一种公路路基边坡防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路基边坡防滑装置，包括防滑布，防滑布的一端固定连接有收纳机构，收纳机构通过紧固机构固定在边坡的顶部，紧固机构包括固定柱，固定柱的内部开设有活动腔，活动腔内壁的两侧均固定连接有导轨，两个导轨相对的一侧之间滑动连接有第一滑块，第一滑块的顶部固定连接有连杆，连杆的顶端通过转轴转动连接有螺杆，本实用新型专利技术涉及公路路基技术领域。该公路路基边坡防滑装置，紧固机构将收纳机构固定在边坡顶部，安装牢固不易松动，消除了因边坡防滑装置松动带来的安全隐患，安装拆卸简便高效，灵活性高，方便在临时的施工现场使用，省时省力，提高了施工效率，便于临时施工，成本低且可重复使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基边坡防滑装置
本技术涉及公路路基
，具体为一种公路路基边坡防滑装置。
技术介绍
路基边坡是指路基横断面两侧与地面连接的斜面,有路堤边坡和路堑边坡之分，是影响路基稳定的重要因素,边坡的形状在路基中常修筑成单坡形、折线形和阶梯形，每一坡段坡面的斜率以边坡断面图上取上下两点间的高差与水平距离之比表示，当高差为1单位长时，水平距离经折算为m单位长，则斜率为1:m。在路基工程中，以1im方式表示的斜率称为坡度，m称为坡率。在路基本体构造中，边坡的形状和坡度的缓陡对路基本体的稳定和工程费用有重要影响，现有的公路防滑破装置，多是采用浇筑的形式建筑，施工周期长，而在临时的施工现场，路基边坡防滑装置易松动，存在很大的安全隐患，灵活性差，难以推广，且成本较高，不便于临时施工。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路路基边坡防滑装置，解决了公路路基边坡防滑临时施工现场，路基边坡防滑装置易松动，存在很大的安全隐患，灵活性差，难以推广，且成本较高，不便于临时施工的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路基边坡防滑装置，包括防滑布(1)，其特征在于：所述防滑布(1)的一端固定连接有收纳机构(2)，所述收纳机构(2)通过紧固机构(3)固定在边坡(4)的顶部，所述紧固机构(3)包括固定柱(31)，所述固定柱(31)的内部开设有活动腔(32)，所述活动腔(32)内壁的两侧均固定连接有导轨(33)，两个所述导轨(33)相对的一侧之间滑动连接有第一滑块(34)，所述第一滑块(34)的顶部固定连接有连杆(35)，所述连杆(35)的顶端通过转轴转动连接有螺杆(36)，所述螺杆(36)贯穿活动腔(32)和固定柱(31)并延伸至固定柱(31)的外部，所述第一滑块(34)的底部固定连接有顶杆(37)...

【技术特征摘要】
1.一种公路路基边坡防滑装置，包括防滑布(1)，其特征在于：所述防滑布(1)的一端固定连接有收纳机构(2)，所述收纳机构(2)通过紧固机构(3)固定在边坡(4)的顶部，所述紧固机构(3)包括固定柱(31)，所述固定柱(31)的内部开设有活动腔(32)，所述活动腔(32)内壁的两侧均固定连接有导轨(33)，两个所述导轨(33)相对的一侧之间滑动连接有第一滑块(34)，所述第一滑块(34)的顶部固定连接有连杆(35)，所述连杆(35)的顶端通过转轴转动连接有螺杆(36)，所述螺杆(36)贯穿活动腔(32)和固定柱(31)并延伸至固定柱(31)的外部，所述第一滑块(34)的底部固定连接有顶杆(37)，所述顶杆(37)远离第一滑块(34)的一端通过转轴转动连接有两个传动杆(38)，两个所述传动杆(38)远离顶杆(37)的一端均转动连接有第二滑块(39)。


2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述收纳机构(2)包括底座(21)，所述底座(21)顶部的正面和背面均固定连接有支撑板(22)，两个所述支撑板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹桂寅，
申请(专利权)人：曹桂寅，
类型：新型
国别省市：广东;44