本实用新型专利技术涉及一种鸟类撞击接触感应装置，属于传感器装置技术领域，包括活动触点、触点开关正极、触点开关负极、振动感知环和固定导线；振动感知环是封闭式圆环，活动触点位于振动感知环内，并可以沿振动感知环滚动，触点开关正极和触点开关负极分别位于振动感知环的相对两端内侧，固定导线一端与振动感知环相连接，另一端与防撞网连接。本实用新型专利技术的鸟类撞击接触感应装置对防撞网进行在线监控，采用电流感应，对防撞网摆动感应，根据摆动力度判别摆动原因，甄选鸟类撞击数量；本实用新型专利技术的鸟类撞击接触感应装置，安装简便、结构小巧、易于维护，可实现24h自动化监控。
【技术实现步骤摘要】
一种鸟类撞击接触感应装置
本技术涉及一种鸟类撞击接触感应装置，适用于铁路、公路干线两侧防撞网鸟类撞击感应，属于传感器装置
技术介绍
近年来，铁路、公路干线的不断建设，一些线路不可避免的以桥梁形式穿越鸟类保护区实验区，运行过程中加大对鸟类飞行安全风险。防撞网是铁路、公路干线用于行车过程中保护鸟类，避免鸟类直接撞击车辆致死并影响行车安全的一种措施。对防撞网的设计高度成为影响鸟类飞行安全的关键，因此，需要对现场不同高度条件下鸟类撞击数量进行在线监控。因此，提供一种鸟类撞击接触感应装置，适用于铁路、公路干线两侧防撞网鸟类撞击感应，就成为该
急需解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种鸟类撞击接触感应装置，该装置在无需人工值守的情况下，能够对铁路、公路干线两侧防撞网鸟类撞击进行在线监控。本技术的上述目的是通过以下技术方案达到的：一种鸟类撞击接触感应装置，包括活动触点、触点开关正极、触点开关负极、振动感知环和固定导线；振动感知环是封闭式圆环，活动触点位于振动感知环内，并可以沿振动感知环滚动，触点开关正极和触点开关负极分别位于振动感知环的相对两端内侧，固定导线一端与振动感知环相连接，另一端与防撞网连接。优选地，所述活动触点为直径2-8mm、材质为316不锈钢的圆球。优选地，所述活动触点为直径5mm、材质316不锈钢的圆球。优选地，所述振动感知环的环体直径8-12cm，环内直径8-12mm。优选地，所述振动感知环的环体直径10cm，环内直径10mm。优选地，所述振动感知环为材质316不锈钢，厚度2-4mm，更优选3mm。优选地，所述固定导线为PP屏蔽线。优选地，所述PP屏蔽线为1.5㎡PP屏蔽线。优选地，所述触点开关正极采用铝材镀银材质，圆柱形突起设计。优选地，所述触点开关负极采用铝材镀银材质，圆柱形突起设计。有益效果：本技术的鸟类撞击接触感应装置针对铁路、公路干线两侧防撞网鸟类撞击数量统计的需要而设计，利用活动触点、触点开关正极、触点开关负极、振动感知环及固定导线组成传感装置，对鸟类撞击铁路、公路干线两侧防撞网进行在线监控。本技术的鸟类撞击接触感应装置对防撞网进行在线监控，采用电流感应，对防撞网摆动感应，根据摆动力度判别摆动原因，甄选鸟类撞击数量；本技术的鸟类撞击接触感应装置，安装简便、结构小巧、易于维护，可实现24h自动化监控。下面通过附图和具体实施方式对本技术做进一步说明，但并不意味着对本技术保护范围的限制。附图说明图1是本技术的鸟类撞击接触感应装置的结构示意图。主要零部件名称：1活动触点2触点开关正极3触点开关负极4振动感知环5固定导线具体实施方式本技术可以根据以下实例实施，但不限于此，这些实施例只是为了举例说明本技术的实施过程，而非以任何方式限制本技术的范围，在以下的实施例中，未详细描述的各种过程和方法是本领域中公知的常规方法。除非特别说明，本技术中所用的设备或零部件均为本
