一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构，属于船舶技术领域。它包括舱口围本体（1），所述舱口围本体（1）整体呈矩形结构，所述舱口围本体（1）的外围环绕设置有加强结构（2）；所述舱口围本体（1）里侧端通过支撑连接（3）对临边进行支撑。本实用新型专利技术的一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构利用多个加强结构对完整的舱口围进行加固防止放置变形，同时通过多个支撑连接将舱口围连结加强，使结构加强后的吊装方式结构稳固，不易出现变形。

【技术实现步骤摘要】
一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构
本技术涉及一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构，属于船舶

技术介绍
现有技术下，在建船舶在坞内搭载期间，舱口围往往采用分离式吊装，及将一个舱口围划分为多个组立分别进行吊装，该方法施工周期长，吊装成本大，操作方式复杂。而专利公开号为CN104229061A的中国专利公开了一种舱口围合拢及吊装方法，包括：测量步骤，测量舱口围及甲板的各类数据，并制作舱口数据表；舱口围总组步骤，制作舱口围总组胎架，将舱口围纵向分段和舱口围横向分段吊装到所述舱口围总组胎架上，并进行测量调整，满足预设的总组精度后点焊固定；附件安装步骤，在总组成的舱口围结构上安装管件、电缆和舾装件；整体吊装步骤，将总组后的舱口围结构及其附件作为一个整体按照预设的吊装精度进行吊装。上述专利技术整体合拢后整体吊装，虽然有效减小了船台周期和施工强度，但是结构强度可能出现不足而产生形变。专利公开号为CN102975817A的中国专利公开了一种折叠式舱口盖和舱口围整体安装的工艺，该专利技术主要是将舱口盖、舱口围分别制造，然后直接在制作单位进行预装配和初步调试，以整体形式运输至船厂，再将舱口盖和舱口围整体吊装至船上安装，调试完毕后交船厂。在整个建造过程中充分应用精度控制技术，确保舱口盖和舱口围制造、总组和搭载的精度满足规范要求。上述专利技术仅仅提到需要对舱口围和舱口盖进行加强，并未写明具体措施，同时由说明书附图可以看出仅仅是对四角进行了加强，同样存在强度不足的问题。因此，研发一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构是迫在眉睫的。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构，它结构合理，生产成本较低，节约劳动力且操作十分便捷。本技术的目的是这样实现的：一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构，包括舱口围本体，所述舱口围本体整体呈矩形结构，所述舱口围本体的外围环绕设置有加强结构；所述舱口围本体里侧端通过支撑连接对临边进行支撑。所述加强结构包括第一加强结构、第二加强结构、第三加强结构和第四加强结构；所述第一加强结构、第二加强结构、第三加强结构和第四加强结构环绕舱口围本体设置，并与舱口围本体外围结构相匹配，形成加固结构。所述支撑连接包括第一支撑连接、第二支撑连接、第三支撑连接和第四支撑连接；所述第一支撑连接、第二支撑连接、第三支撑连接和第四支撑连接均设置在舱口围本体的内侧四个角上，将相邻的两边进行连接，形成连结加强结构。所述舱口围本体上还设置有用于吊装的多个吊耳。优选的，所述加强结构可以采用槽钢或管子作为材料。优选的，所述支撑连接可以采用20#双拼槽钢。相比于现有技术，本技术具有以下优点：本技术的一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构，利用多个加强结构对完整的舱口围进行加固防止放置变形，同时通过多个支撑连接将舱口围连结加强，该种方式便捷高效且易操作，减少了大量的无效劳动，大大缩短了进坞搭载周期；优化后的吊装方式结构稳固，不易出现变形。附图说明图1为本技术一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构的吊装示意图。图2为本技术一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构的俯视结构示意图。其中：1、舱口围本体；2、加强结构；3、支撑连接；2.1、第一加强结构；2.2、第二加强结构；2.3、第三加强结构；2.4、第四加强结构；3.1、第一支撑连接；3.2、第二支撑连接；3.3、第三支撑连接；3.4、第四支撑连接。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术加以说明：如图1~2所示，一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构，包括舱口围本体1，所述舱口围本体1整体呈矩形结构，所述舱口围本体1的外围环绕设置有加强结构2；所述舱口围本体1里侧端通过支撑连接3对临边进行支撑。所述加强结构2包括第一加强结构2.1、第二加强结构2.2、第三加强结构2.3和第四加强结构2.4；所述第一加强结构2.1、第二加强结构2.2、第三加强结构2.3和第四加强结构2.4环绕舱口围本体1设置，并与舱口围本体1外围结构相匹配，形成加固结构。所述支撑连接3包括第一支撑连接3.1、第二支撑连接3.2、第三支撑连接3.3和第四支撑连接3.4；所述第一支撑连接3.1、第二支撑连接3.2、第三支撑连接3.3和第四支撑连接3.4均设置在舱口围本体1的内侧四个角上，将相邻的两边进行连接，形成连结加强结构。所述舱口围本体1上还设置有用于吊装的多个吊耳。在本实施例中，所述加强结构2可以采用槽钢或管子为材料。在本实施例中，所述支撑连接3可以采用20#双拼槽钢。在本实施例中，本技术的一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构，利用多个加强结构2对完整的舱口围进行加固防止放置变形，同时通过多个支撑连接3将舱口围连结加强，该种方式便捷高效且易操作，减少了大量的无效劳动，优化后的吊装方式结构稳固，不易变形。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构，包括舱口围本体（1），所述舱口围本体（1）整体呈矩形结构，其特征在于：所述舱口围本体（1）的外围环绕设置有加强结构（2）；/n所述舱口围本体（1）里侧端通过支撑连接（3）对临边进行支撑。/n

【技术特征摘要】
1.一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构，包括舱口围本体（1），所述舱口围本体（1）整体呈矩形结构，其特征在于：所述舱口围本体（1）的外围环绕设置有加强结构（2）；
所述舱口围本体（1）里侧端通过支撑连接（3）对临边进行支撑。


2.根据权利要求1所述的一种能够进行整体吊装的舱口围加强结构，其特征在于：所述加强结构（2）包括第一加强结构（2.1）、第二加强结构（2.2）、第三加强结构（2.3）和第四加强结构（2.4）；
所述第一加强结构（2.1）、第二加强结构（2.2）、第三加强结构（2.3）和第四加强结构（2.4）环绕舱口围本体（1）设置，并与...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩榕，王朋，陈铖，
申请(专利权)人：江苏新扬子造船有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32