方便成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式柔性限高栏
本技术涉及土建工程
，特别是涉及一种可调节式柔性限高栏。
技术介绍
现有的桥梁、隧道等车辆限高装置一般都采用刚性较大的钢结构装置来强制性限制超高车辆的驶入。虽然现有的这类限高栏对过往的车辆限制作用很显著，但是不能根据实际的桥梁、隧道等自由调节限高高度，而且当有超高车辆因偶然因素误驶入限高栏与其发生碰撞时，限高栏由于刚度过大不能起到缓冲作用而发生车辆被“斩首”或限高栏倒塌等重大交通事故屡见不鲜。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种可调节式柔性限高栏，可根据实际情况调节限高高度，柔性的设计，即可有效地控制了超高车辆的驶入，还可大幅度减轻车辆与限高栏发生碰撞带来的车辆、人员伤害，构件可拆换、维护方便成本低。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调节式柔性限高栏，包括两侧的立柱和两个立柱之间的限高栏；所述立柱由下柱、中柱和上柱构成；所述限高栏的两端分别与两侧立柱的上柱连接；上柱与中柱之间通过弹簧刚性连接；所述下柱为液压升降器，用于调节限高栏的限高高度；下柱与中柱之间刚性连接。进一步的，所述上柱的底侧设置有连接板，所述中柱的顶侧也设置有连接板；所述弹簧的两端分别与上柱底侧连接板和中柱顶侧连接板刚性连接，用于上柱相对于中柱可位移。进一步的，所述中柱的底侧也设置有连接板，所述下柱的升降端的顶侧也设置有连接板；所述中柱底侧连接板与下柱顶侧连接板通过螺栓和螺母连接。进一步的，所述限高栏的两端分别与两侧立柱的上柱通过连接件连接；所述连接件包括设置在上柱顶侧的螺杆部；所述限高栏的端部套设在螺杆部上，并通过螺母装配在螺杆杆部位于限高栏端部之上的位置，用于对限高栏端部锁紧固定。进一步的，所述限高栏为柔性限高栏，其包括柔性塑料管、以及穿设在柔性塑料管内的钢索弹簧而成，钢索弹簧的两端具有弹簧套，通过弹簧套套在螺杆部上。进一步的，所述上柱、中柱可采用圆形或矩形构件，其内部中空。进一步的，所述连接板为方形，其四角处开设有螺栓孔。本技术的有益效果：本技术的一种可调节式柔性限高栏，可根据实际情况调节限高高度；限高栏与上柱通过连接件连接、上柱与中柱通过连接板来与弹簧刚性连接，中柱与下柱也通过连接板连接，使得各构件拆装方便，当有构件有损坏时，可更换相应的构件，维护方便；上柱与中柱之间通过弹簧的刚性连接方式，即可保证稳固连接，还可提供吸收撞击能量的功能；限高栏采用钢索弹簧，通过变形来吸收撞击能量，并配合上柱与中柱之间的弹簧共同完成对车辆撞击限高栏时所产生的撞击能量，提供双重缓冲保障；柔性的设计，即可有效地控制了超高车辆的驶入，还可大幅度减轻车辆与限高栏发生碰撞带来的车辆、人员伤害。附图说明图1为实施例的一种可调节式柔性限高栏的主视示意图；图2为实施例的一种可调节式柔性限高栏的中柱与下柱连接部位的局部放大的主视示意图；图3为实施例的一种可调节式柔性限高栏的连接件处的局部放大的主视示意图；图4为实施例的一种可调节式柔性限高栏的连接件处的局部放大的俯视示意图。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合附图和实施例对本技术做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本技术，并不对本技术的保护范围构成限定。实施例如图1至图4所示，本实施例提供了一种可调节式柔性限高栏，为门式结构；其包括两侧的立柱和两个立柱之间的限高栏4；所述立柱由下柱1、中柱2和上柱3构成；所述限高栏4的两端分别与两侧立柱的上柱3连接；上柱3与中柱2之间通过弹簧5刚性连接；所述下柱1为液压升降器，用于调节限高栏4的限高高度；下柱1与中柱2之间刚性连接；其中，通过液压升降器的伸缩可随意调节限高栏的限高高度；下柱1的底侧设置有连接板，下柱1底侧连接板与地面基础8进行刚性连接，保证限高栏的稳定性。