一种快速检查或判断民航客机缝翼指示异常根源的方法技术

本发明专利技术公开了一种快速检查或判断民航客机缝翼指示异常根源的方法，该方法通过在民航客机驾驶舱内机载设备MCDU上输入特定参数，在MCDU屏幕上读取相应的数值，然后与特定的门限值进行比较即可实现缝翼位置传感器(SLAT IPPU)工作精度及缝翼位置参数飞行警告计算机工作状态的检查/判断。该方法在民航客机出现缝翼指示异常的故障时，可以准确、高效定位根源部件，有效减少排除故障的时间，提高工作效率和节约成本；根据缝翼位置传感器的组成结构特点，通过定期检查缝翼位置传感器的工作精度，视需采取相关的预防措施，可以有效减少该系统后期出现故障的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种快速检查或判断民航客机缝翼指示异常根源的方法
本专利技术属于飞机维修
，具体涉及一种快速检查或判断民航客机缝翼指示异常根源的方法。
技术介绍
目前，空中客车公司A320系列飞机是世界民航运输中单通道客机的主力机型，占比很大。此类民航客机通过缝翼位置传感器(SlatInstrumentationPositionPick-offUnit，缩写为：SlatIPPU，)感受缝翼实际位置并将其发送给解算计算机(FlightWarningComputer，缩写为：FWC，即飞行警告计算机)进行处理；处理后的数据进一步传输至相应的显示器，最终以简单图形的方式将缝翼位置提供给飞行员，使其能准确知晓飞机的外部状态。当相应的位置传感器或解算计算机出现工作异常时，会导致飞行员在显示器上看到的缝翼位置指示与飞机的实际外形不符(这种情况被称为：客机缝翼位置指示异常)，进而可能影响飞机操纵。另外，缝翼指示异常的情况不符合客机放行的最低设备清单，需要及时进行排除，使其指示恢复正常。空客A320缝翼位置指示系统由多个部件组成(包含：位置传感器IPPU和解算计本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快速检查或判断民航客机缝翼指示异常根源的方法，其特征是包括以下步骤：/n(1)在民航客机的机载设备MCDU的第一页输入第一组参数026/1/127/11/12和第二组参数026/2/127/11/12，在第二页输入参数第三组参数026/1/127/00/12和第四组参数026/2/127/00/12；/n(2)将飞机缝翼手柄放在位置“0”，读取参数S1/S2/S3/S4，第一步判断如下表1和表2：/n表1/n

【技术特征摘要】
1.一种快速检查或判断民航客机缝翼指示异常根源的方法，其特征是包括以下步骤：
(1)在民航客机的机载设备MCDU的第一页输入第一组参数026/1/127/11/12和第二组参数026/2/127/11/12，在第二页输入参数第三组参数026/1/127/00/12和第四组参数026/2/127/00/12；
(2)将飞机缝翼手柄放在位置“0”，读取参数S1/S2/S3/S4，第一步判断如下表1和表2：
表1










S2＝11
S2≠11


S1＝11
见表3
更换FWC2


S1≠11
更换FWC1
更换IPPU






表2










S4＝11
S4≠11


S3＝11
见表3
更换FWC2


S3≠11
更换FWC1
更换IPPU






(3)根据表1和表2中的结果，进一步读取X1/Y1/X2/Y2参数，进一步判断如表3所示：
表3



计算表3中的|X1-X2|以及|Y1-Y2|，根据计算结果按表4-5进行判断；
表4






表5



(4)操纵飞机缝翼手柄在位置“1”，重复步骤(2)～(3)内容；
(5)操纵飞机缝翼手柄在位置“2”或“3”，重复步骤(2)～(3)内容；
(6)操纵飞机缝翼手柄在位置“FULL”，重复步骤(2)～(3)内容；
(7)上述任一步骤中出现的异常，执行相应的修复工作后，再次按顺序执行所有的步骤，直至确认系统工作正常。


2.根据权利要求1所述的快速检查或判断民航客机缝翼指示异常根源的方法，其特征是：步骤(1)中所述民航客机为空中客车公司生产的空中客车A320。


3.根据权利要求1所述的快速检查或判断民航客机缝翼指示异常根源的方法，其特征是：步骤(2)中S1为第一组参数的符号...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩冬，赵海鹏，樊斌，厉涛，李勇，
申请(专利权)人：中国南方航空股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44