车辆平稳性评分测试方法、系统及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆平稳性评分测试方法，采集目标车辆的原始数据，所述原始数据包括多种子原始数据；根据各所述子原始数据计算得到与各所述子原始数据对应的一个或多个子分析数据；将各所述子原始数据对应的子分析数据分别与预设数据库中与各所述根据子原始数据对应的子分析数据对应的预设区间以及根据各预设区间对应的子参数，确定各子分析数据对应的子参数；将对应一个所述子原始数据的所述子参数进行加权计算得到各所述子原始数据对应的单项评分值；将各所述子原始数据对应的所述单项评分值进行加权计算得到所述目标车辆的平稳性总评分值，根据所述平稳性总评分值对目标车辆进行优化。本发明专利技术还公开了一种车辆平稳性评分测试系统及存储介质。旨在实现对目标车辆平稳性的优化。

【技术实现步骤摘要】
车辆平稳性评分测试方法、系统及存储介质
本专利技术涉及数据处理领域，尤其涉及一种车辆平稳性评分测试方法、系统及存储介质。
技术介绍
随着社会的进步和自动挡汽车的普及，消费者对于汽车的追求也越来越高，尤其是自动驾驶换挡过程给车内驾驶者和乘坐人员的感受，比如加速和减速换挡时汽车是否产生顿挫，车内乘驾人员是否感到不适等，换挡平稳性是自动挡车辆乘驾性的重要组成部分，直接影响着产品竞争力，如何比较准确的评价自动挡换挡平稳性至关重要。现有的车辆平稳性的评价主要通过驾驶技术比较熟悉的人员进行主观评价，得到的评价分值受驾驶者的主观因素影响较大，并且不同人员评分的标准不统一，给出的分值差异较大，从而不利于各种类型的车辆换挡平稳性的优化。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种车辆平稳性评分测试方法、系统及存储介质，旨在解决现有车辆的换挡平稳性评价差异较大的情况。为实现上述目的，本专利技术提供一种车辆平稳性评分测试方法，所述方法包括以下步骤：采集目标车辆的原始数据，所述原始数据包括多种子原始数据；根据各所述子原始数据计算得到与各所述子原始数据对应的一个或多个子分析数据；将各所述子原始数据对应的子分析数据分别与预设数据库中与各所述根据子原始数据对应的预设区间、根据各预设区间对应的子参数，确定各子分析数据对应的子参数；将对应一个所述子原始数据的所述子参数进行加权计算得到各所述子原始数据对应的单项评分值；将各所述子原始数据对应的所述单项评分值进行加权计算得到所述目标车辆的平稳性总评分值，根据所述平稳性总评分值对目标车辆进行优化。可选地，所述根据各所述子原始数据计算得到与各所述子原始数据对应的一个或多个子分析数据的步骤，包括：根据目标车辆在换挡前后的加速度计算得到换挡前后加速度的均方根值；根据目标车辆从P档到R档切换的位移数据计算得到位移最大值和位移积分值；根据目标车辆的控制器局域网络获取发动机在目标车辆换挡前后转速波动数据计算得到换挡前后转速的变化量；根据目标车辆安装的非接触汽车测试仪中获取到目标车辆在档位切换前后的加速度数据及换挡切换的时间计算得到档位切换前后的加速度数据、加速度变化量、换挡时间；根据目标车辆安装的非接触汽车测试仪中获取到在档位切换前后的加速度变化量的最大值。可选地，所述根据目标车辆在换挡前后的加速度计算得到换挡前后加速度的均方根值的步骤包括：将获取到的换挡前后的加速度通过下述公式进行计算，获得加速度均方根值；a＝(kx2ax2+ky2ay2+kz2az2)；其中，ax为x轴方向在预设时间内的加速度均方根值，ay为y轴方向在预设时间内的加速度均方根值,az为z轴方向在预设时间内的加速度均方根值,kx、ky、kz为各轴轴加权系数。可选地，所述根据目标车辆从P档到R档切换的位移数据计算得到位移最大值和位移积分值的步骤包括：将获取到的位移数据通过下述公式进行计算，得到位移最大值和位移积分值；y＝max(y1)；y＝∫y1dt；其中y1是从P档到R档切换时间t内的实时位移数据。可选地，所述根据目标车辆安装的非接触汽车测试仪中获取到目标车辆在档位切换前后的加速度数据及换挡切换的时间计算得到档位切换前后的加速度均值、加速度变化量、换挡时间的步骤，包括：将获得的换挡前后的加速度数据、换挡时间通过下述计算得到加速度均值；其中，a1是换挡前t1到t2时间内的加速度均值，a2是换挡后t3到t4时间内的加速度均值。可选地，所述根据目标车辆安装的非接触汽车测试仪中获取到在档位切换前后的加速度变化量的最大值的步骤，包括：将所述获得的换挡前后的加速度数据通过下述公式计算，得到最大冲击度；其中da为加速度在换挡时间t内的实时加速度，j为最大冲击度。可选地，所述将各所述子原始数据对应的所述单项评分值进行加权计算得到所述目标车辆的平稳性总评分值的步骤，包括：将目标车辆在换挡前后的加速度对应的加速度均方根评分、将目标车辆从P档到R档切换的位移数据对应的P挡到R挡切换时位移评分、将目标车辆的控制器局域网络获取发动机在目标车辆换挡前后转速波动数据的发动机转速变化评分、将目标车辆安装的非接触汽车测试仪中获取到目标车辆在档位切换前后的加速度数据及换挡切换的时间对应的挡位切换加速度变化的评分、将目标车辆安装的非接触汽车测试仪中获取到在档位切换前后的加速度变化量的最大值所对应的最大冲击度的评分进行加权计算得到所述目标车辆的平稳性总评分。可选地，所述车辆平稳性评分测试方法还包括：将当前车辆的各子原始数据对应的一个或多个子分析数据新增到与各子原始数据对应的预设数据库中形成新的预设数据库；对新的预设数据库的各子分析数据进行剔除处理，获得对应的合格数据；根据各合格数据的分布进行区域划分，获得各子分析数据对应的区间分布点；根据各子分析数据对应的区间分布点更新与各子分析数据对应的预设区间的范围端值。此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆平稳性评分测试程序，所述车辆平稳性评分测试程序被处理器执行时实现如上述所述的车辆平稳性评分测试方法的步骤。此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆平稳性评分测试系统，所述系统包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆平稳性评分测试程序，所述车辆平稳性评分测试程序被所述处理器执行时实现如上述所述的车辆平稳性评分测试方法的步骤。本专利技术提供一种车辆平稳性评分测试方法，通过采集目标车辆的原始数据，所述原始数据包括多种子原始数据；根据各所述子原始数据计算得到与各所述子原始数据对应的一个或多个子分析数据；将各所述子原始数据对应的子分析数据分别与预设数据库中与各所述根据子原始数据对应的预设区间、根据各预设区间对应的子参数，确定各子分析数据对应的子参数；将对应一个所述子原始数据的所述子参数进行加权计算得到各所述子原始数据对应的单项评分值；将各所述子原始数据对应的所述单项评分值进行加权计算得到所述目标车辆的平稳性总评分值，从而获得了目标车辆的平稳性评判的客观评价，有益于根据所述平稳性的评价进一步的对目标车辆进行优化。附图说明图1是本专利技术实施例方案涉及的车辆平稳性评分测试系统的结构示意图；图2为本专利技术一种车辆平稳性评分测试方法的第一实施例的流程示意图。本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术实施例的主要解决方案是：由于现有的车辆平稳性的评价主要通过驾驶技术比较熟悉的人员进行主观评价，得到的评价分值受驾驶者的主观因素影响较大，并且不同人员评分的标准不统一，给出的分值差异较大，从而不利于各种类型的车辆换挡平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆平稳性评分测试方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：/n采集目标车辆的原始数据，所述原始数据包括多种子原始数据；/n根据各所述子原始数据计算得到与各所述子原始数据对应的一个或多个子分析数据；/n将各所述子原始数据对应的子分析数据分别与预设数据库中与各所述根据子原始数据对应的子分析数据对应的预设区间以及根据各预设区间对应的子参数，确定各子分析数据对应的子参数；/n将对应一个所述子原始数据的所述子参数进行加权计算得到各所述子原始数据对应的单项评分值；/n将各所述子原始数据对应的所述单项评分值进行加权计算得到所述目标车辆的平稳性总评分值，根据所述平稳性总评分值对目标车辆进行优化。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆平稳性评分测试方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
采集目标车辆的原始数据，所述原始数据包括多种子原始数据；
根据各所述子原始数据计算得到与各所述子原始数据对应的一个或多个子分析数据；
将各所述子原始数据对应的子分析数据分别与预设数据库中与各所述根据子原始数据对应的子分析数据对应的预设区间以及根据各预设区间对应的子参数，确定各子分析数据对应的子参数；
将对应一个所述子原始数据的所述子参数进行加权计算得到各所述子原始数据对应的单项评分值；
将各所述子原始数据对应的所述单项评分值进行加权计算得到所述目标车辆的平稳性总评分值，根据所述平稳性总评分值对目标车辆进行优化。


