一种轮叉结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮叉结构，属于轮叉设备技术领域。一种轮叉结构，包括轮叉，所述轮叉的顶部固定连接有连接螺杆，所述连接螺杆的外表面开设有连接螺纹，所述连接螺杆的内部开设有内腔，所述连接螺杆的底部套接有套筒，所述套筒的底部固定连接有限位板；本实用新型专利技术通过轮叉由连接螺杆、套筒、限位板、挡板等结构活动连接组合而成，连接螺杆外表面的连接螺纹用于螺纹连接与其对应的固定结构，内腔用于插接与其对应的结构，限位板起到了承上启下的作用，进一步加强了轮叉整体连接结构处的稳定性，制动挂钩可通过收缩杆来调节自身的长度，使用时只需使制动挂钩与车轮外表面的槽口与之对应，钩住槽口即可达到制动车轮的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种轮叉结构
本技术涉及轮叉设备
，尤其涉及一种轮叉结构。
技术介绍
万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动。这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮。万向轮是指安装在脚轮轮子的支架能在动载或者静载中水平360度旋转。制造万向轮的材料有多种，最普遍的材料是：尼龙，聚氨酯，橡胶，铸铁等材料。广泛应用于矿山、机械设备、电子设备、医疗设备、工程装修、纺织、印染、家具、物流设备、仓储、周转车、机箱、机柜、设备、机电、无尘车间、生产流水线、大型超市等众多行业和各种领域。根据其不同的用处，轴承分铁芯、铝芯、塑芯，尺寸1寸至8寸不等。其中铁芯、铝芯一般为重型承重轮，使用时常配备刹车器具。目前市面上用于固定安装车轮的轮叉各种各样，但大部分轮叉在固定安装这一方面还存在着诸多缺陷，比如连接处不够稳定，容易卡死等现象发生，另一方面有一部分的轮叉带有制动装置，但制动装置设计的不够合理，使用起来不是很方便等。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中车轮固定安装不够稳定和制动装置不便使用的问题，而提出的一种轮叉结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轮叉结构，包括轮叉，所述轮叉的顶部固定连接有连接螺杆，所述连接螺杆的外表面开设有连接螺纹，所述连接螺杆的内部开设有内腔，所述连接螺杆的底部套接有套筒，所述套筒的底部固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有旋转底座，所述旋转底座下表面的两侧均固定连接有挡板，所述挡板的内部设置有车轮。优选的，所述旋转底座的一端固定连接有制动板，所述制动板的外表面开设有方形槽孔。优选的，所述方形槽孔的内部插接有转轴，所述转轴的两端均套接有固定环。优选的，所述转轴的外部套接有连接杆，所述连接杆的下表面固定连接有收缩杆。优选的，所述收缩杆的一端固定连接有制动挂钩，所述车轮的外表面开设有槽口。优选的，所述车轮的内部插接有连接轴，所述连接轴的两端均套接有限位环。与现有技术相比，本技术提供了一种轮叉结构，具备以下有益效果：1、本技术，通过轮叉由连接螺杆、套筒、限位板、旋转底座、挡板等结构活动连接组合而成，连接螺杆外表面的连接螺纹用于螺纹连接与其对应的固定结构，内腔用于插接与其对应的结构，限位板起到了承上启下的作用，不仅可以固定连接上表面的套筒等结构，还可以固定连接下表面的旋转底座、挡板等结构，进一步加强了轮叉整体连接结构处的稳定性。2、本技术，通过在旋转底座的一端设置有制动板，在制动板的方形槽孔内插接有转轴，转轴的外表面套接有连接杆，制动挂钩可通过收缩杆来调节自身的长度，使用时，只需通过收缩杆把制动挂钩拉出一定的长度，使制动挂钩与车轮外表面的槽口与之对应，制动挂钩钩住槽口即可达到制动车轮的目的，简单实用，方便快捷。