一种汽车前视光学镜头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前视光学镜头，其具有高解像力，可用于车载前视监控，同时具有较强的环境稳定性，以满足更高的汽车传感需求，还具有还具备相对小型化、低成本的优势，第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面、凸面中的任意一种，像侧面为凹面；第二透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第三透镜具有正光焦度、负光焦度中的任意一种，其物侧面为凸面；第四透镜具有正光焦度、负光焦度中的任意一种，其物侧面为凸面、凹面中的任意一种，像侧面为凸面、凹面中的任意一种；第五透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前视光学镜头
本技术涉及光学镜头
，适用于汽车前视系统及自动驾驶领域，具体为一种汽车前视光学镜头。
技术介绍
当前，许多汽车都有自动驾驶辅助系统，可以实现驾驶辅助的功能。通过设置摄像头采集车内外环境数据，实现目标的识别、检测和跟踪，从而驾驶员能尽快发现危险，有效地提高驾驶的舒适性和安全性。目前，主流国家都采取了相应的措施，促进了汽车推进技术的发展，极大地推动了汽车工业和汽车辅助系统关键部件的发展。随着汽车智能安全驾驶的不断发展，对使用的成像镜头的要求不断提高。在保持镜头高解像力的要求下，对于镜头的环境稳定性要求越来越高，尤其涉及到驾驶员的主动安全的前视镜头，更是希望可以最大程度地降低环境对镜头成像效果的影响，以确保驾驶。现今市面上的前视镜头大多为全玻璃设计，总长较长，不利于小型化；另外车内工作环境复杂，需要镜头能在较大温度范围内保证成像质量。鉴于现有的应用范围，本技术旨在提供一种汽车前视光学镜头以解决上述问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种汽车前视光学镜头，其具有高解像力，可用于车载前视监控，同时具有较强的环境稳定性，以满足更高的汽车传感需求，还具有相对小型化、低成本的优势。其技术方案是这样的：一种汽车前视光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，其特征在于：所述第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面、凸面中的任意一种，像侧面为凹面；所述第二透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第三透镜具有正光焦度、负光焦度中的任意一种，其物侧面为凸面；所述第四透镜具有正光焦度、负光焦度中的任意一种，其物侧面为凸面、凹面中的任意一种，像侧面为凸面、凹面中的任意一种；所述第五透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；汽车前视光学镜头满足如下关系：1.0＜|f1/f|＜4.0，1.0＜|f2/f|＜3.0，0.5＜|f3/f|＜2.5，0.5＜|f4/f|＜2.5，0.5＜|f5/f|＜2.5，|f6/f|＞5.0，其中，f1，f2，f3，f4，f5，f6依次为第一透镜至第六透镜的焦距值，f为所述汽车前视光学镜头的整组焦距值。进一步的，所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜均为玻璃透镜，所述第一透镜、第六透镜中的任意一个为玻璃非球面透镜。进一步的，还包括光阑，所述光阑位于任意相邻的两个透镜之间；进一步的，还包括滤光片、保护玻璃，所述滤光片设置于所述第六透镜的像面侧，所述保护玻璃设置于所述滤光片的像面侧。进一步的，所述第三透镜和所述第四透镜相互胶合形成一组胶合透镜。进一步的，所述第三透镜和所述第四透镜为分离式透镜。进一步的，在所述第一透镜至所述第六透镜中，任意相邻的两个透镜之间均具有空气间隔。进一步的，所述汽车前视光学镜头至少有两个相邻透镜的阿贝数V1和V2的差值满足：|V1-V2|≥40，其中V1表示其中一个透镜的阿贝数，V2表示另一个相邻的透镜的阿贝数。进一步的，所述汽车前视光学镜头满足条件：BFL/TTL＜0.3，其中，BFL为所述汽车前视光学镜头的最后一枚透镜像侧面中心至所述汽车前视光学镜头的成像面在所述光轴上的距离；TTL为所述第一透镜的物侧面的中心至所述汽车前视光学镜头的成像面在所述光轴上的距离。进一步的，所述汽车前视光学镜头满足条件：d/h/FOV＜0.03，其中，FOV为所述汽车前视光学镜头的最大视场角；d为所述汽车前视光学镜头最大视场角所对应的所述第一透镜物侧面的最大通光口径；以及h为所述汽车前视光学镜头最大视场角所对应的像高,FOV为汽车前视光学镜头的最大视场角度。进一步的，所述汽车前视光学镜头满足条件：TTL/h/FOV＜0.09其中，TTL为所述第一透镜的物侧面的中心至所述汽车前视光学镜头的成像面在所述光轴上的距离，FOV为所述汽车前视光学镜头的最大视场角度；h为所述汽车前视光学镜头最大视场角所对应的像高,FOV为汽车前视光学镜头的最大视场角度。本技术提供了可适用于车载安装的汽车前视光学镜头，其采用六片式光学镜头，仅采用一片玻璃非球面透镜，在实现车载镜头高解像力、强稳定的环境温度性能的同时，还具备相对小型化、低成本的优势，另外，本技术的汽车前视光学镜头的长焦距特性，适用于汽车前视系统及自动驾驶中的远距离的路况监测。附图说明图1为本专利技术的汽车前视光学镜头的结构组合图；图2为实施例中的车载光学镜头在25℃时的MTF曲线图；图3为实施例中的汽车前视光学镜头在25℃时的离焦曲线图；图4为实施例中的汽车前视光学镜头在-40℃时的离焦曲线图；图5为实施例中的汽车前视光学镜头在85℃时的离焦曲线图。具体实施方式为了更好地理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。