用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件及安装方法，所述既有高架运营地铁车站包括既有地铁平台、既有雨棚和地铁铁轨，所述地铁平台的中部设有既有站台，所述既有站台的两侧设有所述地铁铁轨，所述既有雨棚搭设于所述既有地铁平台上方，其中，在所述既有地铁平台外设有侧式站台，所述侧式站台包括侧式站台一段和侧式站台二段，所述侧式站台二段为预制构件，所述预制构件适于在拆除所述既有雨棚后，固设于所述式站台一段上靠近所述地铁铁轨侧的端端面上，并且使得所述预制构件的内侧距所述地铁铁轨预定距离。与现有技术相比，本发明专利技术在施工周期、机械配置、安全隐患、质量风险等方面均有明显优点。

【技术实现步骤摘要】
用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件及其安装方法
本专利技术涉及一种用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件及其安装方法，属于高架运营地铁改造

技术介绍
地铁，是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。随着地铁交通线网的不断扩大，地铁吸引的客流日益增多，在原有高架运营地铁车站旁设计新建一条地铁线路，并由该高架运营地铁车站进行换乘的情况越来越多，换乘客流的冲击加剧了原有高架运营车站规模不足的影响，部分车站迫切需要扩大规模，提高服务水平。高架多层岛式车站是高架运营地铁车站的一种车站结构，高架多层岛式车站的主体结构包括基础柱、地铁平台和雨棚，其中，地铁平台设置在基础柱上，雨棚呈拱形，并搭设在地铁平台上，在地铁平台的中部设有站台，站台的两侧设有地铁铁轨，乘客由站台进出两侧的地铁。高架多层岛式车站的扩建改造，需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件，所述既有高架运营地铁车站(10)包括既有地铁平台(12)、既有雨棚(13)和地铁铁轨(122)，所述既有地铁平台(12)的中部设有既有站台(121)，所述既有站台(121)的两侧设有所述地铁铁轨(122)，所述既有雨棚(13)搭设于所述既有地铁平台(12)上方，其中，/n在所述既有地铁平台(12)外设有侧式站台(50)，所述侧式站台(50)包括侧式站台一段(51)和侧式站台二段(52)，所述侧式站台二段(52)包括预制构件(521)，所述预制构件(521)适于在拆除所述既有雨棚(13)后，固设于所述式站台一段上靠近所述地铁铁轨(122)侧的端...

【技术特征摘要】
1.一种用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件，所述既有高架运营地铁车站(10)包括既有地铁平台(12)、既有雨棚(13)和地铁铁轨(122)，所述既有地铁平台(12)的中部设有既有站台(121)，所述既有站台(121)的两侧设有所述地铁铁轨(122)，所述既有雨棚(13)搭设于所述既有地铁平台(12)上方，其中，
在所述既有地铁平台(12)外设有侧式站台(50)，所述侧式站台(50)包括侧式站台一段(51)和侧式站台二段(52)，所述侧式站台二段(52)包括预制构件(521)，所述预制构件(521)适于在拆除所述既有雨棚(13)后，固设于所述式站台一段上靠近所述地铁铁轨(122)侧的端端面上，并且使得所述预制构件(521)的内侧距所述地铁铁轨(122)预定距离。


2.根据权利要求1所述的预制构件，其中，所述侧式站台一段(51)包括支撑柱(511)、钢梁架(512)和混凝土层(513)，所述钢梁架(512)设置在支撑柱(511)上，所述混凝土层(513)浇筑于钢梁架(512)的上端面，并且所述钢梁架(512)远离既有雨棚(13)的一侧为完整钢梁，而靠近既有雨棚(13)的一侧为不完整的部分钢梁。


3.根据权利要求2所述的预制构件，其中，在所述不完整的部分钢梁的内侧固设有悬挑钢梁(522)，由所述悬挑钢梁(522)和所述部分钢梁共同构成完整钢梁。


4.根据权利要求3所述的预制构件，其中，所述预制构件(521)为预制混凝土板。


5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩千里，谭占进，翦凝敏，陈玉发，唐章耀，崔凯，李宏伟，曾泽，
申请(专利权)人：中铁五局集团建筑工程有限责任公司，中铁五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52