一种防震式LED车载导航仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防震式LED车载导航仪，涉及车载导航仪技术领域，包括车载导航仪，所述车载导航仪底端与固定杆顶端固定连接，所述固定杆下端与防震底座上端滑动连接，所述固定杆底端与固定板上端固定连接，所述固定板下端与第一缓冲弹簧上端固定连接，所述第一缓冲弹簧下端与防震底座底端内壁固定连接，所述固定板右端与一号滑杆左端转动连接，所述一号滑杆右端与二号滑杆左端滑动连接，所述一号滑杆右端与滑板左端固定连接。该防震式LED车载导航仪，通过防震底座设置有第一缓冲弹簧、一号滑杆和二号滑杆，使得对车载导航仪进行初步缓冲，通过设置三号滑杆和弹簧来进行二次缓冲，来使得防震底座的防震效果更加高效。

【技术实现步骤摘要】
一种防震式LED车载导航仪
本技术涉及车载导航仪
，具体为一种防震式LED车载导航仪。
技术介绍
车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，目前的车载导航仪是安装在防震底座上的。现有技术中，大多数车载导航仪的防震底座的防震效果较差，且都是针对上下震动来进行防震，并没有对左右的震动进行处理，容易对车载导航仪造成损坏。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种防震式LED车载导航仪，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防震式LED车载导航仪，包括车载导航仪，所述车载导航仪底端与固定杆顶端固定连接，所述固定杆下端与防震底座上端滑动连接，所述固定杆底端与固定板上端固定连接，所述固定板下端与第一缓冲弹簧上端固定连接，所述第一缓冲弹簧下端与防震底座底端内壁固定连接，所述固定板右端与一号滑杆左端转动连接，所述一号滑杆右端与二号滑杆左端滑动连接，所述一号滑杆右端与滑板左端固定连接，所述滑板上下端均与二号滑杆上下端内壁滑动连接，所述二号滑杆右端与滑块左端转动连接，所述滑块与支撑杆滑动连接，所述支撑杆上下端均与防震底座上下端内壁固定连接。优选的，所述滑块右端与一号连接杆左端转动连接，所述一号连接杆右端与三号滑杆左端转动连接。优选的，所述三号滑杆右端与弹簧左端固定连接，所述弹簧右端与防震底座右端内壁固定连接。优选的，所述车载导航仪右端与防滑板左端活动连接，所述防滑板右端与二号连接杆左端固定连接，所述二号连接杆右端与第二缓冲弹簧左端固定连接，所述第二缓冲弹簧右端与防震底座右端内壁固定连接。优选的，所述滑板上设置有通孔，所述通孔的数量有两个，且均关于滑板中心对称分布。优选的，所述一号滑杆右端与二号滑杆左端滑动处设置有密封圈。(三)有益效果本技术提供了一种防震式LED车载导航仪。具备以下有益效果：(1)、该防震式LED车载导航仪，通过在防震底座设置有第一缓冲弹簧、一号滑杆和二号滑杆，使得可以对车载导航仪进行初步缓冲，通过设置三号滑杆和弹簧来进行二次缓冲，来提高防震底座的防震效果。(2)、该防震式LED车载导航仪，通过在防震底座左右端均设置有第二缓冲弹簧，来对车载导航仪受到左右震动的时候可以进行一定的缓冲效果来保护车载导航仪不会受到损坏。附图说明图1为本技术整体正视结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图；图3为图1中B处的放大示意图；图4为本技术整体俯视结构示意图。图中：1车载导航仪、2固定杆、3防震底座、4固定板、5第一缓冲弹簧、6一号滑杆、7二号滑杆、8滑板、9滑块、10支撑杆、11一号连接杆、12三号滑杆、13弹簧、14防滑板、15二号连接杆、16第二缓冲弹簧、17通孔、18密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种防震式LED车载导航仪，包括车载导航仪1，其特征在于：车载导航仪1底端与固定杆2顶端固定连接，固定杆2下端与防震底座3上端滑动连接，固定杆2底端与固定板4上端固定连接，固定板4下端与第一缓冲弹簧5上端固定连接，第一缓冲弹簧5下端与防震底座3底端内壁固定连接，固定板4右端与一号滑杆6左端转动连接，一号滑杆6右端与二号滑杆7左端滑动连接，一号滑杆6右端与二号滑杆7左端滑动处设置有密封圈18，一号滑杆6右端与滑板8左端固定连接，滑板8上下端均与二号滑杆7上下端内壁滑动连接，滑板8上设置有通孔17，通孔17的数量有两个，且均关于滑板8中心对称分布，通过在防震底座3设置有第一缓冲弹簧5、一号滑杆6和二号滑杆7，使得可以对车载导航仪1进行初步缓冲，二号滑杆7右端与滑块9左端转