一种吊杆式无缝伸缩装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种吊杆式无缝伸缩装置，包括主梁、骑缝承重板、弹性伸缩体、格栅板、吊杆、浇注料、四氟滑板、桥墩帽梁、桥面铺装和支座，所述主梁通过支座支承于桥墩帽梁上，所述骑缝承重板的两端分别支承于主梁上，所述主梁上设有桥面铺装，所述骑缝承重板的端面、桥面铺装的端面与主梁的端部顶面形成槽口，槽口内横向间隔排布有若干道格栅板，弹性伸缩体设置于相邻的两道格栅板之间形成的隔间内，所述吊杆两端分别与骑缝承重板、桥墩帽梁相连，所述骑缝承重板与主梁之间设有四氟滑板。该装置在满足桥梁结构伸缩变形条件下，改善了行车舒适度，避免了既有伸缩装置异物堵塞、渗漏水、橡胶老化等带来的定期维护问题，具有良好的工程应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种吊杆式无缝伸缩装置
本专利技术涉及桥梁工程的
，特别是一种吊杆式无缝伸缩装置。
技术介绍
桥梁伸缩装置由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反复荷载的作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，桥梁伸缩装置本身就成了易损坏、难修补的部位，在设计上一旦存在细微的设计缺陷，就会经常发生各种不同程度的病害，如异物堵塞、渗漏水、型钢脱空及橡胶条老化。同时，桥梁施工中重视不够的有关伸缩装置的结构部分下沉或突出的问题也凸显了出来，在当前公路交通量快速增加，公路上车辆的行驶速度和车辆的载重不断增加情况下，表面凹凸不平的桥梁伸缩装置将严重影响人们对于行车舒适性的体验，现提出一种吊杆式无缝伸缩装置。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种吊杆式无缝伸缩装置，不仅能够改善行车舒适度，还能避免既有伸缩装置型钢变形、橡胶条更换及槽口混凝土开裂带来的定期养护问题。为实现上述目的，本专利技术提出了一种吊杆式无缝伸缩装置，包括主梁、骑缝承重板、弹性伸缩体、格栅板、吊杆、浇注料、四氟滑板、桥墩帽梁、桥面铺装和支座，所述主梁通过支座支承于桥墩帽梁上，所述骑缝承重板的两端支承于主梁端部顶面上，所述主梁上远离骑缝承重板的一侧设有桥面铺装，所述骑缝承重板的端面、桥面铺装的端面与主梁的端部顶面形成槽口，所述槽口内横向间隔排布有若干道格栅板，所述弹性伸缩体设置于相邻的两道格栅板之间形成的隔间内，并支承于主梁的端部顶面上，所述吊杆沿骑缝承重板纵向等间距排列布置，所述吊杆的上端与骑缝承重板固结连接，下端通过浇注料与桥墩帽梁相连，所述骑缝承重板的端部底面与主梁的端部顶面之间设有四氟滑板。作为优选，所述骑缝承重板、弹性伸缩体及格栅板的顶面与桥面铺装的顶面处于同一水平面。作为优选，所述骑缝承重板的截面呈矩形，两端通过四氟滑板支承于主梁的端部顶面上，所述骑缝承重板为钢筋混凝土构件或钢混组合式构件。作为优选，所述弹性伸缩体数量为多条，分别设置于相邻格栅板之间空隙形成的长条形槽口内，所述弹性伸缩体的材料包括密封剂、弹性沥青混合料、韧性水泥混凝土中的一种或多种混合。作为优选，所述格栅板采用薄壁板，数量为多道，材料为钢材、碳纤维或塑料。