本实施例的一种可调节式柔性限高栏中，所述上柱3的底侧设置有连接板6，所述中柱2的顶侧也设置有连接板6；所述弹簧5的两端分别与上柱3底侧连接板6和中柱2顶侧连接板6刚性连接，用于上柱3相对于中柱2可位移；使上柱具有相对于中柱变形的柔性设计。本实施例的一种可调节式柔性限高栏中，所述中柱2的底侧也设置有连接板6，所述下柱1的升降端的顶侧也设置有连接板6；所述中柱2底侧连接板6与下柱1顶侧连接板6通过螺栓9和螺母10连接；中柱2与下柱1刚性连接形成不可变形的立柱。本实施例的一种可调节式柔性限高栏中，所述限高栏4的两端分别与两侧立柱的上柱3通过连接件7连接；所述连接件7包括设置在上柱3顶侧的螺杆部11；所述限高栏4的端部套设在螺杆部11上，并通过螺母10装配在螺杆杆部11位于限高栏4端部之上的位置，用于对限高栏4端部锁紧固定。本实施例的一种可调节式柔性限高栏中，所述限高栏4为柔性限高栏，其包括柔性塑料管、以及穿设在柔性塑料管内的钢索弹簧而成，钢索弹簧的两端具有弹簧套12，通过弹簧套12套在螺杆部11上。本实施例的一种可调节式柔性限高栏中，所述上柱3、中柱2可采用圆形或矩形构件，其内部中空。本实施例的一种可调节式柔性限高栏中，所述连接板6为方形，其四角处开设有螺栓孔。本实施例的一种可调节式柔性限高栏，安装在所需的路段中，在车辆因偶然因素驶入并撞击限高栏时，限高栏4中的钢索弹簧就会产生变形从而吸收撞击能量，若车辆速度过快，撞击限高栏的能量超过限高栏中的钢索弹簧的最大变形能力时，上柱3会将力传递到弹簧5，使弹簧5产生变形来继续吸收撞击能量，达到双重缓冲的保障，从而最大程度上减轻车辆、人员以及设备的损伤，保护驾驶员等生命财产安全。本实施例的一种可调节式柔性限高栏，通过柔性的设计，也可减少车辆卡在限高栏上的可能，同时，如果发生卡住的情况，还可通过下柱进行升降调节，以使车辆快速脱困。本实施例的一种可调节式柔性限高栏，可根据实际情况调节限高高度；限高栏与上柱通过连接件7连接、上柱与中柱通过连接板来与弹簧刚性连接，中柱与下柱也通过连接板连接，使得各构件拆装方便，当有构件有损坏时，可更换相应的构件，维护方便；上柱与中柱之间通过弹簧的刚性连接方式，即可保证稳固连接，还可提供吸收撞击能量的功能；限高栏采用钢索弹簧，通过变形来吸收撞击能量，并配合上柱与中柱之间的弹簧共同完成对车辆撞击限高栏时所产生的撞击能量，提供双重缓冲保障；柔性的设计，即可有效地控制了超高车辆的驶入，还可大幅度减轻车辆与限高栏发生碰撞带来的车辆、人员伤害。上述实施例不应以任何方式限制本技术，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节式柔性限高栏，其特征在于：包括两侧的立柱和两个立柱之间的限高栏；所述立柱由下柱、中柱和上柱构成；所述限高栏的两端分别与两侧立柱的上柱连接；上柱与中柱之间通过弹簧刚性连接；所述下柱为液压升降器，用于调节限高栏的限高高度；下柱与中柱之间刚性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节式柔性限高栏，其特征在于：包括两侧的立柱和两个立柱之间的限高栏；所述立柱由下柱、中柱和上柱构成；所述限高栏的两端分别与两侧立柱的上柱连接；上柱与中柱之间通过弹簧刚性连接；所述下柱为液压升降器，用于调节限高栏的限高高度；下柱与中柱之间刚性连接。


2.根据权利要求1所述的一种可调节式柔性限高栏，其特征在于：所述上柱的底侧设置有连接板，所述中柱的顶侧也设置有连接板；所述弹簧的两端分别与上柱底侧连接板和中柱顶侧连接板刚性连接，用于上柱相对于中柱可位移。


3.根据权利要求1所述的一种可调节式柔性限高栏，其特征在于：所述中柱的底侧也设置有连接板，所述下柱的升降端的顶侧也设置有连接板；所述中柱底侧连接板与下柱顶侧连接板通过螺栓和螺母连接。


4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚军，张友良，崔洁，郑玉风，莫思阳，伍书重，刘渊，胡晋宁，
申请(专利权)人：海南大学，
类型：新型
国别省市：海南;46