一种地铁车辆用冷弯不锈钢波纹底板制造技术

本实用新型专利技术涉及冷弯不锈钢波纹底板技术领域，尤其是一种地铁车辆用冷弯不锈钢波纹底板，包括第一波纹底板和第二波纹底板，所述第一波纹底板的侧壁两端边缘处均固定连接有定位块，所述第一波纹底板的侧壁与第二波纹底板的侧壁相贴合，所述第一波纹底板与第二波纹底板之间设有锁紧机构，所述锁紧机构包括两个对称设置的卡块，两个所述卡块分别固定连接在第二波纹底板的侧壁两端上，且两个卡块均插装在第一波纹底板的侧壁上，所述卡块的两端侧壁上均通过转动件转动安装有限位板，本实用新型专利技术的有益效果是工作人员可省时省力的对地铁车辆用冷弯不锈钢波纹底板在进行安装拼接，减轻劳动负担，提高安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆用冷弯不锈钢波纹底板
本技术涉及冷弯不锈钢波纹底板
，尤其涉及一种地铁车辆用冷弯不锈钢波纹底板。
技术介绍
冷弯薄壁型钢指用钢板或带钢在冷状态下弯曲成的各种断面形状的成品钢材，冷弯型钢作为承重结构、围护结构、配件等，在地铁车辆中应用，主要部件有波纹顶板、波纹底板、墙板、边梁、车内滑槽等，冷弯成型机是通过顺序配置的多道次成型轧辊(辊压装置)，把卷材、带材等金属板带不断地进行横向弯曲，以制成特定断面型材的塑性加工工艺的机械，现有的地铁车辆用冷弯不锈钢波纹底板在进行安装拼接时，需要花费较长的时间，增加了劳动负担，安装效率较低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁车辆用冷弯不锈钢波纹底板。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种地铁车辆用冷弯不锈钢波纹底板，包括第一波纹底板和第二波纹底板，所述第一波纹底板的侧壁两端边缘处均固定连接有定位块，所述第一波纹底板的侧壁与第二波纹底板的侧壁相贴合，所述第一波纹底板与第二波纹底板之间设有锁紧机构，所述锁紧机构包括两个对称设置的卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆用冷弯不锈钢波纹底板，包括第一波纹底板(1)和第二波纹底板(2)，其特征在于：所述第一波纹底板(1)的侧壁两端边缘处均固定连接有定位块(3)，所述第一波纹底板(1)的侧壁与第二波纹底板(2)的侧壁相贴合，所述第一波纹底板(1)与第二波纹底板(2)之间设有锁紧机构，所述锁紧机构包括两个对称设置的卡块(4)，两个所述卡块(4)分别固定连接在第二波纹底板(2)的侧壁两端上，且两个卡块(4)均插装在第一波纹底板(1)的侧壁上，所述卡块(4)的两端侧壁上均通过转动件转动安装有限位板(5)，所述限位板(5)与卡块(4)之间固定连接有弹簧(6)，两个所述限位板(5)的互相远离的一端均与第一波...

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆用冷弯不锈钢波纹底板，包括第一波纹底板(1)和第二波纹底板(2)，其特征在于：所述第一波纹底板(1)的侧壁两端边缘处均固定连接有定位块(3)，所述第一波纹底板(1)的侧壁与第二波纹底板(2)的侧壁相贴合，所述第一波纹底板(1)与第二波纹底板(2)之间设有锁紧机构，所述锁紧机构包括两个对称设置的卡块(4)，两个所述卡块(4)分别固定连接在第二波纹底板(2)的侧壁两端上，且两个卡块(4)均插装在第一波纹底板(1)的侧壁上，所述卡块(4)的两端侧壁上均通过转动件转动安装有限位板(5)，所述限位板(5)与卡块(4)之间固定连接有弹簧(6)，两个所述限位板(5)的互相远离的一端均与第一波纹底板(1)的内壁相抵，两个所述定位块(3)与第二波纹底板(2)之间均设有卡紧机构。


2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用冷弯不锈钢波纹底板，其特征在于：所述第二波纹底板(2)的侧壁两端边缘处均开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)与定位块(3)形状配合。


3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆用冷弯不锈钢波纹底板，其特征在于：所述第一波纹底板(1)的侧壁对应卡块(4)位置开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的两端内壁上均开设有第一卡槽(8)，所述卡块(4)与第一滑槽(7)滑动配合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建云，
申请(专利权)人：青岛冷弯型钢有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37