扭矩限制器、带扭矩限制器的减振装置及动力传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及扭矩限制器、带扭矩限制器的减振装置及动力传递装置，在被容纳于飞轮的容纳部的扭矩限制器中，确保扭矩容量，并防止在进行组装时与飞轮相干扰。在装配有该扭矩限制单元(10)的飞轮(2)中固定有具有主体部(6a)的多个定位销(6)。扭矩限制器(10)具备减振罩(11)、压力环(12)、摩擦盘(13)、锥形弹簧(14)和减振环(15)。减振环(15)与压力环(12)夹持锥形弹簧(14)，该减振环(15)在外周部具有供定位销(6)嵌入的多个定位销用孔(15g)，安装面安装于飞轮(2)。锥形弹簧(14)的容纳部(5)的内部侧的面与减振环(15)的安装面之间的长度被设定为短于定位销(6)的主体部(6a)的长度。

【技术实现步骤摘要】
扭矩限制器、带扭矩限制器的减振装置及动力传递装置
本专利技术涉及扭矩限制器，特别是涉及被容纳于具有容纳部的飞轮并与飞轮通过定位销而被定位的扭矩限制器。另外，本专利技术涉及具有扭矩限制器的动力传递装置。
技术介绍
例如在具备发动机及电动机的混合动力车辆中，为了防止在发动机起动时等从输出侧向发动机侧传递过大的扭矩，使用有专利文献1所示那样的具有扭矩限制功能的扭矩变动吸收装置。专利文献1的扭矩变动吸收装置具有减振部，该减振部具有一对板及多个扭转弹簧，在该减振部的外周侧设置有扭矩限制器。扭矩限制器和减振部容纳在形成于飞轮上的容纳部中。在飞轮的容纳部的外周侧形成有环状部，扭矩限制器的板通过螺栓固定在该环状部上。专利文献1：日本特开2008-89017号公报专利文献1的扭矩变动吸收装置由于被容纳在飞轮的容纳部中，因此如果为了确保扭矩容量而增大扭矩限制器，则装置整体的径向尺寸变大。因此，考虑在构成扭矩限制器的外周部的部件上设置开口部，避免与内部部件的干扰，并且使扭矩限制器小型化。但是，如果在扭矩限制器上设置开口部，则变成由于该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭矩限制器，固定于飞轮，所述飞轮具有环状部和容纳部，所述环状部固定有具有主体部的多个定位销，所述容纳部形成在所述环状部的内周侧，所述扭矩限制器除了固定于所述飞轮的部分之外均配置于所述容纳部的内部，所述扭矩限制器具备：/n第一板，来自所述飞轮的扭矩被输入到所述第一板；/n第二板，与所述第一板在轴向上相对配置；/n摩擦盘，配置在所述第一板与所述第二板之间；/n按压部件，用于将所述第二板按压于所述摩擦盘；以及/n第三板，所述第三板与所述第二板夹持所述按压部件，所述第三板在外周部具有供所述定位销的主体部嵌入的多个定位销用孔，所述外周部的安装面安装于所述飞轮的环状部，/n所述按压部件的所述容纳部...

【技术特征摘要】
20191002 JP 2019-1819901.一种扭矩限制器，固定于飞轮，所述飞轮具有环状部和容纳部，所述环状部固定有具有主体部的多个定位销，所述容纳部形成在所述环状部的内周侧，所述扭矩限制器除了固定于所述飞轮的部分之外均配置于所述容纳部的内部，所述扭矩限制器具备：
第一板，来自所述飞轮的扭矩被输入到所述第一板；
第二板，与所述第一板在轴向上相对配置；
摩擦盘，配置在所述第一板与所述第二板之间；
按压部件，用于将所述第二板按压于所述摩擦盘；以及
第三板，所述第三板与所述第二板夹持所述按压部件，所述第三板在外周部具有供所述定位销的主体部嵌入的多个定位销用孔，所述外周部的安装面安装于所述飞轮的环状部，
所述按压部件的所述容纳部的内部侧的面与所述第三板的安装面之间的长度被设定为短于所述定位销的主体部的长度。


2.根据权利要求1所述的扭矩限制器，其中，
所述飞轮的环状部具有在圆周方向上排列配置的多个安装部，所述安装部具有向径向内侧突出的突出部，
所述第三板具有：
支承部，支承所述按压部件；
筒状部，设置于所述支承部的外周部，覆盖所述摩擦盘的外周面，并与所述飞轮的环状部的内周面相对地沿轴向延伸而形成；以及
固定部，形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：上原宏，萩原祥行，前田昌宏，
申请(专利权)人：株式会社艾科赛迪，
类型：发明
国别省市：日本;JP