一种汽车三连杆后悬车身结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车三连杆后悬车身结构，后悬挂加强板总成的后侧围横向连接板分别与后轮罩内板总成、后侧围内板总成以及后侧围加强板总成相装配连接，所述后悬挂加强板与所述后侧围横向连接板相连，后悬挂加强板通过轮罩内板适配安装在后悬挂安装板上，后座椅锁扣加强板的一端连接在后侧围横向连接板上，其相对的另一端连接在下车身框架上，其中：车身受力通过后悬挂加强板总成与后轮罩内板总成相装配的整体分别向后侧围内板总成和后侧围加强板总成相装配整体的一侧及下车身框架的一侧进行传递。本实用新型专利技术还公开了一种具有上述三连杆后悬车身结构的汽车。实施本实用新型专利技术的汽车三连杆后悬车身结构及汽车，能够增强后悬车身安装点的刚度及汽车的整体强度，有效分解后悬的激励。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车三连杆后悬车身结构及汽车
本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车三连杆后悬车身结构及汽车。
技术介绍
现有技术中，针对弹减一体的三连杆类型的后悬架结构，欲提升整车弯曲、扭转模态和整车刚度及NVH性能相对较有难度，毕竟三连杆后悬结构动态激励较大，需要整体性能要求高于传统扭力梁结构(尤其上车体后部结构，弹减一体的后悬结构受力点主要在上车体轮罩区域)。现有的汽车三连杆后悬车身结构因结构设计不合理,容易出现关键零件应力集中，耐久断裂，接头松散异响等系列问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种汽车三连杆后悬车身结构及汽车，能够增强后悬车身安装点的刚度及汽车的整体强度，有效分解后悬的激励。为了解决上述技术问题，本技术的实施例提供了一种汽车三连杆后悬车身结构，包括：后轮罩内板总成、后侧围内板总成、后侧围加强板总成以及后悬挂加强板总成，后轮罩内板总成与后悬挂加强板总成装配连接，后侧围内板总成和后侧围加强板总成装配连接；后轮罩内板总成包括：轮罩内板，轮罩内板上装设有后悬挂安装板；后轮罩内板总成的一端连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，包括：后轮罩内板总成、后侧围内板总成、后侧围加强板总成以及后悬挂加强板总成，所述后轮罩内板总成与所述后悬挂加强板总成装配连接，所述后侧围内板总成和所述后侧围加强板总成装配连接；/n所述后轮罩内板总成包括：轮罩内板，所述轮罩内板上装设有后悬挂安装板；所述后轮罩内板总成的一端连接下车身框架，相对的另一端与所述后侧围内板总成和所述后侧围加强板总成相装配的整体装配连接；/n所述后悬挂加强板总成包括：后侧围横向连接板、后悬挂加强板以及后座椅锁扣加强板，所述后侧围横向连接板分别与所述后轮罩内板总成和所述后侧围内板总成相装配连接，所述后悬挂加强板与所述后侧围横向连...

【技术特征摘要】
1.一种汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，包括：后轮罩内板总成、后侧围内板总成、后侧围加强板总成以及后悬挂加强板总成，所述后轮罩内板总成与所述后悬挂加强板总成装配连接，所述后侧围内板总成和所述后侧围加强板总成装配连接；
所述后轮罩内板总成包括：轮罩内板，所述轮罩内板上装设有后悬挂安装板；所述后轮罩内板总成的一端连接下车身框架，相对的另一端与所述后侧围内板总成和所述后侧围加强板总成相装配的整体装配连接；
所述后悬挂加强板总成包括：后侧围横向连接板、后悬挂加强板以及后座椅锁扣加强板，所述后侧围横向连接板分别与所述后轮罩内板总成和所述后侧围内板总成相装配连接，所述后悬挂加强板与所述后侧围横向连接板相连，后悬挂加强板通过轮罩内板适配安装在后悬挂安装板上，所述后座椅锁扣加强板的一端连接在所述后侧围横向连接板上，其相对的另一端连接在下车身框架上，其中：
车身受力通过所述后悬挂加强板总成与后轮罩内板总成相装配的整体分别向所述后侧围内板总成和所述后侧围加强板总成相装配整体的一侧及下车身框架的一侧进行传递。


2.如权利要求1所述的汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，所述后悬挂加强板、所述轮罩内板及所述后悬挂安装板焊接形成通道状的腔体结构，并与下车身框架相连接。


3.如权利要求1所述的汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，所述后侧围内板总成包括：D柱下内板、D柱上内板以及后侧围内板，其中：所述后侧围内板分别与所述D柱下内板和所述D柱上内板装配连接；
所述后侧围横向连接板分别与所述D柱下内板和所述后侧围内板连接。


4.如权利要求3所述的汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，车身受力通过所述后轮罩内板总成、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金龙，赵天丽，林洪鑫，李南，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44