蓄能器横置平衡油气悬挂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄能器横置平衡油气悬挂，属于液压机械技术领域。悬挂包括前油气弹簧、前平衡管路，后油气弹簧、后平衡管路、三通接头和蓄能器；前油气弹簧的主油腔油口与前平衡管路的一端连接，后油气弹簧的主油腔油口与后平衡管路的一端连接；前平衡管路的另一端和后平衡管路的另一端通过三通接头与蓄能器的进油口连接，形成平衡悬挂。本实用新型专利技术通过前后轮油气弹簧油室连通并外置蓄能器的方式实现单轮冲击载荷的大幅下降，以及轮胎接地能力的显著提升，在矿山机械等领域有着广阔的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
蓄能器横置平衡油气悬挂
本技术涉及一种蓄能器横置平衡油气悬挂，属于液压机械

技术介绍
油气悬挂主要由油气弹簧组成，集弹性和阻尼元件于一身，同时缸体具有一定的导向作用，所需车体布置空间较小，以其优越的非线性弹性特性和良好的减振性能，能够最大限度地满足工程车辆的平顺性要求。从其整体结构看，目前工程车辆上应用的油气悬挂系统主要有独立式和互连式两种类型；从油气弹簧的形式看，则分为单气室油气分离式、双气室油气分离式、多级压力式和油气混合式等。与其他悬挂系统相比，油气悬挂具有典型的非线性变刚度、渐增性的特点，当车辆在平坦路面行驶时，悬挂动行程较小，弹性介质承受瞬时压力所产生的刚度也就小，能够满足平顺性的要求；当车辆在起伏地行驶时，弹性力呈非线性变化且刚度增加，可以吸收较多的冲击能量，发挥出气体单位质量储能比大的特点，有效地起到了缓冲作用，避免了地面激励直接传递到车身以及“悬挂击穿”现象的出现，从而提高车辆的越野速度，改善机动性。目前国内大部分矿用车辆采用的是6X4的驱动方式，后面两个车桥相对距离较近，主要用于承载货物重量，现有技术大多采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄能器横置平衡油气悬挂，包括前油气弹簧(21)、前平衡管路(24)，后油气弹簧(22)、后平衡管路(23)、三通接头(25)、蓄能器(26)，其特征在于：所述前油气弹簧(21)的主油腔油口与前平衡管路(24)的一端连接，后油气弹簧(22)的主油腔油口与后平衡管路(23)的一端连接；前平衡管路(24)的另一端和后平衡管路(23)的另一端通过三通接头(25)与蓄能器(26)的进油口连接，形成平衡悬挂。/n

【技术特征摘要】
1.一种蓄能器横置平衡油气悬挂，包括前油气弹簧(21)、前平衡管路(24)，后油气弹簧(22)、后平衡管路(23)、三通接头(25)、蓄能器(26)，其特征在于：所述前油气弹簧(21)的主油腔油口与前平衡管路(24)的一端连接，后油气弹簧(22)的主油腔油口与后平衡管路(23)的一端连接；前平衡管路(24)的另一端和后平衡管路(23)的另一端通过三通接头(25)与蓄能器(26)的进油口连接，形成平衡悬挂。


2.根据权利要求1所述的蓄能器横置平衡油气悬挂，其特征在于：所述蓄能器(26)为活塞式蓄能器，进行水平布置。


3.根据权利要求1所述的蓄能器横置平衡油气悬挂，其特征在于：所述前平衡管路(24)和后平衡管路(23)的管路内径不小于20mm。


4.根据权利要求1所述的蓄能器横置平衡油气悬挂，其特征在于：所述前油气弹簧(21)和后油气弹簧(22)包括缸筒(1)、注油孔(7)、放油用的螺堵(8)、充气阀(13)、上铰链(14)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈轶杰，韩小玲，张亚峰，徐梦岩，张旭，杜甫，万义强，王乐，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11