动连接，滑块9与支撑杆10滑动连接，支撑杆10上下端均与防震底座3上下端内壁固定连接，滑块9右端与一号连接杆11左端转动连接，一号连接杆11右端与三号滑杆12左端转动连接，三号滑杆12右端与弹簧13左端固定连接，弹簧13右端与防震底座3右端内壁固定连接，通过设置三号滑杆12和弹簧13来进行二次缓冲，来提高防震底座3的防震效果，车载导航仪1右端与防滑板14左端活动连接，防滑板14右端与二号连接杆15左端固定连接，二号连接杆15右端与第二缓冲弹簧16左端固定连接，第二缓冲弹簧16右端与防震底座3右端内壁固定连接，通过在防震底座3左右端均设置有第二缓冲弹簧16，来对车载导航仪1受到左右震动的时候可以进行一定的缓冲效果来保护车载导航仪1不会受到损坏。工作时(或使用时)，当车载导航仪1受到震动时，会向下挤压固定杆2使固定杆2向下移动，压动固定板4向下移动，进而压缩第一缓冲弹簧5来起到缓冲震动的效果，同时固定板4的向下移动会拉动一号滑杆6左端向下移动，使得一号滑杆6右端向上转动，会带动二号滑杆7向上移动，进一步带动滑块9向上移动，通过滑块9向上移动使得一号滑杆6与二号滑杆7直接的距离变大，使得一号滑杆6会拉动滑板8向左移动，通过滑板8向左移动，使得会压缩滑板8左方的空气，使得滑板8右方空气压强变小，从而使滑板8左方空气会通过通孔17向右移动，而通孔17会限制空气移动的速度从而产生阻尼效果，通过阻尼效果使得一号滑杆6与二号滑杆7直接的距离的变化速度变慢，从而使得固定杆2的移动受到限制，通过第一缓冲弹簧5、一号滑杆6和二号滑杆7共同对固定杆2起到初步缓冲的作用来减轻震动的幅度，随后，通过滑块9向上移动，会拉动一号连接杆11左端向上转动，进而使得一号连接杆11右端会拉动三号滑杆12向左移动，而由于弹簧13的拉力会抵消一部分一号连接杆11的拉力，从而使得滑块9的移动速度变慢、距离变小，通过滑块9的移动受到限制，进而使得固定块2的移动受到限制，来达到二次缓冲的效果，通过初步缓冲和二次缓冲，来使得防震底座3的防震效果更加高效，而当车载导航仪1受到来自左右的震动时，便会挤压防滑板14向右移动，压动二号连接杆15向右移动，进而压动第二缓冲弹簧16来提供侧向的缓冲，使得可以防止左右的震动损坏车载导航仪1。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防震式LED车载导航仪，包括车载导航仪(1)，其特征在于：所述车载导航仪(1)底端与固定杆(2)顶端固定连接，所述固定杆(2)下端与防震底座(3)上端滑动连接，所述固定杆(2)底端与固定板(4)上端固定连接，所述固定板(4)下端与第一缓冲弹簧(5)上端固定连接，所述第一缓冲弹簧(5)下端与防震底座(3)底端内壁固定连接，所述固定板(4)右端与一号滑杆(6)左端转动连接，所述一号滑杆(6)右端与二号滑杆(7)左端滑动连接，所述一号滑杆(6)右端与滑板(8)左端固定连接，所述滑板(8)上下端均与二号滑杆(7)上下端内壁滑动连接，所述二号滑杆(7)右端与滑块(9)左端转动连接，所述滑块(9)与支撑杆(10)滑动连接，所述支撑杆(10)上下端均与防震底座(3)上下端内壁固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防震式LED车载导航仪，包括车载导航仪(1)，其特征在于：所述车载导航仪(1)底端与固定杆(2)顶端固定连接，所述固定杆(2)下端与防震底座(3)上端滑动连接，所述固定杆(2)底端与固定板(4)上端固定连接，所述固定板(4)下端与第一缓冲弹簧(5)上端固定连接，所述第一缓冲弹簧(5)下端与防震底座(3)底端内壁固定连接，所述固定板(4)右端与一号滑杆(6)左端转动连接，所述一号滑杆(6)右端与二号滑杆(7)左端滑动连接，所述一号滑杆(6)右端与滑板(8)左端固定连接，所述滑板(8)上下端均与二号滑杆(7)上下端内壁滑动连接，所述二号滑杆(7)右端与滑块(9)左端转动连接，所述滑块(9)与支撑杆(10)滑动连接，所述支撑杆(10)上下端均与防震底座(3)上下端内壁固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种防震式LED车载导航仪，其特征在于：所述滑块(9)右端与一号连接杆(11)左端转动连接，所述一号连接杆(11)右端与三号滑杆(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫国辉，苏建国，
申请(专利权)人：深圳市飞鹰达智能电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44