一种绞吸挖泥船的缓冲增强型台车结构轨道制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶工程领域，尤其涉及一种绞吸挖泥船的缓冲增强型台车结构轨道，该轨道可以调节台车摆动角度，且可以增加强度，具有缓冲作用。包括船体，所述的船体前侧设有矩形凹槽，矩形凹槽左右两侧的船体侧面分别对称嵌有内开口的矩形腔体，所述的矩形腔体中分别设有前后方向的承载块，上下、前后侧面和外侧面与矩形腔体之间分别固定设有若干弹簧，所述的承载块上分别嵌有内开口的滑道槽，所述的滑道槽分别呈向外倒卧的T型结构，所述的滑道槽中设有竖向前后滚动的滚轮，滚轮内表面与轴承外表面固定连接，轴承内环与转轴外端部固定连接，所述的转轴内端部分别与台车主体两侧面固定连接。它结构简单，使用方便，适用于多种场所。

【技术实现步骤摘要】
一种绞吸挖泥船的缓冲增强型台车结构轨道
本技术涉及船舶工程领域，具体为一种绞吸挖泥船的缓冲增强型台车结构轨道。
技术介绍
近年来，我国的船舶行业得到了快速的发展。绞吸挖泥船是一种系统复杂、技术含量很高的疏浚技术装备。其中定位钢桩台车系统是大型绞吸挖泥船核心关键系统。定位钢桩台车系统主要由主桩台车装置和副桩装置两部分组成。主桩一般置于船艉或船艏中间开槽内的台车上，台车上有一组轮子可以在槽内的轨道上前后移动，靠台车上的油缸推拉船体移动；辅桩一般固定于左或右舷的尾端或首端，配合主桩实现挖泥船的移船操作。台车的初始一般位于开槽前端且主钢桩插入泥中，绞刀在横移绞车的驱动下扇形扫挖泥面，当绞刀头达到挖泥深度后需移动船位，台车的行走油缸顶推或拉船体向前移动，直到台车行走至开槽尾端，待又需移动船位时，辅桩下放至泥中，主桩升起一定高度，用行走油缸拖拉台车至开槽前端，主桩下放、辅桩升起，下一个移船周期开始。台车前后移动时，需要有轨道的辅助，现有的台车轨道，其结构通常只包括一个简单的轨道，台车与轨道连接的间隙很小，台车在轨道内摆动的角度非常有限，而船舶在海上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种绞吸挖泥船的缓冲增强型台车结构轨道，包括船体，所述的船体前侧设有矩形凹槽，其特征在于：所述的矩形凹槽左右两侧的船体侧面分别对称嵌有内开口的矩形腔体，所述的矩形腔体中分别设有前后方向的承载块，所述的承载块整体呈长方体状，上下、前后侧面和外侧面与矩形腔体之间分别固定设有若干弹簧，所述的弹簧分别与承载块和矩形腔体内表面固定连接，所述的承载块上分别嵌有内开口的滑道槽，所述的滑道槽分别呈向外倒卧的T型结构，所述的滑道槽中设有竖向前后滚动的滚轮，所述的滚轮呈环形结构，滚轮内表面与轴承外表面固定连接，轴承内环与转轴外端部固定连接，所述的转轴内端部分别与台车主体两侧面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种绞吸挖泥船的缓冲增强型台车结构轨道，包括船体，所述的船体前侧设有矩形凹槽，其特征在于：所述的矩形凹槽左右两侧的船体侧面分别对称嵌有内开口的矩形腔体，所述的矩形腔体中分别设有前后方向的承载块，所述的承载块整体呈长方体状，上下、前后侧面和外侧面与矩形腔体之间分别固定设有若干弹簧，所述的弹簧分别与承载块和矩形腔体内表面固定连接，所述的承载块上分别嵌有内开口的滑道槽，所述的滑道槽分别呈向外倒卧的T型结构，所述的滑道槽中设有竖向前后滚动的滚轮，所述的滚轮呈环形结构，滚轮内表面与轴承外表面固定连接，轴承内环与转轴外端部固定连接，所述的转轴内端部分别与台车主体两侧面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种绞吸挖泥船的缓冲增强型台车结构轨道，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙学荣，李占鹏，刘建成，梁家日，王杨志，赵立玉，钟良省，王海波，袁华风，
申请(专利权)人：招商局重工深圳有限公司，友联船厂蛇口有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44