一种车轮转向角测量仪制造技术

一种车轮转向角测量仪，包括固定结构，固定结构包括有支撑板，支撑板上连接有两个相对的限位结构，限位结构上包括有特制线，特制线上连接有定位结构，定位结构包括有弧形块，弧形块内固定连接有量角盘，弧形块内底侧中心贯穿连接有第二轴承，第二轴承表面一侧固定连接有指针，第二轴承一侧表面固定连接有齿轮，弧形块两侧开设有凹槽，通过支撑架、液压柱、伸缩杆和弧形块的配合，解决了汽车转向角测量仪搬运麻烦的问题，通过车轮转动带动特制线的移动，从而使得齿轮带动轴承和指针旋转，解决了现有设备操作复杂的问题，通过弧形块、转轴、齿轮、指针和特制绳的配合，解决了车辆数据不便观察的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮转向角测量仪
本技术涉及车轮转向角测量
，具体涉及一种车轮转向角测量仪。
技术介绍
汽车转向角测量仪又称汽车转角仪，是用来对车辆的检测维修提供维修检测依据的检测类型仪器，主要是用来检测汽车转向系各项前轮定位和转向操纵性检测。现阶段的汽车转向角测量仪，通常是由大型设备构成，搬运较为麻烦，测量数据容易受汽车碰撞影响，精确性降低，同时现有的汽车转向角测量仪操作复杂，测量数据不便观察。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是设备较重，搬运较为麻烦且侧量数据冗余受汽车碰撞影响，精确度降低，同时操作复杂，数据不便于观察的问题，提供一种车轮转向角测量仪，使其在对车辆转向角进行测量时，能够便于搬运，在静态时就能准确测量数据，同时解决了装置操作复杂，数据不便观察的问题。本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种车轮转向角测量仪，其包括：固定结构，所述固定结构包括有支撑板，所述支撑板上连接有两个相对的限位结构，所述限位结构上包括有特制线，所述特制线上连接有定位结构，所述定位结构包括有弧形块，所述弧形块内固定连接有量角盘，所述弧形块内底侧中心贯穿连接有第二轴承，所述第二轴承表面一侧固定连接有指针，所述第二轴承一侧表面固定连接有齿轮，所述弧形块两侧开设有凹槽。优选的，所述固定结构包括有自动伸缩杆，所述支撑板为H型结构，所述支撑板设有两个伸出端，所述支撑板中心一侧固定连接有自动伸缩杆，所述自动伸缩杆一段固定连接弧形块。优选的，所述支撑板底部固定连接在液压机的输出端上，所述支撑板的两侧底部固定连接有第一轴承，所述第一轴承表面一侧固定连接有转动块，所述转动块表面开设有通孔。优选的，所述限位结构包括有限位环，所述限位环贯穿连接有转动块，所述限位环一端固定连接有连接块，所述限位环另一端固定连接有滑槽，所述滑槽内为中空，所述滑槽内壁中心固定连接有挡块，所述挡块两侧壁均连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接有夹持板，所述夹持板设有四块，所述夹持板一侧设有凸起，两个夹持板之间设有弹性连接块，所述夹持板通过凸起滑动连接在滑槽内，两个所述夹持板靠近弧形块的一侧固定连接有三角板，所述三角板上转动连接有转轮，所述转轮上设有卡槽，所述转轮上缠绕连接有特制线，所述特制线上缠绕连接有卡齿，所述特制线两端分别固定在地上。优选的，所述凹槽上贯穿连接有特制线，所述特制线上的卡齿与齿轮贴合，所述齿轮位于指针之上。本技术具有以下优点：通过支撑架、液压柱、伸缩杆和弧形块的配合，解决了汽车转向角测量仪搬运麻烦的问题，通过车轮转动带动特制线的移动，从而使得齿轮带动轴承和指针旋转，解决了现有设备操作复杂的问题，通过弧形块、转轴、齿轮、指针和特制绳的配合，解决了车辆数据不便观察的问题。附图说明图1是本技术一优选实施例的一种车轮转向角测量仪的俯视结构示意图；图2是本技术一优选实施例的一种车轮转向角测量仪的局部结构放大示意图；图3是本技术一优选实施例的一种车轮转向角测量仪的正视结构示意图。附图标记说明：1、固定结构；11、支撑板；12、自动伸缩杆；13、液压机；14、第一轴承；15、转动块；2、限位结构；21、限位环；22、滑槽；23、挡块；24、弹簧；25、夹持板；26、三角板；27、转轮；28、特制线；3、定位结构；31、弧形块；32、量角盘；33、第二轴承；34、指针；35、齿轮；36、凹槽。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对本技术作进一步说明。