一种动力电池模组的走线槽结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池模组的走线槽结构，涉及动力电池模组的技术领域，包括模组本体，模组本体上安装有两列汇流排，两列汇流排之间安装有走线板，走线板相对两侧边沿垂直于走线板的方向弯折形成第一挡块，走线板靠近第一挡块一侧设有两块第二挡块，两块第二挡块之间形成有主线槽，且第一挡块与第二挡块之间形成有侧边槽，第一挡块背离走线板一侧边沿靠近第二挡块方向弯折形成第一限位块，第二挡块背离走线板一侧边沿靠近第一挡块方向弯折形成第二限位块，第一限位块与第二限位块相错位设置。本实用新型专利技术走线板结构简单、尺寸较小，更能够适应具有不同长度电池模组的安装，进而可降低走线板的设计及制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池模组的走线槽结构
本技术涉及动力电池模组的
，更具体地说，它涉及一种动力电池模组的走线槽结构。
技术介绍
如图1所示，现有技术中用于动力电池模组的走线槽结构由于整体尺寸较大，不仅在注塑机上注塑成型的开模成本较高，而且大多为一体式结构，只能适用于一种特定长度的电池模组，一旦电池模组的长度发生变化时，就需要设计新的走线板，提高了产品单价的成本。因此，存在待改进之处。
技术实现思路
针对实际运用中这一问题，本技术目的在于提出一种动力电池模组的走线槽结构，具体方案如下：一种动力电池模组的走线槽结构，包括模组本体，所述模组本体上安装有两列汇流排，两列所述汇流排之间安装有走线板，所述走线板相对两侧边沿垂直于所述走线板的方向弯折形成第一挡块，所述走线板靠近所述第一挡块一侧设有两块第二挡块，两块所述第二挡块之间形成有主线槽，且所述第一挡块与所述第二挡块之间形成有侧边槽，所述第一挡块背离所述走线板一侧边沿靠近所述第二挡块方向弯折形成第一限位块，所述第二挡块背离所述走线板一侧边沿靠近所述第一挡块方向弯折形成第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块相错位设置。进一步优选地，所述走线板上开设有定位口，所述定位口位于所述主线槽内。进一步优选地，所述走线板相对两侧边均开设有所述定位口，且两个所述定位口相背离侧均呈开口设置。进一步优选地，所述定位口呈半圆形形状设置。进一步优选地，所述走线板上开设有通孔，所述通孔位于所述侧边槽内。进一步优选地，所述第一挡块背离所述走线板一侧开设有凹槽。进一步优选地，所述走线板靠近所述主线槽一侧设有加强条，所述加强条两端分别与两块所述第二挡块抵接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：(1)通过设置第一挡块、第二挡块，形成用于导向钉为主线槽及侧边槽，利用主线槽及侧边槽对电线铺设进行导向和定位，通过设置第一限位块即第二限位块对侧边槽中电线进行限位和定位，通过加强条有效提高第二挡块与走线板之间结合面的强度，避免第二挡块弯折断裂现象发生，提高走线板整体实用寿命。(2)本技术走线板结构简单、尺寸较小，更能够适应具有不同长度电池模组的安装，进而可降低走线板的设计及制造成本。附图说明图1为
技术介绍
的示意图；图2为本技术实施例的整体示意图；图3为本技术实施例为展示走线板的结构示意图。附图标记：1、模组本体；2、汇流排；3、走线板；4、第一挡块；5、第二挡块；6、主线槽；7、侧边槽；8、第一限位块；9、第二限位块；10、定位口；11、通孔；12、凹槽；13、加强条。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不仅限于此。结合图2和图3所示，一种动力电池模组的走线槽结构，包括模组本体1，模组本体1上安装有两列用于导电的汇流排2，两列汇流排2之间安装有走线板3。具体的，走线板3相对两侧边沿垂直于走线板3的方向弯折形成有第一挡块4，两块第一挡块4相背离侧分别与两列汇流排2相靠近侧抵接，走线板3靠近第一挡块4一侧设有两块第二挡块5，且第一挡块4与第二挡块5相平行。