一种公路用标语横幅悬挂车制造技术

本发明专利技术涉及一种公路设施领域，尤其涉及一种公路用标语横幅悬挂车。本发明专利技术的技术问题：提供一种公路用标语横幅悬挂车。本发明专利技术的技术实施方案是：一种公路用标语横幅悬挂车，包括有支撑组件、悬挂组件、动力组件、运载车、控制台、警示灯、左电动升降臂和右电动升降臂；支撑组件与悬挂组件相连接；支撑组件与动力组件相连接。本发明专利技术实现了对横置于公路上方的铁架或桥梁进行标语横幅悬挂工作，在保证不占用其他车道条件下，通过悬挂组件中的两级伸缩机构完成对长标语横幅的挂置工作，无需工作人员进行高空作业，操作简单，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用标语横幅悬挂车
本专利技术涉及一种公路设施领域，尤其涉及一种公路用标语横幅悬挂车。
技术介绍
为宣传交通安全重要性，横置于公路上方的铁架或桥梁上悬挂有标语横幅，以提醒路往车辆遵守交通法规。在进行悬挂标语横幅时，一般需要工作人员带着横幅跟随升降台上升到指定高度进行高空作业，并且还需移动升降台横穿公路上的多个车道来对横幅的两侧进行悬挂工作，不仅影响公路多个车道上的车辆正常行驶，还对工作人员产生安全隐患，耗时又费力。综上，急需一种可不影响多个车道上的车辆正常行驶，并且无需工作人员进行高空作业的标语横幅安全悬挂装置来解决上述问题。
技术实现思路
为了克服工作人员需要带着横幅跟随升降台上升到指定高度进行高空作业，在对横幅的两侧进行悬挂工作时会影响公路多个车道上的车辆正常行驶的缺点，本专利技术的技术问题：提供一种公路用标语横幅悬挂车。本专利技术的技术实施方案是：一种公路用标语横幅悬挂车，包括有支撑组件、悬挂组件、动力组件、运载车、控制台、警示灯、左电动升降臂和右电动升降臂；支撑组件与悬挂组件相连接；支撑组件与动力组件相连接；支撑组件与运载车相连接；支撑组件与控制台相连接；支撑组件与左电动升降臂相连接；支撑组件与右电动升降臂相连接；悬挂组件与动力组件相连接；悬挂组件与警示灯相连接。进一步的是，支撑组件包括有底板、后升降台、前升降台、第一固定架、电滑动支撑架、电机支架和配重块；在运载车的车斗上设有底板；在底板靠近运载车驾驶室一侧，后升降台和前升降台的两端分别与底板和第一固定架进行固接；电滑动支撑架与第一固定架的顶端进行滑动连接；电机支架与电滑动支撑架靠近驾驶室一端的底端进行固接；在第一固定架的下方，配重块与底板进行固接；配重块上设有控制台。进一步的是，第一固定架的两侧分别固接有两组左电动升降臂和右电动升降臂；左电动升降臂和右电动升降臂分别与运载车车斗的两侧挡板进行固接。进一步的是，悬挂组件包括有左悬挂单元、右悬挂单元、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一直齿轮、第三锥齿轮、第二直齿轮、第一外转轴、第二外转轴、第四锥齿轮、第一内转轴和第二内转轴；在右电动升降臂的上方，第一外转轴与电滑动支撑架靠近电机支架一侧进行转动连接；第一内转轴穿插于第一外转轴的内部，并且第一内转轴与第一外转轴进行转动连接；在左电动升降臂的上方，第二外转轴与电滑动支撑架靠近电机支架一侧进行转动连接；第二内转轴穿插于第二外转轴的内部，并且第二内转轴与第二外转轴进行转动连接；在电滑动支撑架下方，第一内转轴和第二内转轴分别与电机支架进行转动连接；在电滑动支撑架下方，第二锥齿轮和第一直齿轮依次与第一外转轴进行固接；在电滑动支撑架下方，第一锥齿轮与第一内转轴进行固接；第一锥齿轮和第二锥齿轮分别与动力组件相连接；在电滑动支撑架下方，第二直齿轮与第二外转轴进行固接；在电滑动支撑架下方，第三锥齿轮与第二内转轴进行固接；第三锥齿轮与动力组件相连接；第一直齿轮与第二直齿轮相啮合；在电滑动支撑架上方，第一内转轴和第二内转轴的顶端分别固接有一组第四锥齿轮；在电滑动支撑架上方，左悬挂单元和右悬挂单元分别与第一外转轴和第二外转轴相连接。