用于电气或电子的车辆组件的屏蔽壳体制造技术

本发明专利技术涉及一种用于电气或电子的车辆组件(200)的金属的屏蔽壳体(100)，具有壳体箱(110)和封闭所述壳体箱(110)的壳状的盖板(120)，其中，所述盖板(120)具有环绕的凸缘(123)，所述凸缘与所述壳体箱(110)的边缘(112)重叠。本发明专利技术规定，所述盖板(120)多件式地构造，具有盖板壳(121)和固定在盖板壳上的凸缘(123)，其中，所述凸缘(123)由至少一个型材半成品区段构成。

【技术实现步骤摘要】
用于电气或电子的车辆组件的屏蔽壳体
本专利技术涉及一种用于电气或电子的车辆组件的金属的屏蔽壳体，其具有壳体箱和封闭壳体箱的壳状的盖板，其中，盖板具有环绕的、与壳体箱的边缘重叠的凸缘。
技术介绍
该类型的金属的屏蔽壳体用于封装至少一个电气和/或电子的车辆组件，例如电子驱动装置或控制装置(控制设备)，并且不仅保护相关部件免受环境影响，而且也同时实现屏蔽(屏蔽效果)。通过屏蔽使得出现的电场和/或磁场以及电磁波远离组件，和/或使得环境免受由组件发出的电场和/或磁场或者说电磁波的影响。以此可以改善电磁兼容性(英语：EMC)。配设在盖板上的凸缘主要用于针对性地屏蔽盖板与壳体箱(壳体基体)之间的间隙。这种凸缘也可以称为EMC凸缘。文献DE19649516A1描述了一种带有壳状的盖板(18)的能导电的壳体(10)，盖板将壳体(10)封闭。盖板(18)设计成具有平的底部(19)的板材成形件，具有舌形凸起部(24)的环绕的相对盖板平面成直角延伸的壁(21)作为边缘(20)连接在底部(19)上。在盖板(18)连接到壳体(10)上时，壁(21)利用凸起部(24)重叠地嵌合到壳体槽(13)中，壳体(10)和盖板(18)以此相互导电地连接。对布置在壳体(10)中的电气设备的屏蔽效果以及电磁兼容性被改善。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种改进的屏蔽壳体，它避免或者减少了现有技术具有的缺点。上述技术问题通过按照本专利技术的屏蔽壳体(即具有屏蔽功能的壳体)解决。本专利技术改进设计和设计方案相应地由下文的说明和附图中得出。根据本专利技术的屏蔽壳体，其特征在于，其盖板多件式地构造，具有盖板壳和固定在盖板壳上的凸缘(EMC凸缘)，其中，所述凸缘由至少一个型材半成品区段构成，或者说由至少一个型材半成品制成。盖板的多件式的构造实现盖板壳的非常薄壁的设计，其然后通过由型材半成品制成的凸缘加固。因此所述盖板很轻但却很稳定，因此本专利技术也尤其适用于较大的或者说大面积的、具有相似特性而不能作为一体式板材成形件或者铸造件制造的盖板。此外，盖板壳可以构造成不具有铸造导致的凹部或者槽，在所述凹部或者槽中会汇集冷凝水。单独由至少一个型材半成品制成的凸缘实现双重作用，即其不仅用于屏蔽在盖板和壳体箱或者说壳体基体之间的间隙，也用于机械的加固或者说加强。有利的是，该凸缘不具有铸造导致的拉出斜面，使得凸缘可以全面贴靠在壳体箱或其边缘上，以此改进了电气连接。由至少一个型材半成品制成的凸缘可以在内侧或外侧与壳体箱的边缘(开口边缘)重叠或者以重叠的方式嵌合到壳体槽中(例如文献DE19649516A1中所示)，其中，该凸缘尤其设计成闭合环绕的。型材半成品是尤其由金属或者塑料制成的长条形或者说棒形或者杆形的半成品，其具有确定的横截面形状(断面形状)，该横截面形状在整个长度上是相同的。这种型材半成品可以以不同设计作为库存货物获得或者可以以专门针对规定的应用情况以期望的设计制成。优选的是，型材半成品是挤压成型、挤拉成型、连续铸造、轧制或者辊压成型或者说滚挤成形的金属型材，尤其由钢、铝或者铜制成。但是型材半成品也可以是挤出成型的塑料型材，其中，所述屏蔽作用通过集成的金属丝层或者网层和/或通过金属的涂层实现。作为塑料尤其可以考虑热塑性塑料，必要时带有纤维强化的热塑性塑料。由这种型材半成品可以通过剪切制造具有期望的长度的型材半成品区段(即型材半成品-长度部段)，并且然后由此构成或者说制成凸缘(EMC凸缘)。这种凸缘可以由(沿其轴向纵向方向)基本上垂直于盖板壳或者说盖板平面延伸的单个的型材半成品区段构成。型材轮廓就与凸缘轮廓一致。这种凸缘也可以由(沿其轴向纵向方向)基本上垂直于盖板壳或者说盖板平面延伸的多个型材半成品区段构成。这尤其是指，多个、即至少两个型材半成品区段分别构成凸缘的子轮廓，即凸缘轮廓由这些型材半成品区段的型材轮廓(或子轮廓)构成。这些半成品型材区段优选由不同的型材半成品制成，即由具有不同截面形状的型材半成品制成。半成品型材区段可以在连接位置或接触位置处如此设计和相对彼此布置，以便形成(屏蔽性的)交叠或者说覆盖。这种由多个半成品型材区段构成的凸缘尤其适用于较大的或者说大面积的盖板，例如具有大于300mm尺寸(相对于直径或边长而言)的盖板。但是这种凸缘也可以由至少一个(沿其轴向纵向方向)基本上平行于盖板壳或者说盖板平面延伸的型材半成品区段构成。所述至少一个型材半成品区段可以由实心型材半成品(具有实心的横截面)或者空心型材半成品(具有空心的横截面)，尤其单腔室空心型材或者甚至多腔室空心型材制成。所述凸缘例如可以由单个的、基本上平行于盖板壳或者说盖板平面延伸的型材半成品区段构成，所述型材半成品区段尤其弯曲成与凸缘轮廓一致。但是所述凸缘也可以由多个基本上平行于盖板壳或者说盖板平面延伸的型材半成品区段构成，多个所述型材半成品区段分别构成凸缘的子轮廓。优选的是，相邻的型材半成品区段的(轴向的)区段端部这样设计和相对彼此布置，以便产生(屏蔽性的)交叠或者说覆盖。优选的是，一个凸缘的所有型材半成品区段由相同型材半成品制成，其中，构成一个凸缘的型材半成品区段也可以由不同的型材半成品制成。盖板壳可以(在内侧)设计带有至少一个槽状的凹部或者类似物(例如甚至环绕的阶梯形接合部)，所述至少一个型材半成品区段装入或者插入或者甚至压入其中。优选的是配设槽形的凹部，其具有与凸缘轮廓相对应的走向。槽形的凹部例如可以通过成形(尤其在铸造盖板壳时)或者通过铣削、压印等等制造。通过槽形的凹部改进凸缘的固定和屏蔽。盖板壳可以在凸缘内部，即在由凸缘包围的面区域中通过至少一个型材半成品区段额外地加固。这种额外的加固不是凸缘的组成部分。该加固可以利用至少一个具有至少一个用于加固的型材元件的、构成凸缘轮廓的型材半成品区段和/或通过至少一个专门为此配设的型材半成品区段进行。盖板壳为此甚至可以(在内侧)设计带有至少一个槽状的凹部或者类似物(见上文)，所述型材元件或者说型材半成品区段装入或者插入或者甚至压入其中。通过额外的加固尤其对于薄壁式的和/或大面积式的盖板壳改进稳定性。此外减小了易振动的倾向以及改进了声学特性(额外的加固例如减小了在壳形构件中所谓的鼓式效果(德语：Trommeleffekt))。用于加固的所述至少一个型材元件或者型材半成品区段可以相对于在壳体箱中的至少一个分隔壁(例如EMC分隔壁)全等地布置并且可以尤其与这种分隔壁重叠。由至少一个型材半成品制成的或者说由至少一个型材半成品区段构成的凸缘可以通过焊接、钎焊、粘接、铆接和/或螺栓连接固定在壳体盖上。钎焊、粘接和/或焊接可以点状或者环绕地进行。用于粘接的粘接剂可以同时作为密封装置起作用。盖板壳可以尤其一体式构造成(金属的)板材件、尤其板材成形件(例如深拉件)或者板材冲裁件(备选地也可以构造成激光切割或者水射流切割的板材件)或者构造成(金属的)铸造件、尤其压力铸造件。盖板或者说盖板壳可以构造成平的或者在空间上成型、尤其拱曲。附图说明下文中示例性并且以非限制性的方式参照附图进一步阐述本专利技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电气或电子的车辆组件(200)的金属的屏蔽壳体(100)，其具有壳体箱(110)和封闭所述壳体箱(110)的壳状的盖板(120)，其中，所述盖板(120)具有环绕的凸缘(123)，所述凸缘与所述壳体箱(110)的边缘(112)重叠，/n其特征在于，/n所述盖板(120)多件式地构造，具有盖板壳(121)和固定在盖板壳上的凸缘(123)，其中，所述凸缘(123)由至少一个型材半成品区段(124)构成。/n