市场可购的常规设备或零部件；其性能参数为本领域采用的常规性能参数。实施例1如图1所示，是本技术的鸟类撞击接触感应装置的结构示意图；其中，1为活动触点，2为触点开关正极，3为触点开关负极，4为振动感知环，5为固定导线；本技术的鸟类撞击接触感应装置，包括活动触点1、触点开关正极2、触点开关负极3、振动感知环4和固定导线5；振动感知环4是封闭式圆环，活动触点1位于振动感知环4内，并可以沿振动感知环4滚动，触点开关正极2和触点开关负极3分别位于振动感知环4的相对两端内侧，固定导线5一端与振动感知环4相连接，另一端与防撞网连接。本技术的鸟类撞击接触感应装置的工作原理如下：(1)活动触点1可通过鸟类撞击进行有效摆动：活动触点1在振动感知环4内，通过防撞网摆动，带动活动触点1摆动，当摆动至触点开关正极2时，接通电流，当摆动至触点开关负极3时，关闭电流；(2)触点开关正极2，可通过与活动触点1接触，接通电流，触点开关正极2在振动感知环4内固定位置，当活动触点1摆动，活动触点1接触触点开关正极2时，接通电流，形成电流信号，电流信号再通过外接的导线传输到后端的触点开关信号采集电路模块(RTU)等电气装置；(3)触点开关负极3，可通过与活动触点1接触，关闭电流，触点开关负极3在振动感知环4内固定位置，当活动触点1摆动，活动触点1离开触点开关正极2，逐步向触点开关负极3摆动，电流强度逐渐增强，当接近触点开关负极3时，达到最强，形成电流信号，再通过外接导线将开关信号传输至采集端，活动触点1接触触点开关负极3时，关闭电流；(4)振动感知环4，是本技术鸟类撞击接触感应装置的外部结构，其内部包含活动触点1、触点开关正极2和触点开关负极3，是一种封闭式圆环；(5)固定导线5，将包括振动感知环4在内的鸟类撞击接触感应装置固定至防撞网，并为鸟类撞击接触感应装置提供电流。本技术适用范围：适用于铁路、公路干线两侧防撞网在车辆运行过程中鸟类撞击的在线监控。本技术主要技术参数：活动触点：直径5mm，材质316不锈钢圆球；触点开关正极：采用铝材镀银材质，圆柱形突起设计，接触响应时间小于150ms，压力度不大于1g；触点开关负极：采用铝材镀银材质，圆柱形突起设计，接触响应时间小于150ms，压力度不大于1g；振动感知环：环体直径10cm，环内直径10mm，材质316不锈钢，厚度3mm；固定导线：1.5㎡PP屏蔽线。以上实施例仅用以说明而非限制本技术的技术方案，尽管上述实施例对本技术进行了详细说明，本领域的相关技术人员应当理解：可以对本技术进行修改或者同等替换，但不脱离本技术精神和范围的任何修改和局部替换均应涵盖在本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种鸟类撞击接触感应装置，其特征在于：包括活动触点、触点开关正极、触点开关负极、振动感知环和固定导线；振动感知环是封闭式圆环，活动触点位于振动感知环内，并可以沿振动感知环滚动，触点开关正极和触点开关负极分别位于振动感知环的相对两端内侧，固定导线一端与振动感知环相连接，另一端与防撞网连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种鸟类撞击接触感应装置，其特征在于：包括活动触点、触点开关正极、触点开关负极、振动感知环和固定导线；振动感知环是封闭式圆环，活动触点位于振动感知环内，并可以沿振动感知环滚动，触点开关正极和触点开关负极分别位于振动感知环的相对两端内侧，固定导线一端与振动感知环相连接，另一端与防撞网连接。
2.根据权利要求1所述的鸟类撞击接触感应装置，其特征在于：所述活动触点为直径2-8mm、材质为316不锈钢的圆球。
3.根据权利要求1所述的鸟类撞击接触感应装置，其特征在于：所述振动感知环的环体直径8-12cm，环内直径8-12mm。
4.根据权利要求3所述的鸟类撞击接触感应装置，其特征在于：所述振动感知环的环体直径10cm，环内直径10mm。
【专利技术属性】
技术研发人员：程驰，王大鹏，吴剑华，张洁瑜，黄录峰，戎玉博，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司，中国国家铁路集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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