一种公路桥梁组合减震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁组合减震支座，属于桥梁工程技术领域，一种公路桥梁组合减震支座，包括支座本体，支座本体上下两端均固定安装有支板，上侧的支板下端固定连接有上护筒，且上护筒套设于支座本体外侧，下侧的支板上端固定连接有套设于支座本体外侧的下护筒，且上护筒下端延伸至下护筒内，下护筒外端固定连接有环形盒，下护筒外端滑动连接有多个位于环形盒内的传动杆，可以实现在支座本体使用过程中对其进行充分的防护，有效避免外界环境对支座本体造成过多的不良影响，从而有效保障支座本体的使用寿命，并且，当桥梁的上部结构和下部结构之间出现过大的偏位时，还可以对工作人员起到很好的提醒作用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁组合减震支座
本技术涉及桥梁工程
，更具体地说，涉及一种公路桥梁组合减震支座。
技术介绍
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置，减震支座是桥梁支座的一种，目前应用最为广泛的减震支座有：铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座等，一般都是由钢板、橡胶等材料组合制作而成，具有较好的减震作用。现有的桥梁减震支座在使用过程中，基本都是直接暴露在空气中，长时间受到风吹、日晒、雨淋，空气中含有的水分、粉尘和腐蚀性固体颗粒物等物质容易在支座上堆积，日积月累容易导致支座出现锈蚀、开裂、变形等问题，严重影响支座的功能性和耐久性，也会降低支座的结构强度，使桥梁的上部结构和下部结构之间容易出现较大的偏位。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种公路桥梁组合减震支座，它可以实现在支座本体使用过程中对其进行充分的防护，有效避免外界环境对支座本体造成过多的不良影本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁组合减震支座，包括支座本体(1)，所述支座本体(1)上下两端均固定安装有支板(2)，其特征在于：上侧的所述支板(2)下端固定连接有上护筒(3)，且上护筒(3)套设于支座本体(1)外侧，下侧的所述支板(2)上端固定连接有套设于支座本体(1)外侧的下护筒(4)，且上护筒(3)下端延伸至下护筒(4)内，所述下护筒(4)外端固定连接有环形盒(5)，所述下护筒(4)外端滑动连接有多个位于环形盒(5)内的传动杆(6)，且传动杆(6)远离环形盒(5)的一端延伸至下护筒(4)内，所述传动杆(6)位于环形盒(5)内的一端固定连接有尖刺板(7)，所述环形盒(5)位于下护筒(4)内的一端固定连接有受...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁组合减震支座，包括支座本体(1)，所述支座本体(1)上下两端均固定安装有支板(2)，其特征在于：上侧的所述支板(2)下端固定连接有上护筒(3)，且上护筒(3)套设于支座本体(1)外侧，下侧的所述支板(2)上端固定连接有套设于支座本体(1)外侧的下护筒(4)，且上护筒(3)下端延伸至下护筒(4)内，所述下护筒(4)外端固定连接有环形盒(5)，所述下护筒(4)外端滑动连接有多个位于环形盒(5)内的传动杆(6)，且传动杆(6)远离环形盒(5)的一端延伸至下护筒(4)内，所述传动杆(6)位于环形盒(5)内的一端固定连接有尖刺板(7)，所述环形盒(5)位于下护筒(4)内的一端固定连接有受力块(8)，所述下护筒(4)内壁与受力块(8)之间固定连接有压缩弹簧(9)，所述环形盒(5)内固定连接有密封膜(10)，所述环形盒(5)内填充有警示油墨(11)，且警示油墨(11)位于密封膜(10)左侧，所述环形盒(5)下端开凿有多个与其相连通的通孔(12)，且通孔(12)位于密封膜(10)右侧。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王洪武，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：王洪武，
类型：新型
国别省市：辽宁;21