一种安全制动主阀冗余液路制造技术

一种安全制动主阀冗余液路包括压力油源液路，压力油源液路的输出端通过管路依次与安全制动主阀Ⅰ、安全制动主阀Ⅱ、制动器组相连，安全制动主阀Ⅱ还与紧急制动旁路换向阀相连，压力油源液路与安全制动主阀Ⅰ连通的管路上设置有两条支路；溢流阀与蓄能器相连且连接两者的管路上还设置有与安全制动主阀Ⅰ输入端相连通的支路，该条支路通过管路与油压表相连且连通两者的管路上设置有截止阀，截止阀的输出端与油压表相连，其输入端通过管路与安全制动主阀Ⅱ的输入端相连；本实用新型专利技术液路上设计一个与安全制动主阀Ⅰ呈串联形式的安全制动主阀Ⅱ，二个安全制动主阀作为互为备用的冗余结构，多层保障安全制动措施不会失效，完善了液路安全措施。

【技术实现步骤摘要】
一种安全制动主阀冗余液路
本技术属于矿井提升机制动
，特别涉及一种安全制动主阀冗余液路。
技术介绍
通常情况下的矿井提升机出现安全事故时所启动的制动措施为二级制动，以往安全制动的主阀液路只是安排一个主阀Ⅰ，如图1所示，在工作提升和下放时主阀处于通电状态，由压力油源液路1引入压力油液由比例阀8控制油压对制动器组进行工作开闸和工作制动合闸，使提升机处于正常工作状态。当提升机系统出现突发故障时，安全制动液路的主阀出现断电，通向制动器内的油液被安全制动主阀引入二级制动的预设液路，如图2所示，此预设液路的设定油压为二级制动的第一级油压，此油压值由溢流阀2预先设定，其设定值是根据提升机系统的工作载荷量进行计算确定，此油压值能够保证提升机在系统故障情况下所做的紧急制动不至于制动力过大造成超过提升机的安全设计极限，也不至于制动力过小造成提升机系统制动不能及时停车而出现过卷的重大事故。在安全制动过程中利用二级制动的第一级油压将提升机通过制动器组制动停机后，再将全部制动器的全部制动力施加到提升机闸盘上，保证提升机以全部制动力对提升机进行驻车。紧急安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全制动主阀冗余液路，其特征在于：包括压力油源液路，压力油源液路的输出端通过管路依次与安全制动主阀Ⅰ、安全制动主阀Ⅱ、制动器组相连，安全制动主阀Ⅱ与制动器组连通的管路还与紧急制动旁路换向阀相连，安全制动主阀Ⅰ、安全制动主阀Ⅱ上都设置有压力口B、压力口P、泄压口T；压力油源液路与安全制动主阀Ⅰ连通的管路上设置有两条支路，其中一条支路与比例阀相连，另一条支路上设置有单向阀和节流阀，节流阀的输出端与单向阀的输入端相连，节流阀的输入端还通过管路与溢流阀的高压输出端相连通；溢流阀通过管路与蓄能器相连，溢流阀与蓄能器连接的管路上还设置有与安全制动主阀Ⅰ输入端相连通的支路，该条支路通过管路与油压表相...

【技术特征摘要】
1.一种安全制动主阀冗余液路，其特征在于：包括压力油源液路，压力油源液路的输出端通过管路依次与安全制动主阀Ⅰ、安全制动主阀Ⅱ、制动器组相连，安全制动主阀Ⅱ与制动器组连通的管路还与紧急制动旁路换向阀相连，安全制动主阀Ⅰ、安全制动主阀Ⅱ上都设置有压力口B、压力口P、泄压口T；压力油源液路与安全制动主阀Ⅰ连通的管路上设置有两条支路，其中一条支路与比例阀相连，另一条支路上设置有单向阀和节流阀，节流阀的输出端与单向阀的输入端相连，节流阀的输入端还通过管路与溢流阀的高压输出端相连通；溢流阀通过管路与蓄能器相连，溢流阀与蓄能器连接的管路上还设置有与安全制动主阀Ⅰ输入端相连通的支路，该条支路通过管路与油压表相连且连通两者的管路上设置有截止阀，截止阀的输出端与油压表相连，其输入端通过管路与安全制动主阀Ⅱ的输入端相连；
安全制动主阀冗余液路在制动器组工作开闸和工作制动状态时压力油源液路的输出端与安全制动主阀Ⅰ的压力口P相连，溢流阀的高压输出端与安全制动主阀Ⅰ的泄压口T、安...

【专利技术属性】
技术研发人员：许长春，赵建科，周星海，李潇洋，鲍万年，
申请(专利权)人：洛阳宏信重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41