【技术实现步骤摘要】
换电系统
本专利技术涉及汽车换电站
,尤其是涉及一种换电系统。
技术介绍
目前,电动汽车的充电时间较长,对车主的出行造成很多不便。为了解决这一问题,市面上出现了不少换电站设施,汽车可在换电站直接更换电池。现有的换电站,其转移电池的装置,结构较为复杂,运行过程复杂,导致更换电池效率较低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本专利技术提出一种换电系统,结构简单,运行过程简单,更换电池的效率高。本专利技术的一个实施例提供了换电系统,包括:电池存放库,所述电池存放库包括电池出入口、中转库位和若干充电库位;换电支撑组件,所述换电支撑组件安装在所述中转库位中,所述换电支撑组件具有避让电池以使电池进入所述中转库位的第一状态,以及支撑位于所述中转库位中的电池的第二状态;第一移载装置,所述第一移载装置能够从所述电池出入口进出所述电池存放库,所述第一移载装置包括承载件和顶升机构,所述承载件用于支撑电池,所述顶升机构与所述承载件连接,所述顶升机构用于驱动所述承载件升降,以使所述电池进入所述中转库位;第二移载装置,所述第二移载装置用于在所述中转库位与所述充电库位之间转移电池;充电模块,所述充电模块安装在每个或部分所述充电库位中,所述充电模块用于为所述充电库位中的电池充电。本专利技术实施例的换电系统至少具有如下有益效果:本专利技术提供的换电系统,通过第一移载装置对电池的顶升,以及换电支撑组件对电池的避位和支撑,实现将亏电电池置入亏电中转库位,并通过第二移载装置将亏 ...
【技术保护点】
1.换电系统,用于更换电池,其特征在于,包括:/n电池存放库,所述电池存放库包括电池出入口、中转库位和若干充电库位;/n换电支撑组件,所述换电支撑组件安装在所述中转库位中,所述换电支撑组件具有避让电池以使电池进入所述中转库位的第一状态,以及支撑位于所述中转库位中的电池的第二状态;/n第一移载装置,所述第一移载装置能够从所述电池出入口进出所述电池存放库,所述第一移载装置包括承载件和顶升机构,所述承载件用于支撑电池,所述顶升机构与所述承载件连接,所述顶升机构用于驱动所述承载件升降,以使所述电池进入所述中转库位;/n第二移载装置,所述第二移载装置用于在所述中转库位与所述充电库位之间转移电池;/n充电模块,所述充电模块安装在每个或部分所述充电库位中,所述充电模块用于为所述充电库位中的电池充电。/n
【技术特征摘要】
1.换电系统,用于更换电池,其特征在于,包括:
电池存放库,所述电池存放库包括电池出入口、中转库位和若干充电库位;
换电支撑组件,所述换电支撑组件安装在所述中转库位中,所述换电支撑组件具有避让电池以使电池进入所述中转库位的第一状态,以及支撑位于所述中转库位中的电池的第二状态;
第一移载装置,所述第一移载装置能够从所述电池出入口进出所述电池存放库,所述第一移载装置包括承载件和顶升机构,所述承载件用于支撑电池,所述顶升机构与所述承载件连接,所述顶升机构用于驱动所述承载件升降,以使所述电池进入所述中转库位;
第二移载装置,所述第二移载装置用于在所述中转库位与所述充电库位之间转移电池;
充电模块,所述充电模块安装在每个或部分所述充电库位中,所述充电模块用于为所述充电库位中的电池充电。
2.根据权利要求1所述的换电系统,其特征在于,所述换电支撑组件包括第一支撑件和第二支撑件,所述第一支撑件固定在所述中转库位的支撑结构上,所述第二支撑件与所述第一支撑件转动连接,所述第一支撑件及/或所述第二支撑件上设有用于使所述第二支撑件保持在所述第二状态的止挡结构,所述第二支撑件用于支撑所述电池。
3.根据权利要求2所述的换电系统,其特征在于,所述换电支撑组件还包括第一弹性件,所述第一弹性件的两端分别与所述第一支撑件以及所述第二支撑件连接,所述第一弹性件能够驱动所述第二支撑件复位至第二状态。
4.根据权利要求1所述的换电系统,其特征在于,所述第一移载装置还包括解锁件和解锁驱动机构,所述解锁驱动机构与所述承载件连接,所述解锁件用于解除汽车对所述电池的固定,所述解锁驱动机构用于驱动所述解锁件升降。
5.根据权利要求1所述的换电系统,其特征在于,所述第二移载装置包括基架、货叉、第一驱动机构、第二驱动机构和第三驱动机构,所述货叉用于支撑电池,所述第一驱动机构、所述第二驱动机构、所述第三驱动机构均与所述基架连接,所述货叉与所述第三驱动机构连接,所述第一驱动机构用于驱动所述第二移载装置沿所述电池...
【专利技术属性】
技术研发人员:张士杰,黄耀辉,隋维发,
申请(专利权)人:欣旺达电子股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广东;44
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