【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁的抗震型交通护栏装置
本专利技术涉及护栏设置
，尤其涉及一种公路桥梁的抗震型交通护栏装置。
技术介绍
目前，随着科技的发展和交通工具的丰富，公路、铁路、桥梁的建设也越来越多，而为了安全防护一般公路和桥梁的侧边均设置有交通护栏。传统的交通护栏大多采用交通立柱间连接栏杆，来起到阻隔和防护的作用，但是此类栏杆大多采用钢架间的固定连接来实现，在长久使用过程中并没有防震缓冲的效果，容易在长期使用后造成连接部松动，后造成护栏损坏。申请号为CN201921790656.2的“一种抗震型护栏”通过限位导柱、缓冲弹簧、调节管、第二支撑圈和螺纹接头来提升护栏的抗震性，但是在竖支柱和横支撑杆之间依旧没有解决震动造成的影响，且护栏的高度不适用于不同的情况，给实际使用带来一定的困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中护栏减震效果差，易损坏且不易调节的问题，而提出的一种公路桥梁的抗震型交通护栏装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种公路桥梁的抗震型...
【技术保护点】
1.一种公路桥梁的抗震型交通护栏装置，包括底板(9)、支柱(20)和栏杆(6)，其特征在于，所述装置两侧对称设置有底板(9)，且底板(9)通过两侧的第一固定螺钉(10)与地面相固定，所述底板(9)上方设置有底座连接机构(1)，所述底座连接机构(1)包括固定于底板(9)中央上方的固定块(13)和固定块(13)上方的防护套(18)，所述固定块(13)上方开设有通槽(14)，通槽(14)内部设置有底部连接块(15)，且底部连接块(15)下端设置有连接板(11)，连接板(11)底部与通槽(14)底部通过多个第二弹性件(22)相连接，所述防护套(18)开口向下套设于固定块(13)外部...
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁的抗震型交通护栏装置，包括底板(9)、支柱(20)和栏杆(6)，其特征在于，所述装置两侧对称设置有底板(9)，且底板(9)通过两侧的第一固定螺钉(10)与地面相固定，所述底板(9)上方设置有底座连接机构(1)，所述底座连接机构(1)包括固定于底板(9)中央上方的固定块(13)和固定块(13)上方的防护套(18)，所述固定块(13)上方开设有通槽(14)，通槽(14)内部设置有底部连接块(15)，且底部连接块(15)下端设置有连接板(11)，连接板(11)底部与通槽(14)底部通过多个第二弹性件(22)相连接，所述防护套(18)开口向下套设于固定块(13)外部，所述底部连接块(15)上端连接有连接杆(17)，所述连接杆(17)顶端与防护套(18)上端内侧相固定，且固定块(13)上端两侧与防护套(18)上端内侧间通过第一弹性件(19)相连接，所述防护套(18)上端外侧固定有支柱(20)，所述支柱(20)外侧套设有套杆(2)，所述套杆(2)两侧上下两端对称设置有侧边连接块(3)，所述套杆(2)中段与支柱(20)间通过多个第三固定螺钉(23)相固定，所述侧边连接块(3)远离套杆(2)一侧上端开设有放置槽(25)，所述放置槽(25)上端和远离套杆(2)一端呈开口状，且放置槽(25)内侧上下两端设置有限位槽(26)，且装置两侧的放置槽(25)间通过栏杆(6)相连接，所述栏杆(6)通过栏杆连接机构(4)与放置槽(25)相固定，所述栏杆连接机构(4)包括栏杆(6)一端上下两侧对称设置的固定槽(27)和固定槽(27)内部的固定杆(28)，所述固定杆(28)远离放置槽(25)一端设置有第二限位板(31)，所述第二限位板(31)与固定槽(27)内壁滑动连接，所述固定杆(28)上侧中段设置有移动齿(29)，固定槽(27)内部上端中央设置有转动齿轮(30)，且转动齿轮(30)与移动齿(29)相互齿合，所述转动齿轮(30)两端与固定槽(27)侧壁转动连接，且转动齿轮(30)一端穿过栏杆(6)与外部的转动把手相连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨少军，吕琴琴，
申请(专利权)人：合肥学院，桐城市地方公路管理局，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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