一种车载光学镜头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载光学镜头，其具有高分辨率，大光圈，大视角的优点，沿着光轴由物侧至像侧依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，其特征在于：所述第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第二透镜具有正光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面、凹面中的任意一种；所述第三透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；所述第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；所述第五透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凹面或者凸面；所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面。

【技术实现步骤摘要】
一种车载光学镜头
本技术涉及光学成像
,适用于汽车前视系统及自动驾驶领域，具体为一种车载光学镜头。
技术介绍
近年来，随着车载技术的发展，前视摄像装置、自动巡航仪、行车记录仪、对车载用摄像头的技术要求越来越高。其中，前视车载镜头是高级驾驶员辅助系统中的重要组成部分，驾驶员可通过前视车载镜头发现车前面的障碍物，避免驾驶事故的发生。但传统的前视摄像镜头拍摄的图像分辨率较低，景深范围小，且无法在呈现远距离细节的同时实现大角度范围的拍摄，不能使驾驶辅助系统实时准确地对车辆周围的环境信息进行判断进而做出及时的预警或规避，存在驾驶风险。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种车载光学镜头，其具有高分辨率，大光圈，大视角的优点。其技术方案是这样的：一种车载光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，其特征在于：所述第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第二透镜具有正光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面、凹面中的任意一种；...

【技术保护点】
1.一种车载光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，其特征在于：/n所述第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；/n所述第二透镜具有正光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面、凹面中的任意一种；/n所述第三透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；/n所述第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；/n所述第五透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凹面、凸面中的任意一种；/n所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；/n其中，满足如下关系：/n满足条件式：-2.8≤f1/f≤-0.8,6.3≤f...

【技术特征摘要】
1.一种车载光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，其特征在于：
所述第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；
所述第二透镜具有正光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面、凹面中的任意一种；
所述第三透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；
所述第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；
所述第五透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凹面、凸面中的任意一种；
所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；
其中，满足如下关系：
满足条件式：-2.8≤f1/f≤-0.8,6.3≤f2/f≤10.3,
0.7≤f3/f≤2.7,0.1≤f4/f≤2.1,-0.5≤f5/f≤-1.5,1.5≤f6/f≤3.5,
其中，f1，f2，f3，f4，f5，f6依次为第一透镜至第六透镜的焦距值，f为所述车载光学镜头的整组焦距值。


2.根据权利要求1所述的一种车载光学镜头，其特征在于：还包括光阑、滤光片、保护玻璃，所述光阑设置于所述第三透镜与所述第四透镜之间，所述滤光片设置于所述第六透镜的像面侧，所述保护玻璃设置于所述滤光片的像面侧。


3.根据权利要求1所述的一种车载光学镜头，其特征在于：所述第一透镜、第二透镜和第六透镜分别为玻璃非球面透镜，所述第三透镜，第四透镜和第五透镜为玻璃球面透镜。


4.根据权利要求1所述的一种车载光学镜头，其特征在于：所述第四透镜和所述第五透镜相互胶合形成一组胶合透镜。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨成林，吴喆明，徐辉，孙振中，刘安民，史晓梅，
申请(专利权)人：协益电子苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32