进一步的是，左悬挂单元包括有外层固定架、中层滑动支架、内层滑动支架、第五锥齿轮、第三转轴、第六锥齿轮、第七锥齿轮、第四转轴、第一传动轮、第三直齿轮、第二传动轮、第五转轴、第四直齿轮、下齿杆、限位滑动支架、第六转轴、扭力卷筒、复位卷带、第五直齿轮、第三传动轮、第七转轴、第四传动轮、第六直齿轮、上齿杆、第八转轴、长推杆、短推杆、转接块和电滑动磁力夹具；外层固定架与第一外转轴进行固接；中层滑动支架与外层固定架进行滑动连接；内层滑动支架与中层滑动支架进行滑动连接；第三转轴与外层固定架的顶端进行转动连接；第五锥齿轮和第六锥齿轮分别与第三转轴的两端进行固接；第五锥齿轮与第一内转轴顶端的第四锥齿轮相啮合；第四转轴与外层固定架远离第一外转轴一侧进行转动连接；第七锥齿轮、第一传动轮和第三直齿轮分别与第四转轴进行固接；第六锥齿轮与第七锥齿轮相啮合；在第四转轴下方，第五转轴与外层固定架进行转动连接；第二传动轮和第四直齿轮分别与第五转轴进行固接；第一传动轮通过皮带与第二传动轮进行传动连接；在中层滑动支架的底端固接有下齿杆；第四直齿轮与下齿杆相啮合；在第三转轴下方，限位滑动支架与外层固定架进行滑动连接；第六转轴与限位滑动支架进行转动连接；限位滑动支架靠近第一外转轴一侧设有扭力卷筒；扭力卷筒中的复位卷带的一端与限位滑动支架相连接；第五直齿轮和第三传动轮分别与第六转轴进行固接；当第三直齿轮与第五直齿轮相啮合时，第五直齿轮转动；当第三直齿轮不与第五直齿轮相啮合时，第五直齿轮不转动；在第三直齿轮下方，第七转轴与中层滑动支架进行转动连接；第四传动轮和第六直齿轮分别与第七转轴进行固接；第三传动轮通过皮带与第四传动轮进行传动连接；在内层滑动支架的顶端固接有上齿杆；第六直齿轮与上齿杆相啮合；在第一外转轴远离运载车驾驶室一侧，第八转轴与电滑动支撑架进行转动连接；长推杆与第八转轴进行固接；短推杆通过转轴与长推杆进行传动连接；转接块通过转轴与短推杆进行传动连接；转接块与外层固定架进行固接；在内层滑动支架远离第一外转轴一侧上下各设有一组电滑动磁力夹具，并且电滑动磁力夹具与内层滑动支架进行滑动连接；分别在外层固定架两侧的下方各设有三组警示灯。进一步的是，当电滑动磁力夹中间的电磁铁通电时，铁板收磁吸力影响与电磁铁相接触，并使两侧弹簧被压缩；当电滑动磁力夹中间的电磁铁断电时，铁板被弹簧推离电磁铁表面。进一步的是，动力组件包括有副电机、第八锥齿轮、主电机、第七直齿轮、第九转轴、第九锥齿轮、第八直齿轮、左转接板、左电动推杆、第十转轴、第十锥齿轮、第九直齿轮、右转接板和右电动推杆；在电机支架上方，副电机与电滑动支撑架底端进行固接；副电机通过转轴与第八锥齿轮相连接；第八锥齿轮与第二锥齿轮相啮合；在副电机下方，主电机与电机支架进行固接；主电机通过转轴与第七直齿轮进行固接；在主电机靠近左电动升降臂一侧，第九转轴与电机支架进行滑动连接；第九锥齿轮和第八直齿轮分别与第九转轴进行固接；左转接板通过轴套与第九转轴进行转动连接；左电动推杆的两端分别与左