【技术实现步骤摘要】
航空通用型着陆安全保护器
本技术涉及航天航空设备
，具体涉及一种航空通用型着陆安全保护器。
技术介绍
飞机是人们远行最优选择的交通工具，其速度快，飞行平稳舒适而倍受人们选择，但是，近年来，飞机事故也是频发，特别是着陆的事故频发，主要发生在轮子上。飞机着陆时，机轮从静摩擦到动摩擦的转换，随着飞机速度的降低而增大，这是波浪线的过程，摩擦产生的大量热使得轮子表层气滑，造成轮子的损坏。一般一个新的飞机轮子在进行30次左右的起降后就必须得进行更换，否则就容易发展着陆安全事故，但是，飞机轮子的安全需要高，从而制造成本也高，频繁的更换轮子带来了极大的经济负担，同时也浪费了材料，因此，需要一种能降低飞机轮子与地面摩擦力的轮子以提高其使用的寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航空通用型着陆安全保护器，解决飞机着陆对飞机轮子磨损较大，频繁的更换轮子带来了极大的经济负担，同时也浪费了材料的问题。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：一种航空通用型着陆安全保护器，包括机轮，机轴和机轮架，机轮架...
【技术保护点】
1.一种航空通用型着陆安全保护器，包括机轮（1），机轴（2）和机轮架（3），机轮架（3）一端连接机体，一端连接机轴（2），机轴（2）两端转接设置机轮（1），其特征在于：机轮（1）包括橡胶轮（7）和轮毂（8），轮毂（8）外侧套接设置橡胶轮（7），内侧连接设置机轴（2），轮毂（8）靠近机轮架（3）的一侧上均布设置有挡风片（9），所述机轴（2）上设置有导管（5），导管（5）的一端连接设置有喷头（6），喷头（6）指向挡风片（9），导管（5）的一端连接至压缩空气发生器，压缩空气发生器连接至飞机辅助动力装置，导管（5）上设置有电控阀连接至飞机辅助控制器，机轴（2）上设置有激光测速传感器...
【技术特征摘要】
1.一种航空通用型着陆安全保护器，包括机轮（1），机轴（2）和机轮架（3），机轮架（3）一端连接机体，一端连接机轴（2），机轴（2）两端转接设置机轮（1），其特征在于：机轮（1）包括橡胶轮（7）和轮毂（8），轮毂（8）外侧套接设置橡胶轮（7），内侧连接设置机轴（2），轮毂（8）靠近机轮架（3）的一侧上均布设置有挡风片（9），所述机轴（2）上设置有导管（5），导管（5）的一端连接设置有喷头（6），喷头（6）指向挡风片（9），导管（5）的一端连接至压缩空气发生器，压缩空气发生器连接至飞机辅助动力装置，导管（5）上设置有电控阀连接至飞机辅助控制器，机轴（2）上设置有激光测速传感器（4）连接至飞机辅助控制器。
2.根据权利要求1所述的航空通用型着陆安全保护器，其特征在于：所述挡风片（9）设置为鱼鳞片状，挡风片（9）与轮毂（8）...
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