膨胀机组合可调型油制动结构制造技术

本发明专利技术公开了膨胀机组合可调型油制动结构，包括由外壳及内壳组成的制动壳体、及装有膨胀轮的膨胀轮轴，膨胀轮轴通过一对轴承活动支承在内壳中；在外壳与内壳之间设有制动油入口油槽及制动油出口排油槽，在外壳上设有连通制动油入口油槽的制动油入口、以及连通制动油出口排油槽的排油口，制动油出口排油槽与内壳相通；在内壳中设有呈环向均匀分布的制动油切向注入油道，每条制动油切向注入油道的方向与该油道同截面内的膨胀轮轴的截面外径相切，每条制动油切向注入油道中油的注入方向与膨胀轮轴的旋转方向相反；在内壳中固定有两组制动片挡板，在每组制动片挡板与制动油注入油道组之间设若干片制动片。本发明专利技术具有制动效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
膨胀机组合可调型油制动结构
本专利技术涉及油制动透平膨胀机
，具体涉及膨胀机组合可调型油制动结构。
技术介绍
目前，透平膨胀机常采用的制动方式有油制动、风机制动等。风机制动方式一般负载较小，但结构简单，所以50kw以下制动负载的膨胀机一般多采用风机制动方式；油制动结构较风机制动复杂，其通过调节油压和制动油量控制膨胀机膨胀轮的转速，具有制动平稳，噪声小，制动范围大，可实现大功能制动等优点，因此，应用更广泛，特别是在大于50kw制动负载的膨胀机上的应用。现有油制动结构，通常是在制动端设置制动器。制动器主要包括环形制动壳及进/出油通道，环形制动壳内壁设置有与膨胀端膨胀轮同轴的不同数量的环形油槽。环形油槽常为一体式直接加工在制动壳体上作为定子，膨胀轮轴作为动子，在转子和定子之间通入一定压力的制动油，通过摩擦将膨胀端输出的功转换为热量，由制动油带走，通过调节油压和供油油量改变膨胀机的制动负载和转速。现有的油制动技术，仅靠调节油压和供油油量，通过转子与定子之间的间隙制动油摩擦制动，制动模式单一，制动效率相对较低，径向环槽所需要的供油通道多，油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.膨胀机组合可调型油制动结构，其特征在于：包括由外壳及设置于外壳内的内壳组成的制动壳体、以及装有膨胀轮的膨胀轮轴，膨胀轮轴的两侧轴端分别通过一个设置于制动壳体内的轴承活动支承在制动壳体中；在外壳与内壳之间设置有制动油入口油槽及制动油出口排油槽，在制动油入口油槽与制动油出口排油槽之间设置有用以将两个油槽相隔离密封的密封件，在外壳上设置有连通制动油入口油槽的制动油入口、以及连通制动油出口排油槽的排油口，所述制动油出口排油槽还与内壳的内腔相连通；在内壳中设置有制动油注入油道组，制动油注入油道组由若干条呈环向均匀分布的制动油切向注入油道，每条制动油切向注入油道的一端与制动油入口油槽相连通、另一端贯通...

【技术特征摘要】
1.膨胀机组合可调型油制动结构，其特征在于：包括由外壳及设置于外壳内的内壳组成的制动壳体、以及装有膨胀轮的膨胀轮轴，膨胀轮轴的两侧轴端分别通过一个设置于制动壳体内的轴承活动支承在制动壳体中；在外壳与内壳之间设置有制动油入口油槽及制动油出口排油槽，在制动油入口油槽与制动油出口排油槽之间设置有用以将两个油槽相隔离密封的密封件，在外壳上设置有连通制动油入口油槽的制动油入口、以及连通制动油出口排油槽的排油口，所述制动油出口排油槽还与内壳的内腔相连通；在内壳中设置有制动油注入油道组，制动油注入油道组由若干条呈环向均匀分布的制动油切向注入油道，每条制动油切向注入油道的一端与制动油入口油槽相连通、另一端贯通至内壳内壁，每条制动油切向注入油道的方向与该油道同截面内的膨胀轮轴的截面外径相切，并且每条制动油切向注入油道中油的注入方向与膨胀轮轴的旋转方向相反；在内壳的内腔中固定有两组套设在膨胀轮轴外部的制动片挡板，两组制动片挡板对称分布于制动油注入油道组两侧，每组制动片挡板与膨胀轮轴之间留有限流间隙，在每组制动片挡板与制动油注入油道组之间设置有若干片制动片，每片制动片与膨胀轮轴之间留有制动间隙，在每片制动片的内壁上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝，雷磊，刘庆洋，韩杰，邱芳，马小红，王杰，魏凯，
申请(专利权)人：江苏国富氢能技术装备股份有限公司，张家港氢云新能源研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32