作业车辆制造技术

作为作业车辆的轮式装载机具备驾驶席(41)、扶手(61)、以及座椅操作部(110)。扶手(61)设置于驾驶席(41)的侧方。座椅操作部(110)对驾驶席(41)的位置或者姿态进行控制。座椅操作部(110)安装于扶手(61)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】作业车辆
本公开涉及作业车辆。
技术介绍
例如，在日本特开2002-187487号公报(专利文献1)中公开了具备操作员座椅(驾驶席)的作业车辆。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2002-187487号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在专利文献1所公开那样的具备驾驶席的作业车辆中，有时设置在驾驶席的位置或者姿态(前后方向的位置、高度或者倾角等)的调整时进行操作的座椅操作部。然而，根据设置座椅操作部的位置，操作员在操作座椅操作部时，有可能需要从驾驶席起身、或采取不舒服的姿态。为此，本公开的目的在于，提供座椅操作部的操作性优异的作业车辆。用于解决课题的手段根据本公开的作业车辆具备驾驶席、扶手、以及座椅操作部。扶手设置于驾驶席的侧方。座椅操作部对驾驶席的位置或者姿态进行控制。座椅操作部安装于扶手。需要说明的是，本公开中的扶手的至少一部分包含缓冲材料。专利技术效果根据本公开，能够提供座椅操作部的操作性优异的作业车辆。附图说明图1是示出本公开的实施方式中的轮式装载机的侧视图。图2是示出图1中的驾驶室内的驾驶席周围的构造的俯视图。图3是示出图1中的驾驶室内的驾驶席周围的构造的立体图。图4是示出向图3中的箭头IV所表示的方向观察时的驾驶席周围的构造的主视图。图5是示出与驾驶席的升降机构相关的结构的框图。图6是示出就坐于驾驶席的操作员的视野中的控制台以及扶手的立体图。图7是示出扶手进行动作的情形的俯视图。图8是示出操作员的就座状态的俯视图。图9是示出透视图8中的扶手的上表面时的扶手的俯视图。图10是示出向图9中的X-X线上的向视方向观察时的扶手的剖视图。图11是示出扶手的分解组装图。图12是示出控制台以及扶手的支承构造的立体图。图13是示出控制台以及扶手的支承构造的分解组装图。图14是示出控制台以及扶手的第一使用方式的侧视图。图15是示出控制台以及扶手的第二使用方式的侧视图。图16是示出控制台以及扶手的第三使用方式的侧视图。具体实施方式参照附图对本公开的实施方式进行说明。需要说明的是，在以下参照的附图中，对相同或相当的构件标注相同的编号。图1是示出本公开的实施方式中的轮式装载机的侧视图。首先，对本实施方式中的轮式装载机10的整体构造进行说明。如图1所示，轮式装载机10具有前框架12、后框架14、前轮27、后轮28、工作装置16、驾驶室(cab)30、驾驶席41、以及发动机罩17。在以下的说明中，前后方向是指就坐于驾驶室30内的驾驶席41的操作员的前后方向。就坐于驾驶席41的操作员的正面方向是前方，就坐于驾驶席41的操作员的背后方向是后方。左右方向(侧方)是指就坐于驾驶席41的操作员的左右方向。就坐于驾驶席41的操作员面朝正面时的右侧是右方，就坐于驾驶席41的操作员面朝正面时的左侧是左方。上下方向是指与包含前后方向以及左右方向的平面正交的方向。地面所在的一侧是下方，天空所在的一侧是上方。通过前框架12以及后框架14构成铰接构造的车身框架。前框架12设置于后框架14的前方。前框架12通过中心销(未图示)以能够转动的方式连接于后框架14。前框架12相对于后框架14的转动中心是沿上下方向延伸的轴。前框架12以及后框架14通过转向缸(未图示)连结。转向缸左右设置一对。通过转向缸进行伸缩驱动，从而前框架12以上述的中心销为中心左右转动。前轮27以及后轮28是轮式装载机10的行驶轮。前轮27设置于前框架12。前轮27左右设置一对。后轮28设置于后框架14。后轮28左右设置一对。工作装置16设置于前框架12。工作装置16具有动臂21、铲斗24、动臂缸25、双臂曲柄22、铲斗缸26、以及连杆23。驾驶室30以及发动机罩17设置于后框架14。驾驶室30设置于工作装置16的后方。发动机罩17设置于驾驶室30的后方。在发动机罩17内收容有工作油箱、发动机、液压泵以及空气滤清器等。