一种用于水下半闭式循环动力系统的废气增压排放装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于水下半闭式循环动力系统的废气增压排放装置，包括海水进入系统，海水进入系统端部连接海水喷嘴，海水喷嘴连接气液混合腔，还包括涡轮主机，涡轮主机通过主机废气管路连接气液混合腔输入端，气液混合腔输出端依次连接气液混合工质管路、两相增压泵组、排放管道；引入过量海水对主机废气进行掺混冷凝，形成气液混合工质，再通过气液两相泵将工质增压并排出舷外，以保证热动力主机在各航深条件下均能高效率运行，提升了水下热动力系统的深度适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于水下半闭式循环动力系统的废气增压排放装置
本专利技术属于无人水下航行器动力设备
，涉及一种用于水下半闭式循环动力系统的废气增压排放装置。
技术介绍
无人水下航行器已被广泛用于海洋探测、救生、侦查、攻击等领域，决定其航行性能的关键性组件为水下动力系统。水下电动力系统的动力主机为电动机，在运行时，电池组将化学能转化为电能，使电动机运行，带动推进器旋转以推动航行器前进。水下电动力系统与外部环境完全隔绝，其运行效率不受航深变化影响，深度适应性很好。然而，由于电池和电动机技术的限制，电动力系统的体积功率密度较小，导致电动力水下航行器的最高航速较低，且难以兼顾航速与航程指标。水下热动力系统的动力主机为活塞机或涡轮机，相比电动力系统，具有更高的体积功率密度，且在输出功率方面也具有优势，是攻击型无人水下航行器的首选动力形式。目前常用的水下热动力系统构型是开式动力系统构型，其在运行时，燃料燃烧产生的高温高压燃气推动主机做功后，废气直接排出舷外。这使得主机后端与外部环境直接联通，环境压力将对主机背压产生影响。在大航深工况下，主机背压大幅升高，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于水下半闭式循环动力系统的废气增压排放装置，其特征在于，包括海水进入系统，所述海水进入系统端部连接海水喷嘴(10)，所述海水喷嘴(10)连接气液混合腔(11)，还包括涡轮主机(1)，所述涡轮主机(1)通过主机废气管路(2)连接气液混合腔(11)输入端，所述气液混合腔(11)输出端依次连接气液混合工质管路(12)、两相增压泵组、排放管道(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于水下半闭式循环动力系统的废气增压排放装置，其特征在于，包括海水进入系统，所述海水进入系统端部连接海水喷嘴(10)，所述海水喷嘴(10)连接气液混合腔(11)，还包括涡轮主机(1)，所述涡轮主机(1)通过主机废气管路(2)连接气液混合腔(11)输入端，所述气液混合腔(11)输出端依次连接气液混合工质管路(12)、两相增压泵组、排放管道(15)。


2.根据权利要求1所述一种用于水下半闭式循环动力系统的废气增压排放装置，其特征在于，所述海水进入系统包括海水进入管道(3)，所述海水进入管道(3)分别连接第一海水泵(4)入口、第二海水泵(8)入口，所述第一海水泵(4)出口通过冷却系统管路依次连接掺混海水管路(9)、海水喷嘴(10)，所述第二海水泵(8)出口通过管道连接掺混海水管路(9)。


3.根据权利要求2所述一种用于水下半闭式循环动力系统的废气增压排放装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗凯，秦侃，郭庆，陈猛，叶常盛，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61