转接板和电机支架进行固接；当第八直齿轮与第七直齿轮相啮合时，第八直齿轮转动；当第八直齿轮不与第七直齿轮相啮合时，第八直齿轮不转动；当第一锥齿轮与第九锥齿轮相啮合时，第一锥齿轮转动；当第一锥齿轮不与第九锥齿轮相啮合时，第一锥齿轮不转动；在主电机靠近右电动升降臂一侧，第十转轴与电机支架进行滑动连接；第十锥齿轮和第九直齿轮分别与第十转轴进行固接；右转接板通过轴套与第十转轴进行转动连接；右电动推杆的两端分别与右转接板和电机支架进行固接；当第九直齿轮与第七直齿轮相啮合时，第九直齿轮转动；当第九直齿轮不与第七直齿轮相啮合时，第九直齿轮不转动；当第三锥齿轮与第十锥齿轮相啮合时，第三锥齿轮转动；当第三锥齿轮不与第十锥齿轮相啮合时，第三锥齿轮不转动。本专利技术具有如下优点：①、为克服工作人员需要带着横幅跟随升降台上升到指定高度进行高空作业，在对横幅的两侧进行悬挂工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路用标语横幅悬挂车，包括有控制台（5）和警示灯（6），其特征是：包括有支撑组件（1）、悬挂组件（2）、动力组件（3）、运载车（4）、左电动升降臂（7）和右电动升降臂（8）；支撑组件（1）与悬挂组件（2）相连接；支撑组件（1）与动力组件（3）相连接；支撑组件（1）与运载车（4）相连接；支撑组件（1）与控制台（5）相连接；支撑组件（1）与左电动升降臂（7）相连接；支撑组件（1）与右电动升降臂（8）相连接；悬挂组件（2）与动力组件（3）相连接；悬挂组件（2）与警示灯（6）相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路用标语横幅悬挂车，包括有控制台（5）和警示灯（6），其特征是：包括有支撑组件（1）、悬挂组件（2）、动力组件（3）、运载车（4）、左电动升降臂（7）和右电动升降臂（8）；支撑组件（1）与悬挂组件（2）相连接；支撑组件（1）与动力组件（3）相连接；支撑组件（1）与运载车（4）相连接；支撑组件（1）与控制台（5）相连接；支撑组件（1）与左电动升降臂（7）相连接；支撑组件（1）与右电动升降臂（8）相连接；悬挂组件（2）与动力组件（3）相连接；悬挂组件（2）与警示灯（6）相连接。


2.按照权利要求1所述的一种公路用标语横幅悬挂车，其特征是：支撑组件（1）包括有底板（101）、后升降台（102）、前升降台（103）、第一固定架（104）、电滑动支撑架（105）、电机支架（106）和配重块（107）；在运载车（4）的车斗上设有底板（101）；在底板（101）靠近运载车（4）驾驶室一侧，后升降台（102）和前升降台（103）的两端分别与底板（101）和第一固定架（104）进行固接；电滑动支撑架（105）与第一固定架（104）的顶端进行滑动连接；电机支架（106）与电滑动支撑架（105）靠近驾驶室一端的底端进行固接；在第一固定架（104）的下方，配重块（107）与底板（101）进行固接；配重块（107）上设有控制台（5）。


3.按照权利要求2所述的一种公路用标语横幅悬挂车，其特征是：第一固定架（104）的两侧分别固接有两组左电动升降臂（7）和右电动升降臂（8）；左电动升降臂（7）和右电动升降臂（8）分别与运载车（4）车斗的两侧挡板进行固接。