2.如权利要求1所述的车辆平稳性评分测试方法，其特征在于，所述根据各所述子原始数据计算得到与各所述子原始数据对应的一个或多个子分析数据的步骤，包括：
根据目标车辆在换挡前后的加速度计算得到换挡前后加速度的均方根值；
根据目标车辆从P档到R档切换的位移数据计算得到位移最大值和位移积分值；
根据目标车辆的控制器局域网络获取发动机在目标车辆换挡前后转速波动数据计算得到换挡前后转速的变化量；
根据目标车辆安装的非接触汽车测试仪中获取到目标车辆在档位切换前后的加速度数据及换挡切换的时间计算得到档位切换前后的加速度数据、加速度变化量、换挡时间；
根据目标车辆安装的非接触汽车测试仪中获取到在档位切换前后的加速度变化量的最大值。


3.如权利要求2所述的车辆平稳性评分测试方法，其特征在于，所述根据目标车辆在换挡前后的加速度计算得到换挡前后加速度的均方根值的步骤包括：
将获取到的换挡前后的加速度通过下述公式进行计算，获得加速度均方根值；
a＝(kx2ax2+ky2ay2+kz2az2)；
其中，ax为x轴方向在预设时间内的加速度均方根值，ay为y轴方向在预设时间内的加速度均方根值,az为z轴方向在预设时间内的加速度均方根值,kx、ky、kz为各轴轴加权系数。


4.如权利要求2所述的车辆平稳性评分测试方法，其特征在于，所述根据目标车辆从P档到R档切换的位移数据计算得到位移最大值和位移积分值的步骤包括：
将获取到的位移数据通过下述公式进行计算，得到位移最大值和位移积分值；
y＝max(y1)；
y＝∫y1dt；
其中y1是从P档到R档切换时间t内的实时位移数据。


5.如权利要求2所述的车辆平稳性评分测试方法，其特征在于，所述根据目标车辆安装的非接触汽车测试仪中获取到目标车辆在档位切换前后...

【专利技术属性】
技术研发人员：马洪涛，陈新正，王殿学，李杰，倪西春，黄世飞，陈升鹏，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34