作为优选，所述吊杆的截面呈圆形，其顶端采用镦粗或增大截面方式加工处理，底端采用凹凸刻纹加工处理。作为优选，所述浇注料为砂浆或结构胶，所述桥墩帽梁上间隔排布有若干个预留孔，所述吊杆的下端通过向预留孔灌注浇注料与桥墩帽梁粘结或胶结在一起。作为优选，所述四氟滑板数量为多个，沿骑缝承重板纵向等间距排列布置，四氟滑板作为上方骑缝承重板的简易滑动支座。本专利技术的有益效果：本专利技术通过包括主梁、骑缝承重板、弹性伸缩体、格栅板、吊杆、浇注料、四氟滑板、桥墩帽梁、桥面铺装和支座等的配合，骑缝承重板、弹性伸缩体、格栅板与桥面铺装形成连续的整体，在满足桥梁结构伸缩变形条件下，改善了行车舒适度，避免了既有伸缩装置异物堵塞、渗漏水、橡胶老化等带来的定期维护问题，具有良好的工程应用价值。本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本专利技术一种吊杆式无缝伸缩装置的施工安装结构示意图。【具体实施方式】参阅图1本专利技术一种吊杆式无缝伸缩装置，包括主梁1、骑缝承重板2、弹性伸缩体3、格栅板4、吊杆5、浇注料6、四氟滑板7、桥墩帽梁8、桥面铺装9和支座10，所述桥墩帽梁8的上方对称设有两个主梁1，所述主梁1通过支座10支承于桥墩帽梁8上，所述骑缝承重板2的两端分别支承于两个主梁1端部顶面上，所述主梁1上远离骑缝承重板2的一侧设有桥面铺装9，所述骑缝承重板2的端面、桥面铺装9的端面与主梁1的端部顶面形成槽口，所述槽口内横向间隔排布有若干道格栅板4，所述弹性伸缩体3设置于相邻的两道格栅板4之间形成的隔间内，并支承于主梁1的端部顶面上，所述吊杆5沿骑缝承重板2纵向等间距排列布置，所述吊杆5的上端与骑缝承重板2固结连接，下端通过浇注料6与桥墩帽梁8相连，所述骑缝承重板2的端部底面与主梁1的端部顶面之间设有四氟滑板7，所述骑缝承重板2、弹性伸缩体3及格栅板4的顶面与桥面铺装9的顶面处于同一水平面。进一步地，所述骑缝承重板2的截面呈矩形，两端通过四氟滑板7支承于主梁1的端部顶面上，所述骑缝承重板2为钢筋混凝土构件或钢混组合式构件。进一步地，所述弹性伸缩体3数量为多条，分别设置于相邻格栅板4之间空隙形成的长条形槽口内，所述弹性伸缩体3的材料包括密封剂、弹性沥青混合料、韧性水泥混凝土中的一种或多种混合。进一步地，所述格栅板4采用薄壁板，数量为多道，材料为钢材、碳纤维或塑料，也可选用其他高分子材料。进一步地，所述吊杆5的截面呈圆形，为增大其两端抗拔力，其顶端采用镦粗或增大截面方式加工处理，底端采用凹凸刻纹加工处理，使所述吊杆5的上端具膨大的端头，下端的外周具有多个凹槽。进一步地，所述浇注料6为砂浆或结构胶，所述桥墩帽梁8上间隔排布有若干个预留孔，所述吊杆5的下端通过向预留孔灌注浇注料6与桥墩帽梁8粘结或胶结在一起。进一步地，所述四氟滑板7数量为多个，沿骑缝承重板2纵向等间距排列布置，四氟滑板7作为上方骑缝承重板2的简易滑动支座，可以有效减少骑缝承重板2底面与主梁1端部顶面的摩擦力，同时通过四氟滑板7厚度的微调整，以保证上部骑缝承重板2受力均衡。