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的制动挂钩结构示意图；图4为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、轮叉；2、连接螺杆；3、连接螺纹；4、内腔；5、套筒；6、限位板；7、旋转底座；8、挡板；9、车轮；10、制动板；11、方形槽孔；12、转轴；13、固定环；14、连接杆；15、收缩杆；16、制动挂钩；17、槽口；18、连接轴；19、限位环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种轮叉结构，包括轮叉1，轮叉1的顶部固定连接有连接螺杆2，连接螺杆2用于固定连接与其对应的部件结构，连接螺杆2的外表面开设有连接螺纹3，连接螺纹3便于连接螺杆固定连接，连接螺杆2的内部开设有内腔4，内腔用于插接与其对应的结构部件，连接螺杆2的底部套接有套筒5，套筒5用于固定包裹连接螺杆2，套筒5的底部固定连接有限位板6，限位板6的底部固定连接有旋转底座7，旋转底座7用于带动车轮进行任意角度旋转，旋转底座7下表面的两侧均固定连接有挡板8，挡板8用于固定连接车轮9，挡板8的内部设置有车轮9，旋转底座7的一端固定连接有制动板10，制动板10的外表面开设有方形槽孔11，方形槽孔11便于安装连接杆14、收缩杆15、制动挂钩16等部件结构，方形槽孔11的内部插接有转轴12，转轴12用于连接杆调节角度，进行制动车轮9的操作，转轴12的两端均套接有固定环13，转轴12的外部套接有连接杆14，连接杆14的下表面固定连接有收缩杆15，收缩杆15便于调节制动挂钩16的长度，收缩杆15的一端固定连接有制动挂钩16，制动挂钩16用于钩住车轮9外表面的槽口17，车轮9的外表面开设有槽口17，车轮9的内部插接有连接轴18，连接轴18的两端均套接有限位环19，限位环19用于固定限位连接轴18。本技术中，通过轮叉1由连接螺杆2、套筒5、限位板6、旋转底座7、挡板8等结构活动连接组合而成，连接螺杆2外表面的连接螺纹3用于螺纹连接与其对应的固定结构，内腔4用于插接与其对应的结构，限位板6起到了承上启下的作用，不仅可以固定连接上表面的套筒5等结构，还可以固定连接下表面的旋转底座7、挡板8等结构，进一步加强了轮叉1整体连接结构处的稳定性，通过在旋转底座7的一端设置有制动板10，在制动板10的方形槽孔11内插接有转轴12，转轴12的外表面套接有连接杆14，制动挂钩16可通过收缩杆15来调节自身的长度，使用时，只需通过收缩杆15把制动挂钩16拉出一定的长度，使制动挂钩16与车轮9外表面的槽口17与之对应，制动挂钩16钩住槽口17即可达到制动车轮9的目的，简单实用，方便快捷。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮叉结构，包括轮叉(1)，其特征在于，所述轮叉(1)的顶部固定连接有连接螺杆(2)，所述连接螺杆(2)的外表面开设有连接螺纹(3)，所述连接螺杆(2)的内部开设有内腔(4)，所述连接螺杆(2)的底部套接有套筒(5)，所述套筒(5)的底部固定连接有限位板(6)，所述限位板(6)的底部固定连接有旋转底座(7)，所述旋转底座(7)下表面的两侧均固定连接有挡板(8)，所述挡板(8)的内部设置有车轮(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮叉结构，包括轮叉(1)，其特征在于，所述轮叉(1)的顶部固定连接有连接螺杆(2)，所述连接螺杆(2)的外表面开设有连接螺纹(3)，所述连接螺杆(2)的内部开设有内腔(4)，所述连接螺杆(2)的底部套接有套筒(5)，所述套筒(5)的底部固定连接有限位板(6)，所述限位板(6)的底部固定连接有旋转底座(7)，所述旋转底座(7)下表面的两侧均固定连接有挡板(8)，所述挡板(8)的内部设置有车轮(9)。


2.根据权利要求1所述的一种轮叉结构，其特征在于，所述旋转底座(7)的一端固定连接有制动板(10)，所述制动板(10)的外表面开设有方形槽孔(11)。


3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱彭飞，王贵杨，罗国海，王书红，
申请(专利权)人：诸暨市晟兴机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33