表述“和/或”包括相关联的所列项目中的一个或多个的任何和全部组合。在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了透镜的厚度、尺寸和形状。具体来讲，附图中所示的球面或非球面的形状通过示例的方式示出。即，球面或非球面的形状不限于附图中示出的球面或非球面的形状。附图仅为示例而并非严格按比例绘制。本技术的一种汽车前视光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，至少包括以下特征：第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面、凸面中的任意一种，像侧面为凹面；第二透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第三透镜具有正光焦度、负光焦度中的任意一种，其物侧面为凸面，像侧面为凸面、凹面中的任意一种；第四透镜具有正光焦度、负光焦度中的任意一种，其物侧面为凸面、凹面中的任意一种，像侧面为凸面、凹面中的任意一种；第五透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面。以下给出具体案例：本技术的一种汽车前视光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依次包括：第一透镜1、第二透镜2、第三透镜3、第四透镜4、第五透镜5和第六透镜6，具体的：第一透镜1具有负光焦度，其物侧面S1为凹面，像侧面S2为凹面；第二透镜2具有正光焦度，其物侧面S3为凸面，像侧面S4为凹面；第三透镜3具有正光焦度，其物侧面S6为凸面，像侧面为凸面；第四透镜4具有负光焦度，其物侧面S7为凹面，像侧面S8为凹面；第五透镜5具有正光焦度，其物侧面S9为凸面，像侧面S10为凹面；第六透镜6具有正本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前视光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，其特征在于：/n所述第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面、凸面中的任意一种，像侧面为凹面；/n所述第二透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；/n所述第三透镜具有正光焦度、负光焦度中的任意一种，其物侧面为凸面；/n所述第四透镜具有正光焦度、负光焦度中的任意一种，其物侧面为凸面、凹面中的任意一种，像侧面为凸面、凹面中的任意一种；/n所述第五透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；/n所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；/n汽车前视光学镜头满足如下关系：/n1.0＜|f1/f|＜4.0，1.0＜|f2/f|＜3.0，0.5＜|f3/f|＜2.5，0.5＜|f4/f|＜2.5，/n0.5＜|f5/f|＜2.5，|f6/f|＞5.0，其中，f1，f2，f3，f4，f5，f6依次为第一透镜至第六透镜的焦距值，f为所述汽车前视光学镜头的整组焦距值。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前视光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依次包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，其特征在于：
所述第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面、凸面中的任意一种，像侧面为凹面；
所述第二透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；
所述第三透镜具有正光焦度、负光焦度中的任意一种，其物侧面为凸面；
所述第四透镜具有正光焦度、负光焦度中的任意一种，其物侧面为凸面、凹面中的任意一种，像侧面为凸面、凹面中的任意一种；
所述第五透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；
所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；
汽车前视光学镜头满足如下关系：
1.0＜|f1/f|＜4.0，1.0＜|f2/f|＜3.0，0.5＜|f3/f|＜2.5，0.5＜|f4/f|＜2.5，
0.5＜|f5/f|＜2.5，|f6/f|＞5.0，其中，f1，f2，f3，f4，f5，f6依次为第一透镜至第六透镜的焦距值，f为所述汽车前视光学镜头的整组焦距值。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前视光学镜头，其特征在于：所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜均为玻璃透镜，所述第一透镜、第六透镜中的任意一个为玻璃非球面透镜。


3.根据权利要求1所述的一种汽车前视光学镜头，其特征在于：还包括光阑，所述光阑位于任意相邻的两个透镜之间。


4.根据权利要求1所述的一种汽车前视光学镜头，其特征在于：还包括滤光片、保护玻璃，所述滤光片设置于所述第六透镜的像面侧，所述保护玻璃设置于所述滤光片的像面侧。


5.根据权利要求1所述的一种汽车前视光学...

【专利技术属性】
技术研发人员：史晓梅，吴喆明，杨成林，孙振中，杨井留，
申请(专利权)人：协益电子苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32