本专利技术一种吊杆式无缝伸缩装置的施工过程如下：第1步：沿桥墩帽梁8长度方向等距进行钻孔，孔径比吊杆5外径大5-15mm，并确保钻孔表面有足够的粗糙度；第2步：采用砂浆或胶体，从孔的底部开始注入，直至填满孔的2/3，待插入吊杆5后，砂浆或胶体即充满整个孔洞；第3步：清除孔口多余的砂浆或胶体后，静等砂浆或胶体的物理固化，在固化前不得对吊杆5施加荷载；第4步：在主梁1端部的顶面上，沿缝长方向等距粘贴两排四氟滑板7，以作为骑缝承重板2的简易滑动支座；第5步：浇筑主梁1端部顶面上的骑缝承重板2，并始终保持吊杆5顶部置于骑缝承重板2内；第6步：在骑缝承重板2与相邻桥面铺装9形成的长条形槽口内，横桥向等距设置多条格栅板4，格栅板4顶面与桥面铺装9顶面处于同一水平面；第7步：在相邻格栅板4之间空隙形成的隔间内，以拌合好的弹性伸缩体3进行填充，填充施工完成后，分隔开的各块弹性伸缩体3顶面与桥面铺装9顶面处于同一水平面。上述实施例是对本专利技术的说明，不是对本专利技术的限定，任何对本专利技术简单变换后的方案均属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊杆式无缝伸缩装置，其特征在于：包括主梁(1)、骑缝承重板(2)、弹性伸缩体(3)、格栅板(4)、吊杆(5)、浇注料(6)、四氟滑板(7)、桥墩帽梁(8)、桥面铺装(9)和支座(10)，所述主梁(1)通过支座(10)支承于桥墩帽梁(8)上，所述骑缝承重板(2)的两端支承于主梁(1)端部顶面上，所述主梁(1)上远离骑缝承重板(2)的一侧设有桥面铺装(9)，所述骑缝承重板(2)的端面、桥面铺装(9)的端面与主梁(1)的端部顶面形成槽口，所述槽口内横向间隔排布有若干道格栅板(4)，所述弹性伸缩体(3)设置于相邻的两道格栅板(4)之间形成的隔间内，并支承于主梁(1)的端部顶面上，所述吊杆(5)沿骑缝承重板(2)纵向等间距排列布置，所述吊杆(5)的上端与骑缝承重板(2)固结连接，下端通过浇注料(6)与桥墩帽梁(8)相连，所述骑缝承重板(2)的端部底面与主梁(1)的端部顶面之间设有四氟滑板(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种吊杆式无缝伸缩装置，其特征在于：包括主梁(1)、骑缝承重板(2)、弹性伸缩体(3)、格栅板(4)、吊杆(5)、浇注料(6)、四氟滑板(7)、桥墩帽梁(8)、桥面铺装(9)和支座(10)，所述主梁(1)通过支座(10)支承于桥墩帽梁(8)上，所述骑缝承重板(2)的两端支承于主梁(1)端部顶面上，所述主梁(1)上远离骑缝承重板(2)的一侧设有桥面铺装(9)，所述骑缝承重板(2)的端面、桥面铺装(9)的端面与主梁(1)的端部顶面形成槽口，所述槽口内横向间隔排布有若干道格栅板(4)，所述弹性伸缩体(3)设置于相邻的两道格栅板(4)之间形成的隔间内，并支承于主梁(1)的端部顶面上，所述吊杆(5)沿骑缝承重板(2)纵向等间距排列布置，所述吊杆(5)的上端与骑缝承重板(2)固结连接，下端通过浇注料(6)与桥墩帽梁(8)相连，所述骑缝承重板(2)的端部底面与主梁(1)的端部顶面之间设有四氟滑板(7)。


2.如权利要求1所述的一种吊杆式无缝伸缩装置，其特征在于：所述骑缝承重板(2)、弹性伸缩体(3)及格栅板(4)的顶面与桥面铺装(9)的顶面处于同一水平面。


3.如权利要求1所述的一种吊杆式无缝伸缩装置，其特征在于：所述骑缝承重板(2)的截面呈矩形，两端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐峰，吴再新，唐晶，
申请(专利权)人：唐峰，
类型：发明
国别省市：浙江;33