【技术特征摘要】
20190917 DE 102019214154.41.一种用于电气或电子的车辆组件(200)的金属的屏蔽壳体(100)，其具有壳体箱(110)和封闭所述壳体箱(110)的壳状的盖板(120)，其中，所述盖板(120)具有环绕的凸缘(123)，所述凸缘与所述壳体箱(110)的边缘(112)重叠，
其特征在于，
所述盖板(120)多件式地构造，具有盖板壳(121)和固定在盖板壳上的凸缘(123)，其中，所述凸缘(123)由至少一个型材半成品区段(124)构成。


2.按照权利要求1所述的屏蔽壳体(100)，
其特征在于，
所述凸缘(123)由垂直于盖板壳(121)延伸的单个的型材半成品区段(124)构成。


3.按照权利要求1所述的屏蔽壳体(100)，
其特征在于，
所述凸缘(123)由垂直于盖板壳(121)延伸的多个型材半成品区段(124a、124b)构成。


4.按照权利要求3所述的屏蔽壳体(100)，
其特征在于，
设置有至少两个、分别构成所述凸缘(123)的子轮廓的型材半成品区段(124a、124b)，其中，所述型材半成品区段(124a、124b)在接触位置或者连接位置(126)处构造并且相对彼此布置，从而形成交叠。


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【专利技术属性】
技术研发人员：O让，E韦里，T伯特伦，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE