一种新能源电池箱的安装定位结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源电池箱的安装定位结构，包括箱体和密封盖，所述密封盖设置在箱体的上端，所述箱体内底端面等间距的固定安装有多个立杆，每个所述立杆上均套设有二号弹簧，每个所述立杆的上端均固定安装有中心轴，所述中心轴上对称转动连接有两个转动杆，每个所述转动杆上均套设有一号弹簧，多个所述转动杆背离中心轴的一端共同转动连接有承载板，相邻的两个立杆之间均设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸的上端通过活塞杆固定安装有抬板，所述承载板上对称开设两个与顶板相匹配的通孔，所述承载板的上端面放置有电池本体，所述箱体的侧壁上对称开设有两个连接板。本发明专利技术，提高了对电池本体的缓冲效果，且有利于对电池本体保护。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电池箱的安装定位结构
本专利技术涉及新能源电池
，尤其涉及一种新能源电池箱的安装定位结构。
技术介绍
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，电池一般都配有专门的电池箱盛放，电池箱的基本功能即容纳和保护电池组，起结构必须保证保留最大的容纳空间基础上满足足够的强度，考虑到节省布置空间。并满足汽车多变的运行环境，电池箱的设计推荐使用框架结构，即边框、底框使用型材焊接，材料厚度推荐>3mm，型材外卖或双面焊接蒙皮。电池箱外形首选规则长方体，并根据布置要求可适当调整。现有的新能源电池箱在安装电池时并没有在箱内设置专门的缓冲机构来对电池进行缓冲保护，仅仅是放置一些海绵和泡沫来对电池进行缓冲，这种缓冲方式缓冲效果差，不利于对电池的保护。为了解决上述问题，我们提出一种新能源电池箱的安装定位结构。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中“现有的新能源电池箱在安装电池时并没有在箱内设置专门的缓冲机构来对电池进行缓冲保护，仅仅是放置一些海绵和泡沫来对电池进行缓冲，这种缓冲方式缓冲效果差，不利于对电池的保护”的缺陷，从而提出一种新能源电池箱的安装定位结构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源电池箱的安装定位结构，包括箱体和密封盖，所述密封盖设置在箱体的上端，所述箱体内底端面等间距的固定安装有多个立杆，每个所述立杆上均套设有二号弹簧，每个所述立杆的上端均固定安装有中心轴，所述中心轴上对称转动连接有两个转动杆，每个所述转动杆上均套设有一号弹簧，多个所述转动杆背离中心轴的一端共同转动连接有承载板，相邻的两个立杆之间均设置有伸缩气缸，所述伸缩气缸的上端通过活塞杆固定安装有抬板，所述承载板上对称开设两个与顶板相匹配的通孔，所述承载板的上端面放置有电池本体，所述箱体的侧壁上对称开设有两个连接板，每个所述连接板的上端均固定安装有步进电机，所述步进电机的输出端固定安装有主动齿轮，所述箱体的侧壁上对称转动连接有两个螺纹杆，每个所述螺纹杆背离箱体的一端均固定安装有从动齿轮，每个所述从动齿轮与对应的主动齿轮之间通过传动齿带传动连接，每个所述螺纹杆上均螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的侧壁上对称固定安装有两个压板，每个所述压板背离螺纹块的一端均固定安装有连接块，所述连接块的侧壁上均固定安装有推杆，两个所述推杆背离连接块的一端均贯穿箱体的侧壁并共同固定安装有抵板，所述抵板抵在电池本体的侧壁上，所述密封盖的下端面对称设置有两个限位机构。优选的，每个所述限位机构均包括两个连接块和固定杆，两个所述连接块对称安装在密封盖的底端面上，所述固定杆横向固定安装在两个连接块之间。优选的，所述固定杆上对称滑动连接有两个滑套，两个所述滑套之间共同固定固定安装有弹簧，每个所述滑套背离密封盖的一端均转动连接有转动板。优选的，两个所述转动板背离滑套的一端共同转动连接有顶板，所述顶板背离转动板的一侧抵在电池本体的上端面。优选的，所述密封盖的上端面的中心处固定安装有一号风机，所述一号风机的进风端贯穿密封盖的侧壁并连接有排气管，所述排气管固定安装在密封盖的底端面的中心处。优选的，所述箱体下半部分的侧壁上对称固定安装有两个二号风，每个所述二号风机的输出端均通过连接管贯穿箱体的侧壁并与箱体内相互连通。优先的，所述密封盖与箱体的连接处设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿箱体的侧壁并螺纹连接在密封盖内。优先的，箱体的侧壁上对称开设有多个与推杆相匹配的滑孔，所述推杆滑动连接在滑孔内。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：先将电池本体放在承载板上，然后启动步进电机，步进电机通过输出端带动主动齿轮转动，主动齿轮通过传动齿带带动从动齿轮转动，从动齿轮带动螺纹杆转动，螺纹杆会带动螺纹块向着靠近箱体的方向运动，螺纹块会通过两个压板和转向块推动推杆向着电池本体的方向运动，使得抵板抵在电池本体的侧壁上对电池本体的水平方向进行限位，同时，两个抵板对排气管的水平方向也具有很好的缓冲作用；同时，当电池本体在竖直方向上晃动时，电池本体的下端通过承载板不断的挤压转动杆，转动杆和一号弹簧相互配合对承载板上的电池本体进行初级缓冲，立杆和二号弹簧相互配合对承载板上的电池本体进行次级缓冲，大大的提高了对电池本体的缓冲效果；同时，当电池本体向上挤压顶板时，会挤压转动板，两个转动板通过滑套在固定杆上向背的滑动，并不断的拉伸弹簧，使得弹簧被拉长，进而对电池本体进一步的缓冲，提高了对电池本体的缓冲效果，有利于对电池本体保护。