一种具有腰部支撑气囊的抗荷服制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有腰部支撑气囊的抗荷服，包括设置在抗荷服上的腰部支撑抗荷气囊，所述腰部支撑抗荷气囊固定在抗荷服内腰部两侧，通过气管与机载气源连接，所述气管上设置有电磁阀一，与机载控制中心电连接；腰部支撑抗荷气囊包括腰部支撑抗荷气囊一、腰部支撑抗荷气囊二，腰部支撑抗荷气囊一为具有长边的矩形气囊，固定在抗荷服上，沿飞行员身体高度方向设置；还包括抗荷服内肩部设置的提升气囊，抗荷服内腰部设置的充气腰托，抗荷服内臀部位置设置的缓冲气囊。本实用新型专利技术在飞行员现有的抗荷服基础上设置了腰部支撑抗荷气囊、充气腰托、缓冲气囊，结合飞行员现有现有抗荷服，减小飞行员腰部载荷，提升飞行员的舒适性与安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有腰部支撑气囊的抗荷服
本技术属于人体防护设备
，尤其涉及一种具有腰部支撑气囊的抗荷服。
技术介绍
对于战斗机、直升机等机型的飞行员来说，驾驶飞机的主要工况包括：巡航、大过载机动、着陆(舰)、硬着陆(坠地)，在各工况中，飞行员需经受竖直方向大过载、震动、冲击载荷，会造成飞行员腰部压痛、疲劳甚至损伤问题。特别是大过载机动过程，由于飞行员头部及上身需要佩戴及穿着各种设备和衣物，增大了本就较重的上身重量，再考虑过载过程的加速度影响，其腰椎载荷常常超过人体生理阈值而造成严重伤害。目前针对飞行员驾驶战机长时间巡航及大过载造成的腰椎部疲劳及损伤问题，缺少个体防护装备、有效手段或方法，在装备层面所做的努力大多是装备减重，并配合加强飞行员锻炼，然而由于多方面限制，问题的改善情况有限，腰椎伤害依然是飞行员面临的主要健康问题之一。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供一种具有腰部支撑气囊的抗荷服，将腰部支撑结合在现有抗荷服或其他衣物上，使用充气的方式，实现在不同工况中对飞行员腰部针对性支撑和缓冲防护。一种具有腰部支撑气囊的抗荷服，包括设置在抗荷服上的腰部支撑抗荷气囊，所述腰部支撑抗荷气囊固定在抗荷服内腰部两侧，通过气管与机载气源连接，所述气管上设置有电磁阀一，与机载控制中心电连接；腰部支撑抗荷气囊包括腰部支撑抗荷气囊一、腰部支撑抗荷气囊二，腰部支撑抗荷气囊一为具有长边的矩形气囊，固定在抗荷服上，沿飞行员身体高度方向设置，当飞行员坐在座椅上，腰部支撑抗荷气囊一支撑在座椅和飞行员腋下间；所述腰部支撑抗荷气囊二为小型气囊，设置在腰部支撑抗荷气囊一内侧，协同抗荷服的腹部加压囊。所述抗荷服还包括提升气囊，所述抗荷服内肩部或背部设置有提升气囊，提升气囊为具有长边的矩形气囊，沿飞行员身体高度方向设置，提升气囊长度大于飞行员肩部到座椅长度，通过气管与机载气源连接，所述气管上设置有电磁阀二，与机载控制中心电连接。所述抗荷服还包括充气腰托，所述抗荷服内腰部设置有充气腰托，通过气管与机载气源连接，所述气管上连接有电磁阀三，与机载控制中心电连接。所述抗荷服还包括缓冲气囊，所述抗荷服内臀部位置设置有缓冲气囊，通过气管与机载气源连接，所述气管上设置有电磁阀四，与机载控制中心电连接。本技术的有益效果是：本技术在飞行员现有的抗荷服基础上设置了腰部支撑抗荷气囊、充气腰托、缓冲气囊，结合飞行员现有现有抗荷服，减小飞行员腰部载荷，提升飞行员的舒适性与安全性。附图说明图1为本技术一种具有腰部支撑气囊的抗荷服的示意图；图2为实施例1提供的抗荷服的飞行员使用状态示意图；图3为实施例2提供的抗荷服的飞行员使用状态示意图；图4为实施例3提供的抗荷服的飞行员使用状态示意图；图5为实施例4提供的抗荷服的飞行员使用状态示意图；其中，1飞行员，2座椅，3腰部支撑抗荷气囊一，4腰部支撑抗荷气囊二，5腹部加压囊，6提升气囊，7充气腰托，8缓冲气囊。具体实施方式为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术的技术方案和效果作详细描述。实施例1如图1-2所示，一种具有腰部支撑气囊的抗荷服，包括设置在抗荷服上的腰部支撑抗荷气囊，所述腰部支撑抗荷气囊固定在抗荷服内腰部两侧，通过气管与机载气源连接(图中未显示)，所述气管上设置有电磁阀一(图中未显示)，与机载控制中心电连接；腰部支撑抗荷气囊包括腰部支撑抗荷气囊一3、腰部支撑抗荷气囊二4，腰部支撑抗荷气囊一3为具有长边的矩形气囊，固定在抗荷服上，沿飞行员1身体高度方向设置，当飞行员1坐在座椅2上，腰部支撑抗荷气囊一3支撑在座椅2和飞行员1腋下间；所述腰部支撑抗荷气囊二4为小型气囊，设置在腰部支撑抗荷气囊一3内侧，协同抗荷服的腹部加压囊5，通过腹部加压绑定，轻托胸骨和腹部上提，用于腰部支撑。