其中，两块第二挡块5之间形成有一个主线槽6，第一挡块4与第二挡块5之间形成有一个侧边槽7，可知一块走线板3上有一个主线槽6两个侧边槽7。同时，第一挡块4背离走线板3一侧边沿靠近第二挡块5方向弯折形成第一限位块8，第二挡块5背离走线板3一侧边沿靠近第一挡块4方向弯折形成第二限位块9，第一限位块8与第二限位块9相错位设置。本实施例中第一挡块4中部设有一块第一限位块8，第二挡块5两端设有分别设有一块第二限位块9，第一限位块8位于两块第二限位块9之间，利用第一限位块8与第二限位块9对侧边槽7中电线进行限位和定位。进一步的，走线板3相对两侧边均开设有呈半圆形形状的定位口10，两个定位口10相背离侧均呈开口，且定位口10位于主线槽6内，利用定位口10对电线铺设进行导向和定位，且由于半圆形结构的定位口10设计，有效减少电线与定位口10侧边之间的机械磨损，提高电线利用率。同时，走线板3上开设有通孔11，第一挡块4背离走线板3一侧开设有凹槽12，通孔11位于侧边槽7内。通过定位口10、凹槽12、通孔11，降低电线板与模组本体1及汇流排2的接触面积、开模所需原材料以及提高模组本体1的散热效率。为加强主线槽6的导向定位稳定性，在走线板3靠近主线槽6一侧设有加强条13，加强条13两端分别与两块第二挡块5抵接，利用加强条13有效提高第二挡块5与走线板3之间结合面的强度，避免第二挡块5弯折断裂现象发生，提高走线板3整体实用寿命。如图2所示，一块走线板3安装于两块电池组之间，一个完整模组本体1上安装有三块走线板3，本实施例利用结构简单、尺寸较小的走线板3代替原技术中一体式结构的走线槽结构，更能够适应具有不同长度电池模组的安装，进而可降低走线板3的设计及制造成本。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池模组的走线槽结构，包括模组本体(1)，所述模组本体(1)上安装有两列汇流排(2)，两列所述汇流排(2)之间安装有走线板(3)，其特征在于，所述走线板(3)相对两侧边沿垂直于所述走线板(3)的方向弯折形成第一挡块(4)，所述走线板(3)靠近所述第一挡块(4)一侧设有两块第二挡块(5)，两块所述第二挡块(5)之间形成有主线槽(6)，且所述第一挡块(4)与所述第二挡块(5)之间形成有侧边槽(7)，所述第一挡块(4)背离所述走线板(3)一侧边沿靠近所述第二挡块(5)方向弯折形成第一限位块(8)，所述第二挡块(5)背离所述走线板(3)一侧边沿靠近所述第一挡块(4)方向弯折形成第二限位块(9)，所述第一限位块(8)与所述第二限位块(9)相错位设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池模组的走线槽结构，包括模组本体(1)，所述模组本体(1)上安装有两列汇流排(2)，两列所述汇流排(2)之间安装有走线板(3)，其特征在于，所述走线板(3)相对两侧边沿垂直于所述走线板(3)的方向弯折形成第一挡块(4)，所述走线板(3)靠近所述第一挡块(4)一侧设有两块第二挡块(5)，两块所述第二挡块(5)之间形成有主线槽(6)，且所述第一挡块(4)与所述第二挡块(5)之间形成有侧边槽(7)，所述第一挡块(4)背离所述走线板(3)一侧边沿靠近所述第二挡块(5)方向弯折形成第一限位块(8)，所述第二挡块(5)背离所述走线板(3)一侧边沿靠近所述第一挡块(4)方向弯折形成第二限位块(9)，所述第一限位块(8)与所述第二限位块(9)相错位设置。


2.根据权利要求1所述的动力电池模组的走线槽结构，其特征在于，所述走线板(3)上开设有定位口(10)，所述定位口(10)位于所述主线槽(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉稳，程威，沈重洋，陈冬，陈家胜，
申请(专利权)人：迪斯达新能源上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31