附图说明图1为本专利技术提出的一种新能源电池箱的安装定位结构的正面结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图；图3为本专利技术提出的一种新能源电池箱的安装定位结构中中心轴处的放大图。图中：1排气管、2抵板、3承载板、4排气孔、5中心轴、6伸缩气缸、7密封盖、8一号风机、9箱体、10从动齿轮、11传动齿带、12步进电机、13主动齿轮、14压板、15转向块、16固定螺栓、17连接块、18滑套、19固定杆、20弹簧、21转动板、22顶板、23电池本体、24转动杆、25一号弹簧、26二号弹簧、27立杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-3，一种新能源电池箱的安装定位结构，包括箱体9和密封盖7，密封盖7设置在箱体9的上端，密封盖7与箱体9的连接处设置有固定螺栓16，固定螺栓16贯穿箱体9的侧壁并螺纹连接在密封盖7内，固定螺栓16方便箱体9与密封盖7之间的分离和固定，密封盖7的上端面的中心处固定安装有一号风机8，一号风机8的进风端贯穿密封盖7的侧壁并连接有排气管1，一号风机8可以通过排气管1将箱体9的内热气排出，便于对箱体9内的电池本体23进行散热，提高了电池本体23的使用寿命，排气管1固定安装在密封盖7的底端面的中心处，箱体9下半部分的侧壁上对称固定安装有两个二号风，每个二号风机的输出端均通过连接管贯穿箱体9的侧壁并与箱体9内相互连通，箱体9内底端面等间距的固定安装有多个立杆27，每个立杆27上均套设有二号弹簧26，每个立杆27的上端均固定安装有中心轴5，中心轴5上对称转动连接有两个转动杆24，每个转动杆24上均套设有一号弹簧25，多个转动杆24背离中心轴5的一端共同转动连接有承载板3，相邻的两个立杆27之间均设置有伸缩气缸6，伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电池箱的安装定位结构，包括箱体(9)和密封盖(7)，其特征在于，所述密封盖(7)设置在箱体(9)的上端，所述箱体(9)内底端面等间距的固定安装有多个立杆(27)，每个所述立杆(27)上均套设有二号弹簧(26)，每个所述立杆(27)的上端均固定安装有中心轴(5)，所述中心轴(5)上对称转动连接有两个转动杆(24)，每个所述转动杆(24)上均套设有一号弹簧(25)，多个所述转动杆(24)背离中心轴(5)的一端共同转动连接有承载板(3)，相邻的两个立杆(27)之间均设置有伸缩气缸(6)，所述伸缩气缸(6)的上端通过活塞杆固定安装有抬板，所述承载板(3)上对称开设两个与顶板相匹配的通孔，所述承载板(3)的上端面放置有电池本体(23)，所述箱体(9)的侧壁上对称开设有两个连接板，每个所述连接板的上端均固定安装有步进电机(12)，所述步进电机(12)的输出端固定安装有主动齿轮(13)，所述箱体(9)的侧壁上对称转动连接有两个螺纹杆，每个所述螺纹杆背离箱体(9)的一端均固定安装有从动齿轮(10)，每个所述从动齿轮(10)与对应的主动齿轮(13)之间通过传动齿带(11)传动连接，每个所述螺纹杆上均螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的侧壁上对称固定安装有两个压板(14)，每个所述压板(14)背离螺纹块的一端均固定安装有转向块(15)，所述转向块(15)的侧壁上均固定安装有推杆，两个所述推杆背离转向块(15)的一端均贯穿箱体(9)的侧壁并共同固定安装有抵板(2)，所述抵板(2)抵在电池本体(23)的侧壁上，所述密封盖(7)的下端面对称设置有两个限位机构。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源电池箱的安装定位结构，包括箱体(9)和密封盖(7)，其特征在于，所述密封盖(7)设置在箱体(9)的上端，所述箱体(9)内底端面等间距的固定安装有多个立杆(27)，每个所述立杆(27)上均套设有二号弹簧(26)，每个所述立杆(27)的上端均固定安装有中心轴(5)，所述中心轴(5)上对称转动连接有两个转动杆(24)，每个所述转动杆(24)上均套设有一号弹簧(25)，多个所述转动杆(24)背离中心轴(5)的一端共同转动连接有承载板(3)，相邻的两个立杆(27)之间均设置有伸缩气缸(6)，所述伸缩气缸(6)的上端通过活塞杆固定安装有抬板，所述承载板(3)上对称开设两个与顶板相匹配的通孔，所述承载板(3)的上端面放置有电池本体(23)，所述箱体(9)的侧壁上对称开设有两个连接板，每个所述连接板的上端均固定安装有步进电机(12)，所述步进电机(12)的输出端固定安装有主动齿轮(13)，所述箱体(9)的侧壁上对称转动连接有两个螺纹杆，每个所述螺纹杆背离箱体(9)的一端均固定安装有从动齿轮(10)，每个所述从动齿轮(10)与对应的主动齿轮(13)之间通过传动齿带(11)传动连接，每个所述螺纹杆上均螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的侧壁上对称固定安装有两个压板(14)，每个所述压板(14)背离螺纹块的一端均固定安装有转向块(15)，所述转向块(15)的侧壁上均固定安装有推杆，两个所述推杆背离转向块(15)的一端均贯穿箱体(9)的侧壁并共同固定安装有抵板(2)，所述抵板(2)抵在电池本体(23)的侧壁上，所述密封盖(7)的下端面对称设置有两个限位机构。


2.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱的安装定位结构，其特征在于，每个所述限位机构均包括两个连接块(17)和固定杆(19)...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌含启，
申请(专利权)人：凌含启，
类型：发明
国别省市：福建;35