驾驶室30划分形成有供操作员搭乘的室内空间。在驾驶室30的侧面设置有门32。门32在操作员进入或离开驾驶室30时开闭。驾驶席41设置于驾驶室30划分形成的室内空间。操作员在驾驶室30就坐于驾驶席41上来操作轮式装载机10。需要说明的是，本公开也能够应用于驾驶席设置于外部空间的无驾驶室类型的作业车辆。图2是示出图1中的驾驶室内的驾驶席周围的构造的俯视图。图3是示出图1中的驾驶室内的驾驶席周围的构造的立体图。图4是示出向图3中的箭头IV所表示的方向观察时的驾驶席周围的构造的主视图。如图2至图4所示，驾驶席41具有坐垫43以及椅背42。坐垫43是供操作员坐下的座椅部位。椅背42设置为从坐垫43的后端部向上方立起。椅背42是成为操作员的靠背的座椅部位。轮式装载机10还具有支承板45以及悬架机构部46。支承板45设置于坐垫43的下方。支承板45具有平板形状，且平行于水平方向而设置。支承板45作为在驾驶席41侧支承后述的控制台51以及扶手61的支承构件而设置。悬架机构部46设置于坐垫43的下方。驾驶席41经由悬架机构部46安装于驾驶室30的底板面。悬架机构部46弹性地支承驾驶席41。图5是示出与驾驶席的升降机构相关的结构的框图。如图3以及图5所示，轮式装载机10具有作为驾驶席41的升降机构的连杆构件124、空气弹簧123、电动气泵122、以及阀126。连杆构件124，空气弹簧123以及电动气泵122内置于悬架机构部46。连杆构件124配置于驾驶席41与驾驶室30的底板面之间。连杆构件124设置为能够沿上下方向进行伸缩动作。空气弹簧123由通过被供给空气而膨胀、且通过排除空气而收缩的空气袋构成。空气弹簧123连接于连杆构件124。电动气泵122设置为能够向空气弹簧123供给空气。阀126设置于与空气弹簧123连通的空气回路上。轮式装载机10还具有座椅操作部110。座椅操作部110由操作员操作以控制驾驶席41的位置或者姿态。座椅操作部110由操作员操作以控制驾驶席41的高度。座椅操作部110由能够从原始位置切换至上升位置或者下降位置的开关构成。座椅操作部110由操作员操作以控制电动气泵122的驱动、以及阀126的开闭动作。在操作员将座椅操作部110从原始位置切换为上升位置的期间，电动气泵122进行驱动。从电动气泵122向空气弹簧123供给空气，空气弹簧123膨胀。此时，连杆构件124被膨胀的空气弹簧123按压而朝向上方进行伸长动作，从而驾驶席41上升。在座椅操作部110从上升位置返回至原始位置时，电动气泵122的驱动停止。另一方面，在操作员将座椅操作部110从原始位置切换为下降位置的期间，阀126进行打开动作。伴随阀126的打开动作而从空气弹簧123排出空气，空气弹簧123收缩。此时，连杆构件124承受本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种作业车辆，其中，/n所述作业车辆具备：/n驾驶席；/n扶手，其设置于所述驾驶席的侧方；以及/n座椅操作部，其安装于所述扶手，对所述驾驶席的位置或者姿态进行控制。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181026 JP 2018-2021351.一种作业车辆，其中，
所述作业车辆具备：
驾驶席；
扶手，其设置于所述驾驶席的侧方；以及
座椅操作部，其安装于所述扶手，对所述驾驶席的位置或者姿态进行控制。


2.根据权利要求1所述的作业车辆，其中，
所述座椅操作部在俯视下设置于与所述驾驶席在左右方向上对置的位置。


3.根据权利要求1或2所述的作业车辆，其中，
所述扶手具有上表面，
所述座椅操作部设置于比所述上表面靠下方的位置。


4.根据权利要求3所述的作业车辆，其中，
所述座椅操作部设置于将所述上表面向下方投影的区域的内侧。


5.根据权利要求1所述的作业车辆，其中，
所述扶手具有上表面，
所述座椅操作部在前后方向上设置于比所述上表面的后端部靠近所述上表面的前端部的位置。


6.根据权利要求5所述的作业车辆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：越昭博，浜口正彦，和田启史，木村直树，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP