一种船用电机液压减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船用电机液压减震装置，包括液压减震底座，所述液压减震底座包括固定在船体上的定位座，所述定位座的上方设有减震座，所述减震座与定位座之间设有液压减震机构，所述液压减震机构包括与定位座连接的定位筒，所述定位筒内设有内筒体，所述内筒体和定位筒的内壁之间设有溢流空隙，所述内筒体的侧壁上从上到下设有多个阻尼孔，所述内筒体内设有活塞块，所述活塞块与内筒体之间设有第一减震弹簧，所述活塞块上设有伸出定位筒外的活动杆，所述活动杆的顶端与减震座的底部连接，所述定位筒内注入有液压油，所述定位筒的顶部设有顶盖，所述顶盖上与活动杆的连接处设有密封头。本实用新型专利技术通过液压减震具有减震效果好的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种船用电机液压减震装置
本技术涉及船舶生产
，具体为一种船用电机液压减震装置。
技术介绍
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M(旧标准用D)表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。其中电机作为动力源的一种，已经广泛的运用的船舶输运上，在船舶运行过程中，经常因船舶运行自身运转过程中水体撞击产生的震动以及船舶上的发电机组运行产生震动，这种震动时间长，会使电机内部器件松动、脱落，轻则影响生产效率和产品质量，重则引发事故。因此我们提供一种船用电机液压减震装置。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种船用电机液压减震装置。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种船用电机液压减震装置，包括液压减震底座，所述液压减震底座包括固定在船体上的定位座，所述定位座的上方设有减震座，所述减震座与定位座之间设有液压减震机构，所述液压减震机构包括与定位座连接的定位筒，所述定位筒内设有内筒体，所述内筒体和定位筒的内壁之间设有溢流空隙，所述内筒体的侧壁上从上到下设有多个阻尼孔，所述内筒体内设有活塞块，所述活塞块与内筒体之间设有第一减震弹簧，所述活塞块上设有伸出定位筒外的活动杆，所述活动杆的顶端与减震座的底部连接，所述定位筒内注入有液压油，所述定位筒的顶部设有顶盖，所述顶盖上与活动杆的连接处设有密封头；所述减震座与定位座之间设有多个竖直限位机构，所述竖直限位机构包括设置在定位座上的竖直设置的定位杆，所述定位杆内设有竖直设置的限位伸缩腔，所述减震座的底部设有伸入到限位伸缩腔内的限位伸缩杆；所述减震座的上方经弹簧减震器连接有电机安装座。作为本技术的一种优选技术方案，所述减震座和定位座的之间设有波纹伸缩式的防尘罩。作为本技术的一种优选技术方案，所述阻尼孔的直径从上到下逐次缩小。作为本技术的一种优选技术方案，所述定位筒与定位座铰接，所述活动杆与减震座铰接。作为本技术的一种优选技术方案，所述限位伸缩腔与限位伸缩杆的底部之间设有第二减震弹簧。本技术的有益效果是：该种船用电机液压减震装置，通过设置特定的液压减震底座来对船用电机进行减震，其中该种减震底座在受到冲击进行减震时，活动杆带动活塞块沿着内筒体进行下压，则对内筒体内的液压油进行挤压，在挤压的状态则内筒体内的液压油通过阻尼孔进入到溢流空隙内，形成阻尼减震，避免在收到剧烈冲击时，液压减震底座发生剧烈震动，容易对第一减震弹簧造成损伤，降低第一减震弹簧的弹性减震能力。其中通过设置竖直限位机构来进行限位，使得减震座与定位座之间进行竖直方向的减震运动，避免发生偏向而对液压减震机构造成损伤。并配合弹簧减震器使用，来进行多重减震，具有减震效果好的特点。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种船用电机液压减震装置的结构示意图；图2是本技术一种船用电机液压减震装置的液压减震机构的结构示意图。图中：1、液压减震底座；2、定位座；3、减震座；4、液压减震机构；5、定位筒；6、内筒体；7、溢流空隙；8、阻尼孔；9、活塞块；10、第一减震弹簧；11、活动杆；12、顶盖；13、密封头；14、竖直限位机构；15、定位杆；16、限位伸缩腔；17、限位伸缩杆；18、弹簧减震器；19、电机安装座；20、防尘罩；21、第二减震弹簧。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1、图2所示，本技术一种船用电机液压减震装置，包括液压减震底座1，所述液压减震底座1包括固定在船体上的定位座2，所述定位座2的上方设有减震座3，所述减震座3与定位座2之间设有液压减震机构4，所述液压减震机构4包括与定位座2连接的定位筒5，所述定位筒5内设有内筒体6，所述内筒体6和定位筒5的内壁之间设有溢流空隙7，所述内筒体6的侧壁上从上到下设有多个阻尼孔8，所述内筒体6内设有活塞块9，所述活塞块9与内筒体6之间设有第一减震弹簧10，所述活塞块9上设有伸出定位筒5外的活动杆11，所述活动杆11的顶端与减震座3的底部连接，所述定位筒5内注入有液压油，所述定位筒5的顶部设有顶盖12，所述顶盖12上与活动杆11的连接处设有密封头13；所述减震座3与定位座2之间设有多个竖直限位机构14，所述竖直限位机构14包括设置在定位座2上的竖直设置的定位杆15，所述定位杆15内设有竖直设置的限位伸缩腔16，所述减震座3的底部设有伸入到限位伸缩腔16内的限位伸缩杆17；所述减震座3的上方经弹簧减震器18连接有电机安装座19，通过设置特定的液压减震底座1来对船用电机进行减震，其中该种减震底座在受到冲击进行减震时，活动杆11带动活塞块9沿着内筒体6进行下压，则对内筒体6内的液压油进行挤压，在挤压的状态则内筒体6内的液压油通过阻尼孔8进入到溢流空隙7内，形成阻尼减震，避免在收到剧烈冲击时，液压减震底座1发生剧烈震动，容易对第一减震弹簧10造成损伤，降低第一减震弹簧10的弹性减震能力。其中通过设置竖直限位机构14来进行限位，使得减震座3与定位座2之间进行竖直方向的减震运动，避免发生偏向而对液压减震机构4造成损伤。并配合弹簧减震器18使用，来进行多重减震，具有减震效果好的特点。所述减震座3和定位座2的之间设有波纹伸缩式的防尘罩20，起到了防尘的作用。所述阻尼孔8的直径从上到下逐次缩小，随着活塞块的下压能够提供不同大小的阻尼，便于满足不同的阻尼减震需求。所述定位筒5与定位座2铰接，所述活动杆11与减震座3铰接，避免对刚性连接，容易对液压减震机构造成损伤。所述限位伸缩腔16与限位伸缩杆17的底部之间设有第二减震弹簧21，起到了辅助减震的作用，提高减震效果。工作原理：通过设置特定的液压减震底座1来对船用电机进行减震，其中该种减震底座在受到冲击进行减震时，活动杆11带动活塞块9沿着内筒体6进行下压，则对内筒体6内的液压油进行挤压，在挤压的状态则内筒体6内的液压油通过阻尼孔8进入到溢流空隙7内，形成阻尼减震，避免在收到剧烈冲击时，液压减震底座1发生剧烈震动，容易对第一减震弹簧10造成损伤，降低第一减震弹簧10的弹性减震能力。其中通过设置竖直限位机构14来进行限位，使得减震座3与定位座2之间进行竖直方向的减震运动，避免发生偏向而对液压减震机构4造成损伤。并配合弹簧减震器18使用，来进行多重减震，具有减震效果好的特点。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用电机液压减震装置，其特征在于：包括液压减震底座(1)，所述液压减震底座(1)包括固定在船体上的定位座(2)，所述定位座(2)的上方设有减震座(3)，所述减震座(3)与定位座(2)之间设有液压减震机构(4)，所述液压减震机构(4)包括与定位座(2)连接的定位筒(5)，所述定位筒(5)内设有内筒体(6)，所述内筒体(6)和定位筒(5)的内壁之间设有溢流空隙(7)，所述内筒体(6)的侧壁上从上到下设有多个阻尼孔(8)，所述内筒体(6)内设有活塞块(9)，所述活塞块(9)与内筒体(6)之间设有第一减震弹簧(10)，所述活塞块(9)上设有伸出定位筒(5)外的活动杆(11)，所述活动杆(11)的顶端与减震座(3)的底部连接，所述定位筒(5)内注入有液压油，所述定位筒(5)的顶部设有顶盖(12)，所述顶盖(12)上与活动杆(11)的连接处设有密封头(13)；所述减震座(3)与定位座(2)之间设有多个竖直限位机构(14)，所述竖直限位机构(14)包括设置在定位座(2)上的竖直设置的定位杆(15)，所述定位杆(15)内设有竖直设置的限位伸缩腔(16)，所述减震座(3)的底部设有伸入到限位伸缩腔(16)内的限位伸缩杆(17)；所述减震座(3)的上方经弹簧减震器(18)连接有电机安装座(19)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船用电机液压减震装置，其特征在于：包括液压减震底座(1)，所述液压减震底座(1)包括固定在船体上的定位座(2)，所述定位座(2)的上方设有减震座(3)，所述减震座(3)与定位座(2)之间设有液压减震机构(4)，所述液压减震机构(4)包括与定位座(2)连接的定位筒(5)，所述定位筒(5)内设有内筒体(6)，所述内筒体(6)和定位筒(5)的内壁之间设有溢流空隙(7)，所述内筒体(6)的侧壁上从上到下设有多个阻尼孔(8)，所述内筒体(6)内设有活塞块(9)，所述活塞块(9)与内筒体(6)之间设有第一减震弹簧(10)，所述活塞块(9)上设有伸出定位筒(5)外的活动杆(11)，所述活动杆(11)的顶端与减震座(3)的底部连接，所述定位筒(5)内注入有液压油，所述定位筒(5)的顶部设有顶盖(12)，所述顶盖(12)上与活动杆(11)的连接处设有密封头(13)；所述减震座(3)与定位座(2)之间设有多个竖直限位机构(14)，所述竖直限位机构(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：童鑫，刘明豪，
申请(专利权)人：翊工动力科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31