一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，包括转子总成，所述转子总成的一侧设置有高承载旋转机构，所述高承载旋转机构包括导磁环、加强筋道、钢圈、扇形钢板、散热孔，所述转子总成的一侧内表面设置有气门嘴防护罩机构，所述气门嘴防护罩机构包括按钮、加固条、密封胶圈、防护挡盖，所述高承载旋转机构的一侧内表面设置有中心护圈机构，所述中心护圈机构包括耐磨圈道、加厚层、橡胶垫圈，所述中心护圈机构的一侧内表面设置有定子铁芯。本实用新型专利技术所述的一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，提高了电动车轮毂的承载能力、抗冲击能力，适用与各种恶劣环境，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂
本技术涉及电动车轮毂
，具体为一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现有的电动车轮毂在安装使用时存在一定的弊端，由于轮毂电机的性能差异，使得电动车的功率、行驶速度和承载能力都不尽相同，散热性能差，防护性能低，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂。
技术实现思路
解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，具备高承载旋转、气门嘴防护罩与中心护圈等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。技术方案为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，包括转子总成(1)，其特征在于：所述转子总成(1)的一侧设置有高承载旋转机构(2)，所述高承载旋转机构(2)包括导磁环(201)、加强筋道(202)、钢圈(203)、扇形钢板(204)、散热孔(205)，所述转子总成(1)的一侧内表面设置有气门嘴防护罩机构(3)，所述气门嘴防护罩机构(3)包括按钮(301)、加固条(302)、密封胶圈(303)、防护挡盖(304)，所述高承载旋转机构(2)的一侧内表面设置有中心护圈机构(4)，所述中心护圈机构(4)包括耐磨圈道(401)、加厚层(402)、橡胶垫圈(403)，所述中心护圈机构(4)的一侧内表面设置有定子铁...

【技术特征摘要】
1.一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，包括转子总成(1)，其特征在于：所述转子总成(1)的一侧设置有高承载旋转机构(2)，所述高承载旋转机构(2)包括导磁环(201)、加强筋道(202)、钢圈(203)、扇形钢板(204)、散热孔(205)，所述转子总成(1)的一侧内表面设置有气门嘴防护罩机构(3)，所述气门嘴防护罩机构(3)包括按钮(301)、加固条(302)、密封胶圈(303)、防护挡盖(304)，所述高承载旋转机构(2)的一侧内表面设置有中心护圈机构(4)，所述中心护圈机构(4)包括耐磨圈道(401)、加厚层(402)、橡胶垫圈(403)，所述中心护圈机构(4)的一侧内表面设置有定子铁芯(5)。


2.根据权利要求1所述的一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，其特征在于：所述扇形钢板(204)位于钢圈(203)的一侧，所述散热孔(205)与散热孔(205)均位于扇形钢板(204)的上端，所述散热孔(205)位于散热孔(205)的一侧，所述导磁环(201)位于扇形钢板(204)的一侧。


3.根据权利要求1所述的一种可对轮胎气门嘴保护的电动车轮毂，其特征在于：所述按钮(301)位于加固条(302)的上端，所述加固条(302)位于防护挡盖(304)的上端，所述密封胶圈(303)位于防护挡盖(304)的一侧。


4.根据权利要求1所述的一种可对轮胎气门嘴保护的电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓佳，
申请(专利权)人：江苏世纪鸟电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32