一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及减震器设备技术领域，且公开了一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，包括外壳，所述外壳的内部活动连接有第一连轴，所述第一连轴的顶端活动连接有第一活塞，所述第一活塞的底面活动连接有空气弹簧，所述空气弹簧的底端活动连接有第二活塞，所述第二活塞的底端转动连接有第一连杆。该避免弹性消失的阻尼式减震器装置，通过外壳、第一壳体的连接，解决了现有技术的减震器设备装置简单的问题，利用气压，在实际使用时，避免弹簧因为使用时间过久而失去弹性，延长减震器的使用寿命，增加了减震器的实用性，根据实际震动的情况去进行调节，实现了降低气压成本，增加减震器可靠性的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置
本专利技术涉及减震器设备
，具体为一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置。
技术介绍
现有技术的减震器设备，存在以下问题：第一、由于现有技术的减震器设备装置简单，在实际使用时，汽车受到震动时，弹簧受压时间过久，容易失去弹性，使得减震器使用寿命变短，实用性不高，增加了成本，造成浪费，不节能环保；第二、现有技术的减震器减震效果一般，无法根据实际震动去进行调节，使得使用不便。为解决上述问题，专利技术者提供了一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，通过外壳、第一壳体的连接，解决了现有技术的减震器设备装置简单的问题，利用气压，在实际使用时，避免弹簧因为使用时间过久而失去弹性，延长减震器的使用寿命，增加了减震器的实用性，根据实际震动的情况去进行调节，实现了降低气压成本，增加减震器可靠性的优点。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，具备减小成本、增加寿命、节能环保的优点，解决了增加成本、造成浪费、不节能环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部活动连接有第一连轴(2)，所述第一连轴(2)的顶端活动连接有第一活塞(3)，所述第一活塞(3)的底面活动连接有空气弹簧(4)，所述空气弹簧(4)的底端活动连接有第二活塞(5)，所述第二活塞(5)的底端转动连接有第一连杆(6)，所述第一连杆(6)的底端转动连接有第一壳体(7)，所述第一壳体(7)的内部滑动连接有第二连杆(8)，所述第二连杆(8)的底端设置有第一连接阀(9)，所述第一连接阀(9)的外侧设置有第二壳体(10)，所述第二壳体(10)的内部设置有固定件(11)，所述第一连轴(2)的底端设置有第三活塞(...

【技术特征摘要】
1.一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部活动连接有第一连轴(2)，所述第一连轴(2)的顶端活动连接有第一活塞(3)，所述第一活塞(3)的底面活动连接有空气弹簧(4)，所述空气弹簧(4)的底端活动连接有第二活塞(5)，所述第二活塞(5)的底端转动连接有第一连杆(6)，所述第一连杆(6)的底端转动连接有第一壳体(7)，所述第一壳体(7)的内部滑动连接有第二连杆(8)，所述第二连杆(8)的底端设置有第一连接阀(9)，所述第一连接阀(9)的外侧设置有第二壳体(10)，所述第二壳体(10)的内部设置有固定件(11)，所述第一连轴(2)的底端设置有第三活塞(12)，所述第二壳体(10)的外侧设置有第一连接管(13)，所述第一连接管(13)的一端设置有第三壳体(14)，所述第三壳体(14)的外侧设置有第二连接阀(15)，所述第二连接阀(15)的外侧设置有第四壳体(16)。


2.根据权利要求1所述的一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，其特征在于：所述第一活塞(3)的内部设置有通孔，所述空气弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文文，
申请(专利权)人：杭州上裕信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33