动力传递装置制造方法及图纸

在具备飞轮及扭矩限制器的动力传递装置中，一面确保扭矩限制器的扭矩容量，一面抑制装置整体的径向尺寸。该动力传递装置1的飞轮(2)具有环状部(4)和容纳部(5)。容纳部(5)形成在环状部(4)的内周侧，并容纳扭矩限制单元(10)。扭矩限制单元(10)具有减振罩(11)、压力环(12)、摩擦盘(13)和锥形弹簧(14)。减振罩(11)具有多个接合孔(11c)。压力环(12)具有与接合孔(11c)接合的爪(12a)。另外，在飞轮(2)的环状部(4)的内周面(4c)上，在与爪(12a)对应的位置上形成有向径向外侧凹陷的多个凹部(4e)。

【技术实现步骤摘要】
动力传递装置
本专利技术涉及动力传递装置。
技术介绍
例如在具备发动机及电动机的混合动力车辆中，为了防止在发动机起动时等从输出侧向发动机侧传递过大的扭矩，使用有专利文献1所示那样的具有扭矩限制功能的扭矩变动吸收装置。专利文献1的扭矩变动吸收装置具有减振部，该减振部具有一对板及多个扭转弹簧，在该减振部的外周侧设置有扭矩限制器。扭矩限制器和减振部容纳在形成于飞轮上的容纳部中。在飞轮的容纳部的外周侧形成有环状部，扭矩限制器的板通过螺栓固定在该环状部上。专利文献1：日本特开2008-89017号公报专利文献1的扭矩变动吸收装置由于被容纳在飞轮的容纳部中，因此如果为了确保扭矩容量而增大扭矩限制器，则装置整体的径向尺寸变大。因此，考虑在构成扭矩限制器的外周部的部件上设置开口部，避免与内部部件的干扰，并且使扭矩限制器小型化。但是，如果在扭矩限制器上设置开口部，则有时内部部件的一部分会从该开口部向外侧突出，构成扭矩限制器的部件有可能与飞轮干扰。
技术实现思路
本专利技术的技术问题在于，在具备飞轮和容纳在其容纳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力传递装置，具备：/n飞轮；以及/n扭矩限制单元，固定于所述飞轮，/n所述飞轮具有：/n环状部；以及/n容纳部，形成在所述环状部的内周侧，所述扭矩限制单元除了固定于所述飞轮的部分之外均容纳在所述容纳部的内部，/n所述扭矩限制单元具有：/n第一板，在外周部具有多个第一接合部，并且来自所述飞轮的扭矩被输入到所述第一板；/n第二板，与所述第一板在轴向上相对配置，并且在外周部具有与所述第一接合部接合的第二接合部，所述第二板与所述第一板不能相对旋转；/n摩擦盘，配置在所述第一板与所述第二板之间；以及/n按压部件，用于将所述第二板按压于所述摩擦盘，/n在所述飞轮的环状部的内周面上，在与所述第二接...

【技术特征摘要】
20191002 JP 2019-1819891.一种动力传递装置，具备：
飞轮；以及
扭矩限制单元，固定于所述飞轮，
所述飞轮具有：
环状部；以及
容纳部，形成在所述环状部的内周侧，所述扭矩限制单元除了固定于所述飞轮的部分之外均容纳在所述容纳部的内部，
所述扭矩限制单元具有：
第一板，在外周部具有多个第一接合部，并且来自所述飞轮的扭矩被输入到所述第一板；
第二板，与所述第一板在轴向上相对配置，并且在外周部具有与所述第一接合部接合的第二接合部，所述第二板与所述第一板不能相对旋转；
摩擦盘，配置在所述第一板与所述第二板之间；以及
按压部件，用于将所述第二板按压于所述摩擦盘，
在所述飞轮的环状部的内周面上，在与所述第二接合部相对的位置上形成有向径向外侧凹陷的多个凹部。


2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其中，
所述第一接合部是在轴向上贯通的孔，
所述第二接合部是向轴向的所述第一板侧延伸并与所述孔接合的爪。


3.根据权利要求1或2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：上原宏，萩原祥行，前田昌宏，
申请(专利权)人：株式会社艾科赛迪，
类型：发明
国别省市：日本;JP