一种燃气轮机涡轮盘腔密封结构制造技术

本发明专利技术提供了一种燃气轮机涡轮盘腔密封结构，涉及燃气轮机技术领域，该密封结构包括静叶(1)、级间封严环(3)、蜂窝密封(6)、轮盘(9)、轮盘密封伸出翼(13)、静叶内围带(24)、静叶内围带外伸端(15)、通气孔(16)、弹簧构件(17)、T型槽(18)、轴向限位螺栓(20)和轴向限位槽(21)，所述通气孔(16)位于所述静叶内围带外伸端(15)内部，贯通静叶内围带外伸端(15)。本发明专利技术的密封结构简单易操作，能够避免蜂窝密封的磨损，进而降低了成本，同时简化了密封气流通路径，增加了运行的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气轮机涡轮盘腔密封结构
本专利技术涉及燃气轮机
，具体涉及一种燃气轮机涡轮盘腔密封结构。
技术介绍
在燃气轮机中，转子轮盘工作温度较高，如果不对其温度加以控制，其过高的温度会导致强度的下降，进而影响机组的安全运行。通常的做法是引入冷却空气对轮盘进行冷却，冷却空气一般会从静叶外围带处的供气腔供气，气体流过静叶内部通道后，进入静叶内围带与级间封严环组成的供气腔室，最后通过上、下游的密封齿后分别对上、下游轮盘进行冷却，最终，冷却过轮盘后的气体会通过动静间隙汇入主流，对动静间隙起到封严，防止高温燃气侵入盘腔，对轮盘造成烧蚀。目前为止，现有技术常采用蜂窝密封与密封齿相互配合的方式，为防止机组启停时，密封齿与蜂窝之间的间隙变化、保护转子密封齿，蜂窝设计成可磨，且转子密封齿齿顶厚度较厚，这在一定程度上避免了转子密封齿的磨损，但是也无法完全避免，大修时无法更换转子密封齿，只能更换蜂窝密封，进而增加了维护成本，且齿顶厚度越厚，密封齿的节流效应越差，同样的压降要求下则需要更多的密封齿，而轮盘密封外伸端的轴向长度是有限制的。另外，随着机组运行年限的增加，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃气轮机涡轮盘腔密封结构，其特征在于：包括静叶(1)、级间封严环(3)、蜂窝密封(6)、轮盘(9)、轮盘密封伸出翼(13)、静叶内围带(24)、静叶内围带外伸端(15)、通气孔(16)、弹簧构件(17)、T型槽(18)、轴向限位螺栓(20)和轴向限位槽(21)，所述通气孔(16)位于所述静叶内围带外伸端(15)内部，贯通静叶内围带外伸端(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃气轮机涡轮盘腔密封结构，其特征在于：包括静叶(1)、级间封严环(3)、蜂窝密封(6)、轮盘(9)、轮盘密封伸出翼(13)、静叶内围带(24)、静叶内围带外伸端(15)、通气孔(16)、弹簧构件(17)、T型槽(18)、轴向限位螺栓(20)和轴向限位槽(21)，所述通气孔(16)位于所述静叶内围带外伸端(15)内部，贯通静叶内围带外伸端(15)。


2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于：静叶(1)为空心叶片或实心叶片，所述通气孔(16)的上半部分垂直设置，下半部分倾斜设置，若静叶(1)为空心叶片，则通气孔(16)的上半部分的孔口位于静叶(1)叶片内部，若静叶(1)为实心叶片，则通气孔(16)的上半部分要贯通静叶(1)，孔口位于静叶(1)的外围带(25)外侧，通气孔(16)下半部分的开孔朝向轮盘(9)。


3.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于：所述静叶内围带外伸端(15)与所述级间封严环(3)通过螺栓(19)连接。


4.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于：所述T型槽(18)位于所述级间封严环(3)底部。


5.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于：所述弹簧构件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝吉兵，张发生，张伟，赵旭洋，李柳明，赵鸿琛，隋永枫，辛小鹏，
申请(专利权)人：杭州汽轮动力集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33