腰部支撑抗荷气囊以减轻腰椎载荷为目的：长时间巡航工况时，飞行员1可主动打开电磁阀一开关，向腰部支撑抗荷气囊内充气，可以实现在驾驶疲劳时的腰部放松；在飞机过载时，机载控制中心向电磁阀一发出指令，向腰部支撑抗荷气囊内充气，连同抗荷服其它气囊一起充气加压，竖直向上提升上身以缓解腰椎载荷，重点在于将着力点放在飞行员1上身和座椅2上。实施例2如图3所示，本实施例与实施例1的区别在于，本实施例的抗荷服还包括提升气囊6。所述抗荷服内肩部或背部设置有提升气囊6，提升气囊6为具有长边的矩形气囊，沿飞行员1身体高度方向设置，提升气囊6长度大于飞行员1肩部到座椅2长度，通过气管与机载气源连接(图中未显示)，所述气管上设置有电磁阀二(图中未显示)，与机载控制中心电连接；当飞行员1坐在座椅2上，提升气囊6处于弯曲状态，当向内部充气后，提升气囊6处于竖直状态，作用于飞行员1抗荷服的肩部，连同抗荷服进行加压，通过上提抗荷服，起到提拉上身、减小腰部载荷作用。提升气囊6以减轻腰椎载荷为目的：长时间巡航工况时，飞行员1可主动打开电磁阀二开关，向提升气囊6内充气，可以实现在驾驶疲劳时的腰部放松；在飞机过载时，机载控制中心向电磁阀二发出指令，向提升气囊6内充气，连同抗荷服其它气囊一起充气加压，竖直向上提升上身以缓解腰椎载荷，重点在于将着力点放在飞行员1上身。实施例3如图4所示，本实施例与实施例2的区别在于，本实施例的抗荷服还包括充气腰托7，所述抗荷服内腰部设置有充气腰托7，通过气管与机载气源连接(图中未显示)，所述气管上连接有电磁阀三(图中未显示)，与机载控制中心电连接，可用于调整腰部位置，以缓解固定姿态疲劳，或摆正腰部姿态。当飞行员1需要调整位置时，飞行员1主动打开电磁阀三向充气腰托7内充气，可以根据需要进行充气或放气以调整腰部位置。实施例4如图5所示，本实施例与实施例3的区别在于，本实施例的抗荷服还包括缓冲气囊8。所述抗荷服内臀部位置设置有缓冲气囊8，通过气管与机载气源连接(图中未显示)，所述气管上设置有电磁阀四(图中未显示)，与机载控制中心电连接。缓冲气囊8也可以设置在座椅2内部。当飞机瞬间下降或坠落过程时，飞行员1可主动打开电磁阀四或机载控制中心检测到飞机坠落自动向电磁阀四发出指令，向缓冲气囊8中充气，可以对飞行员1的身体起到缓冲的作用。当机载控制中心检测到载荷超过飞行员1安全阈值时，机载控制中心向电磁阀四发出指令，打开缓冲气囊8泄气口进行放气，进一步减小人体所受峰值载荷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有腰部支撑气囊的抗荷服，其特征在于：包括设置在抗荷服上的腰部支撑抗荷气囊，所述腰部支撑抗荷气囊固定在抗荷服内腰部两侧，通过气管与机载气源连接，所述气管上设置有电磁阀一，与机载控制中心电连接；腰部支撑抗荷气囊包括腰部支撑抗荷气囊一、腰部支撑抗荷气囊二，腰部支撑抗荷气囊一为具有长边的矩形气囊，固定在抗荷服上，沿飞行员身体高度方向设置，当飞行员坐在座椅上，腰部支撑抗荷气囊一支撑在座椅和飞行员腋下间；所述腰部支撑抗荷气囊二为小型气囊，设置在腰部支撑抗荷气囊一内侧，协同抗荷服的腹部加压囊。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有腰部支撑气囊的抗荷服，其特征在于：包括设置在抗荷服上的腰部支撑抗荷气囊，所述腰部支撑抗荷气囊固定在抗荷服内腰部两侧，通过气管与机载气源连接，所述气管上设置有电磁阀一，与机载控制中心电连接；腰部支撑抗荷气囊包括腰部支撑抗荷气囊一、腰部支撑抗荷气囊二，腰部支撑抗荷气囊一为具有长边的矩形气囊，固定在抗荷服上，沿飞行员身体高度方向设置，当飞行员坐在座椅上，腰部支撑抗荷气囊一支撑在座椅和飞行员腋下间；所述腰部支撑抗荷气囊二为小型气囊，设置在腰部支撑抗荷气囊一内侧，协同抗荷服的腹部加压囊。


2.根据权利要求1所述的一种具有腰部支撑气囊的抗荷服，其特征在于：所述抗荷服还包括提升气囊，所述抗荷服内肩部或...

【专利技术属性】
技术研发人员：那延东，
申请(专利权)人：沈阳市铁西区自由号软件开发服务中心，
类型：新型
国别省市：辽宁;21