4.按照权利要求3所述的一种公路用标语横幅悬挂车，其特征是：悬挂组件（2）包括有左悬挂单元（201）、右悬挂单元（202）、第一锥齿轮（203）、第二锥齿轮（204）、第一直齿轮（205）、第三锥齿轮（206）、第二直齿轮（207）、第一外转轴（208）、第二外转轴（209）、第四锥齿轮（210）、第一内转轴（211）和第二内转轴（212）；在右电动升降臂（8）的上方，第一外转轴（208）与电滑动支撑架（105）靠近电机支架（106）一侧进行转动连接；第一内转轴（211）穿插于第一外转轴（208）的内部，并且第一内转轴（211）与第一外转轴（208）进行转动连接；在左电动升降臂（7）的上方，第二外转轴（209）与电滑动支撑架（105）靠近电机支架（106）一侧进行转动连接；第二内转轴（212）穿插于第二外转轴（209）的内部，并且第二内转轴（212）与第二外转轴（209）进行转动连接；在电滑动支撑架（105）下方，第一内转轴（211）和第二内转轴（212）分别与电机支架（106）进行转动连接；在电滑动支撑架（105）下方，第二锥齿轮（204）和第一直齿轮（205）依次与第一外转轴（208）进行固接；在电滑动支撑架（105）下方，第一锥齿轮（203）与第一内转轴（211）进行固接；第一锥齿轮（203）和第二锥齿轮（204）分别与动力组件（3）相连接；在电滑动支撑架（105）下方，第二直齿轮（207）与第二外转轴（209）进行固接；在电滑动支撑架（105）下方，第三锥齿轮（206）与第二内转轴（212）进行固接；第三锥齿轮（206）与动力组件（3）相连接；第一直齿轮（205）与第二直齿轮（207）相啮合；在电滑动支撑架（105）上方，第一内转轴（211）和第二内转轴（212）的顶端分别固接有一组第四锥齿轮（210）；在电滑动支撑架（105）上方，左悬挂单元（201）和右悬挂单元（202）分别与第一外转轴（208）和第二外转轴（209）相连接。


5.按照权利要求4所述的一种公路用标语横幅悬挂车，其特征是：左悬挂单元（201）包括有外层固定架（20101）、中层滑动支架（20102）、内层滑动支架（20103）、第五锥齿轮（20104）、第三转轴（20105）、第六锥齿轮（20106）、第七锥齿轮（20107）、第四转轴（20108）、第一传动轮（20109）、第三直齿轮（20110）、第二传动轮（20111）、第五转轴（20112）、第四直齿轮（20113）、下齿杆（20114）、限位滑动支架（20115）、第六转轴（20116）、扭力卷筒（20117）、复位卷带（20118）、第五直齿轮（20119）、第三传动轮（20120）、第七转轴（20121）、第四传动轮（20122）、第六直齿轮（20123）、上齿杆（20124）、第八转轴（20125）、长推杆（20126）、短推杆（20127）、转接块（20128）和电滑动磁力夹具（20129）；外层固定架（20101）与第一外转轴（208）进行固接；中层滑动支架（20102）与外层固定架（20101）进行滑动连接；内层滑动支架（20103）与中层滑动支架（20102）进行滑动连接；第三转轴（20105）与外层固定架（20101）的顶端进行转动连接；第五锥齿轮（20104）和第六锥齿轮（20106）分别与第三转轴（20105）的两端进行固接；第五锥齿轮（20104）与第一内转轴（211）顶端的第四锥齿轮（210）相啮合；第四转轴（20108）与外...

【专利技术属性】
技术研发人员：晋小秀，
申请(专利权)人：晋小秀，
类型：发明
国别省市：江西;36