一种盘式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种环盘式制动器，属于制动器技术领域。包括：钳体设置于制动盘的轴向两侧，钳体开设有缸孔，活塞穿设在缸孔内，且活塞能沿缸孔的轴向往复滑动；支架与钳体活动连接，支架相对的两内侧设置有导向面，且导向面沿缸孔的轴向布置；摩擦片分别位于制动盘的轴向两侧，且与钳体活动连接，每一摩擦片的相对两侧设置有弹簧片，弹簧片呈曲线状延伸，且弹簧片与导向面相对滑动。该盘式制动器，满足摩擦片低拖滞，同时取消了弹簧片的回位功能，提升了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种盘式制动器
本专利技术涉及制动器
，具体是涉及一种盘式制动器。
技术介绍
目前市场上的盘式制动器的主要结构一般包含：摩擦片、弹簧片、支架、矩形密封圈、钳体、活塞、活塞防尘罩等。活塞设置于在钳体的缸孔内，并能沿缸孔的长度方向滑动，矩形密封圈卡入钳体的密封槽一中，活塞防尘罩带有龙骨的外圈卡入钳体的密封槽二中，活塞防尘罩的内圈卡入活塞的密封槽；弹簧片固定安装在支架上，摩擦片安装于弹簧片上能与支架产生相对滑动。当驾驶员踩下刹车时，通过制动液压力推动活塞顶住摩擦片夹紧制动盘实现行车制动，解除刹车后弹簧片带动摩擦片，同时矩形密封圈拉动活塞回位，进而解除行车制动。此类制动器结构存在以下问题：弹簧片带回位功能，虽然能有效降低托滞，但随着摩擦片磨损，厚度变薄，产生回位量不可控、塑性变形等等一系列风险。且制动过程中，弹簧片会对摩擦片夹紧方向产生反作用力，用户体验为刹车脚感不顺畅。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种盘式制动器，满足摩擦片低拖滞，同时取消了弹簧片的回位功能，提升了用户体验。具体技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盘式制动器，其特征在于，/n钳体，所述钳体设置于制动盘的轴向两侧，所述钳体开设有缸孔，所述活塞穿设在所述缸孔内，且所述活塞能沿所述缸孔的轴向往复滑动；/n支架，所述支架与所述钳体活动连接，所述支架相对的两内侧设置有导向面，且所述导向面沿所述缸孔的轴向布置；/n至少两摩擦片，所述摩擦片分别位于所述制动盘的轴向两侧，且与所述钳体活动连接，每一所述摩擦片的相对两侧设置有弹簧片，所述弹簧片呈曲线状延伸，且所述弹簧片与所述导向面相对滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种盘式制动器，其特征在于，
钳体，所述钳体设置于制动盘的轴向两侧，所述钳体开设有缸孔，所述活塞穿设在所述缸孔内，且所述活塞能沿所述缸孔的轴向往复滑动；
支架，所述支架与所述钳体活动连接，所述支架相对的两内侧设置有导向面，且所述导向面沿所述缸孔的轴向布置；
至少两摩擦片，所述摩擦片分别位于所述制动盘的轴向两侧，且与所述钳体活动连接，每一所述摩擦片的相对两侧设置有弹簧片，所述弹簧片呈曲线状延伸，且所述弹簧片与所述导向面相对滑动。


2.根据权利要求1所述的一种盘式制动器，其特征在于，所述摩擦片的相对两端与所述支架的相对两内侧的滑动槽相匹配，且所述导向面位于所述滑动槽内。


3.根据权利要求2所述的一种盘式制动器，其特征在于，所述摩擦片朝向所述滑动槽的一侧设置有凸耳，所述凸耳与所述弹簧片可拆卸式连接，所述凸耳与所述滑动槽相匹配。


4.根据权利要求3所述的一种盘式制动器，其特征在于，所述凸耳与所述滑动槽之间垫有所述弹簧片，且所述凸耳背离所述制动盘的一侧的所述弹簧片呈弧线...

【专利技术属性】
技术研发人员：张澍，邵亮，张谦，
申请(专利权)人：万向钱潮上海汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31