两轮或三轮车及换电保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种两轮或三轮车及换电保护装置。所述换电保护装置包括：控制机构、复位抵触组件与扣压组件，所述复位抵触组件用于可移动地装设在两轮或三轮车上，所述扣压组件可活动地与所述复位抵触组件相抵触，所述控制机构用于与电池组件电性连接，当所述复位抵触组件与所述控制机构的通电端相抵触时，所述电池组件电性导通；当所述复位抵触组件与所述控制机构通电端相分离时，所述电池组件电性中断。当操作人员需要对电池组件进行更换或安装时，只需对上述换电保护装置的扣压组件进行调整，即可实现电池组件的断电，从而避免操作人员在安装电池组件时受到伤害。

【技术实现步骤摘要】
两轮或三轮车及换电保护装置
本技术涉及交通工具的
，特别是涉及一种两轮或三轮车及换电保护装置。
技术介绍
随着大家对新能源领域的不断重视，目前，两轮或三轮车正在一步步取代燃油摩托车。两轮或三轮车利用携带的电池组件提供动力能源。在两轮或三轮车的使用过程中，需要对两轮或三轮车的电池组件进行安装。但是，操作人员在安装电池组件时，电路开关处于通电状态，此时，操作人员直接将电池组件装入两轮或三轮车，电池组件容易产生瞬间大电流涌入，从而使得操作人员在安装电池组件时容易受到伤害。
技术实现思路
基于此，有必要针对操作人员在安装电池组件时容易受到伤害问题，提供一种两轮或三轮车及换电保护装置。所述换电保护装置包括：控制机构、复位抵触组件与扣压组件，所述复位抵触组件用于可移动地装设在两轮或三轮车上，所述扣压组件可活动地与所述复位抵触组件相抵触，所述控制机构用于与电池组件电性连接，当所述复位抵触组件与所述控制机构的通电端相抵触时，所述电池组件电性导通；当所述复位抵触组件与所述控制机构通电端相分离时，所述电池组件电性中断。一种两轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换电保护装置，其特征在于，包括：控制机构、复位抵触组件与扣压组件，所述复位抵触组件用于可移动地装设在两轮或三轮车上，所述扣压组件可活动地与所述复位抵触组件相抵触，所述控制机构用于与电池组件电性连接，当所述复位抵触组件与所述控制机构的通电端相抵触时，所述电池组件电性导通；当所述复位抵触组件与所述控制机构通电端相分离时，所述电池组件电性中断。/n

【技术特征摘要】
1.一种换电保护装置，其特征在于，包括：控制机构、复位抵触组件与扣压组件，所述复位抵触组件用于可移动地装设在两轮或三轮车上，所述扣压组件可活动地与所述复位抵触组件相抵触，所述控制机构用于与电池组件电性连接，当所述复位抵触组件与所述控制机构的通电端相抵触时，所述电池组件电性导通；当所述复位抵触组件与所述控制机构通电端相分离时，所述电池组件电性中断。


2.一种两轮或三轮车，包括权利要求1所述的换电保护装置，其特征在于，还包括车壳本体、座垫盖与电池组件，所述电池组件装设在所述车壳本体内部，所述座垫盖可活动地盖设在所述车壳本体上，所述换电保护装置与所述电池组件电性连接，所述座垫盖与所述扣压组件相连，当所述座垫盖盖设在所述车壳本体上时，所述换电保护装置与所述电池组件电性导通，当所述座垫盖与所述车壳本体相打开时，所述换电保护装置与所述电池组件电性中断。


3.根据权利要求2所述的两轮或三轮车，其特征在于，还包括安装本体，所述复位抵触组件可移动地装设在所述安装本体上，所述车壳本体上设有安装槽，所述安装本体包括拼接板与弯折板，所述拼接板与所述弯折板相连，所述弯折板上留有存储槽，所述控制机构装设在所述存储槽中，所述弯折板对应装入所述安装槽中，且所述拼接板与所述车壳本体的表面相抵触。


4.根据权利要求3所述的两轮或三轮车，其特征在于，还包括第一紧固件，所述弯折板上设有第一紧固孔，所述控制机构上设有与所述第一紧固孔对应的第二紧固孔，所述第一紧固件依次经过所述第一紧固孔与所述第二紧固孔，并与所述弯折板及所述控制机构固定配合。


5.根据权利要求3所述的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒国勇，赵文佳，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44