一种用于机车的空气制动管路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于机车的空气制动管路，包括连通在列车风管和制动缸管之间的分配阀和作用阀，所述分配阀的第一管路连接列车风管，所述分配阀的第二管路连接工作风缸，所述分配阀的第三管路连接至作用风缸，所述作用阀的管路一通过变向阀连接作用风缸，所述作用阀的管路二连接至制动缸管，所述列车风管、分配阀、作用阀和制动缸管之间均通过通风管连接；本实用新型专利技术提供的空气制动管路，通过空气制动提高了空气动力的可靠性、稳定性，在紧急及突发情况下，可由司乘人员拉下紧急制动阀，迅速排空列车管内压力空气，列车施加紧急制动停车，提高了应急空气制动系统的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机车的空气制动管路
本技术属于机车制动
，具体涉及一种用于机车的空气制动管路。
技术介绍
空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆汽制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。机车的应急制动作为机车本身制动系统的一种补偿，在机车本身空气制动机的机车制动机一旦失效时，起到很重要的作用，能够保证机车的安全运行。然而现有技术中机车的应急制动装置，多数是采用机械手动或空气应急制动方式，制动系统结构单一，可靠性、稳定性差，危险系数较高，当遇到紧急的情况下，不能有效保证机车应急的制动的有效性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决
技术介绍
中所提出的问题，而提供一种用于机车的空气制动管路，通过空气制动提高了空气动力的可靠性、稳定性，在紧急及突发情况下，可由司本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机车的空气制动管路，其特征在于：包括连通在列车风管（1）和制动缸管（8）之间的分配阀（3）和作用阀（6），所述分配阀（3）的第一管路（31）连接列车风管（1），所述分配阀（3）的第二管路（32）连接工作风缸（2），所述分配阀（3）的第三管路（33）连接至作用风缸（4），所述作用阀（6）的管路一（61）通过变向阀（7）连接作用风缸（4），所述作用阀（6）的管路二（62）连接至制动缸管（8），所述列车风管（1）、分配阀（3）、作用阀（6）和制动缸管（8）之间均通过通风管连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于机车的空气制动管路，其特征在于：包括连通在列车风管（1）和制动缸管（8）之间的分配阀（3）和作用阀（6），所述分配阀（3）的第一管路（31）连接列车风管（1），所述分配阀（3）的第二管路（32）连接工作风缸（2），所述分配阀（3）的第三管路（33）连接至作用风缸（4），所述作用阀（6）的管路一（61）通过变向阀（7）连接作用风缸（4），所述作用阀（6）的管路二（62）连接至制动缸管（8），所述列车风管（1）、分配阀（3）、作用阀（6）和制动缸管（8）之间均通过通风管连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于机车的空气制动管路，其特征在于：所述列车风管（1）通过制动电磁阀连接分配阀（3）。


3.根据权利要求1所述的一种用于机车的空气制动管路，其特征在于：所述作用阀（6）和作用风缸（4）之间的通风管上设有空电联锁电磁阀（5），所述空电联锁电磁阀（5）的一个端口连接中继阀（10）的一个出气口。


4.根据权利要求3所述的一种用于机车的空气制动管路，其特征在于：所述作用阀（6）的管路三（63）连接至空电联锁电磁阀（5）和中继阀（10）的连接管路上，所述作用阀（6）与制动缸管（8）连接的管路二（62）上设有制动缸压力传感器（9）。


5.根据权利要求3所述的一种用于机车的空气制动管路，其特征在于：所述中继阀（10）的进气口连接至列车风管（1），所述中继阀（10）的另一个出气口连接过充风缸（11）。


6.根据权利要求1所述的一种用于机车的空气制...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建龙，钟恩松，毕红雪，李长留，李孝坤，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41