请结合参阅图1-3，包括固定结构1，固定结构1包括有支撑板11，支撑板11上连接有两个相对的限位结构2，限位结构2上包括有特制线28，特制线28上连接有定位结构3，定位结构3包括有弧形块31，弧形块31内固定连接有量角盘32，弧形块31内底侧中心贯穿连接有第二轴承33，第二轴承33表面一侧固定连接有指针34，第二轴承33一侧表面固定连接有齿轮35，弧形块31两侧开设有凹槽36。支撑板11底部固定连接在液压机13的输出端上，支撑板11的两侧底部固定连接有第一轴承14，第一轴承14表面一侧固定连接有转动块15，转动块15表面开设有通孔，方便将车放在支撑架11上时，能够实现稳定支撑，固定结构1包括有自动伸缩杆12，支撑板11为H型结构，支撑板11设有两个伸出端，支撑板11中心一侧固定连接有自动伸缩杆12，自动伸缩杆12一段固定连接弧形块31，方便自动伸缩杆12伸出，便于观察弧形块31，凹槽36上贯穿连接有特制线28，特制线28上的卡齿与齿轮35贴合，齿轮35位于指针34之上，方便在转动车轮时，绳子转动带动齿轮35转动，限位结构2包括有限位环21，限位环21贯穿连接有转动块15，限位环21一端固定连接有连接块，限位环21另一端固定连接有滑槽22，滑槽22内为中空，滑槽22内壁中心固定连接有挡块23，方便固定，挡块23两侧壁均连接有弹簧24，弹簧24另一端固定连接有夹持板25，夹持板25设有四块，夹持板25一侧设有凸起，两个夹持板25之间设有弹性连接块，方便对轮胎进行稳定夹持，夹持板25通过凸起滑动连接在滑槽22内，两个夹持板25靠近弧形块31的一侧固定连接有三角板26，三角板26上转动连接有转轮27，转轮27上设有卡槽，转轮27上缠绕连接有特制线28，特制线28上缠绕连接有卡齿，特制线28两端均固定连接在地上，特制线28线长一定时，转动车轮特制线28会由于受力点不同而拉动齿轮35，从而得到实验数据。具体的，使用本技术时，先将车辆移动至支撑架11的正上方，液压缸13启动，将车辆悬空，在滑槽22内装好夹持板25，每个夹持板25底部的凸起都与弹簧24固定，将滑槽22与限位环21的上端固定连接，受弹力作用，弹簧24受力收缩将车轮稳定夹持，同时两个夹持板25之间固定连接弹性连接块，防止夹持不稳，自动伸缩杆12将弧形块31伸出，弧形块31为透明装，方便观察，启动车辆，转动车轮，因为限位环21转动连接在转动块15的孔洞上，所以车轮转动可以带动夹持板25转动，两个靠里侧的夹持板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮转向角测量仪，其特征在于，包括：固定结构(1)，所述固定结构(1)包括有支撑板(11)，所述支撑板(11)上连接有两个相对的限位结构(2)，所述限位结构(2)上包括有特制线(28)，所述特制线(28)上连接有定位结构(3)，所述定位结构(3)包括有弧形块(31)，所述弧形块(31)内固定连接有量角盘(32)，所述弧形块(31)内底侧中心贯穿连接有第二轴承(33)，所述第二轴承(33)表面一侧固定连接有指针(34)，所述第二轴承(33)一侧表面固定连接有齿轮(35)，所述弧形块(31)两侧开设有凹槽(36)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮转向角测量仪，其特征在于，包括：固定结构(1)，所述固定结构(1)包括有支撑板(11)，所述支撑板(11)上连接有两个相对的限位结构(2)，所述限位结构(2)上包括有特制线(28)，所述特制线(28)上连接有定位结构(3)，所述定位结构(3)包括有弧形块(31)，所述弧形块(31)内固定连接有量角盘(32)，所述弧形块(31)内底侧中心贯穿连接有第二轴承(33)，所述第二轴承(33)表面一侧固定连接有指针(34)，所述第二轴承(33)一侧表面固定连接有齿轮(35)，所述弧形块(31)两侧开设有凹槽(36)。


2.如权利要求1所述的一种车轮转向角测量仪，其特征在于，所述固定结构(1)包括有自动伸缩杆(12)，所述支撑板(11)为H型结构，所述支撑板(11)设有两个伸出端，所述支撑板(11)中心一侧固定连接有自动伸缩杆(12)，所述自动伸缩杆(12)一端固定连接弧形块(31)。


3.如权利要求1所述的一种车轮转向角测量仪，其特征在于，所述支撑板(11)底部固定连接在液压机(13)的输出端上，所述支撑板(11)的两侧底部固定连接有第一轴承(14)，所述第一轴承(14)表面一侧固定连接有转动块(15)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹润奇，郭本柱，冯崚，
申请(专利权)人：上海莘高汽车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31