节能便携式大型板材升降运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于板材的运输的节能便携式大型板材升降运输车，节能便携式大型板材升降运输车包括车架及倾斜于车架上的支撑组件；支撑组件包括支撑架及伸缩组件，支撑架包括撑挡面及垂直于撑挡面的撑挡边，支撑架转动连接于车架边缘且撑挡边凸出于车架边缘，伸缩组件的一端转动连接于车架，伸缩组件另一端转动连接至支撑架，支撑架相对于车架的倾斜角度随着伸缩组件的伸缩长度调节而改变。采用该节能便携式大型板材升降运输车使板材的装卸运输更为便捷，且运输方式灵活，进入电梯时无需多人搬抬板材，可单人完成运输板材出入电梯的操作，极大地节约了人力消耗，对于运输的板材也有较好的保护措施。

【技术实现步骤摘要】
节能便携式大型板材升降运输车
本技术涉及手推车
，尤其是涉及一种板材运输车。
技术介绍
在建筑以及装修工地中，经常需要搬移板材。对于质量较重及尺寸较大的板材，如大理石板材，常采用人工搬抬的方式，效率十分低下；或者使用普通的平板车进行运输，也需多人搬抬至平板车，且易于损坏板材。对于高层的室内装修工地，板材需经电梯搬移至指定装修地点，现有的板材运输车在运输尺寸较大的板材时，不能直接进入电梯，需多人搬移板材调整角度才能进入电梯，需耗费巨大的人力物力。因此有必要予以改进。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种板材运输车。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种用于板材的运输的节能便携式大型板材升降运输车，所述节能便携式大型板材升降运输车包括车架及倾斜连接于所述车架的支撑组件；所述支撑组件包括支撑架及伸缩组件，所述支撑架包括撑挡面及垂直于所述撑挡面的撑挡边，所述支撑架转动连接于所述车架边缘且所述撑挡边凸出于所述车架边缘，所述伸缩组件的一端转动连接于所述车架，所述伸缩组件另一端转动连接至所述支撑架，所述支撑架相对于所述车架的倾斜角度随着所述伸缩组件的伸缩长度调节而改变。采用该节能便携式大型板材升降运输车，板材的装卸较为便捷，且运输方式灵活，进入电梯时无需多人搬抬板材，单人即可完成板材出入电梯时的角度调节工作，极大地节约了人力消耗。可选地：所述撑挡边包括装卸槽，所述装卸槽包括间隔设置于所述撑挡边的缺口。可选地：所述撑挡边包括柔性垫片，所述柔性垫片设置于所述撑挡边。可选地：所述支撑架包括由金属型材构成的矩形框架及至少一条加强型材，所述至少一条加强型材连接至所述矩形框架，所述矩形框架构成所述撑挡面。可选地：所述支撑架还包括固定件，所述固定件包括夹持部，所述夹持部活动连接于所述矩形框架，所述夹持部连接所述板材至所述支撑架。可选地：所述支撑架相对于所述车架构成的倾斜夹角的角度范围为30度到85度。可选地：所述伸缩组件包括助力机构，所述助力机构包括连接至所述伸缩组件的助力底座、调节所述伸缩组件长度的调节开关及驱动所述助力机构的蓄电池。可选地：所述节能便携式大型板材升降运输车还包括推杆，所述推杆垂直连接于所述车架且所述推杆远离所述车架连接所述支撑架的一端，所述调节开关设置于所述推杆。可选地：所述车架还包括设置于所述车架的储物箱，所述蓄电池设置于所述储物箱内。可选地：所述车架还包括带锁定功能的万向脚轮组件，所述万向脚轮组件包括锁定板、脚轮及转动连接至所述车架的脚轮支架，所述锁定板活动连接至所述脚轮支架；当所述万向脚轮组件处于解锁状态时，所述锁定板与所述脚轮处于分离状态；当所述万向脚轮组件处于锁定状态时，所述锁定板压持并锁定于所述脚轮。采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：板材的装卸运输更为便捷，且运输方式灵活，进入电梯时无需多人搬抬板材，可单人调节板材出入电梯时的角度，即可单人完成运输板材出入电梯的操作，极大地节约了人力消耗，对于运输的板材也有较好的保护措施。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：图1是本技术的节能便携式大型板材升降运输车倾斜角度最小时的整体结构示意图；图2是本技术的节能便携式大型板材升降运输车倾斜角度最大时的整体结构示意图；图3是本技术的节能便携式大型板材升降运输车的支撑架结构主视图；图4是本技术的节能便携式大型板材升降运输车的支撑架结构俯视图；图5是本技术的节能便携式大型板材升降运输车的支撑架结构左视图；图6是本技术的节能便携式大型板材升降运输车的万向脚轮组件结构示意图。图中：支撑组件10；支撑架11；矩形框架111；撑挡面1111；加强型材1112；撑挡边112；装卸槽1121；伸缩组件12；伸缩杆121；助力底座122；调节开关123；装载台13；车架20；万向脚轮组件21；脚轮211；脚轮支架212；锁定板213；储物箱30；推杆40；轴承50。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。节能便携式大型板材升降运输车实施例，如图1及图2所示：包括车架20及倾斜于车架20上的支撑组件10。支撑组件10包括支撑架11及伸缩组件12。支撑架11，如图3至图5所示：包括由金属型材构成的矩形框架111及至少一条加强型材1112，至少一条加强型材1112连接至矩形框架111，矩形框架111构成撑挡面1111，支撑架11还包括垂直于撑挡面1111的撑挡边112，撑挡边112包括装卸槽1121，装卸槽1121包括间隔设置于撑挡边112的两个缺口。伸缩组件12包括伸缩杆121及助力机构(未图示)，助力机构(未图示)包括连接至伸缩杆121的助力底座122、调节伸缩杆121长度的调节开关123及驱动助力机构的蓄电池(未图示)。支撑架11转动连接于车架20边缘，支撑架11凸出于车架20边缘，车架20始终未凸出于撑挡面1111，撑挡边112与车架20处于撑挡面1111的两侧，且撑挡边112高于地面。伸缩组件12的一端转动连接于车架20，伸缩组件12另一端转动连接至支撑架11，支撑架11相对于车架20的倾斜角度随着伸缩组件12的伸缩长度调节而改变。卸载板材时，在装卸槽1121处平稳放置两个配合装卸槽1121的装载台13，当调节伸缩组件12的长度至最大，撑挡面1111与车架20相交形成的夹角角度最大时，装载台13高度高于撑挡边112，板材即放置于装载台13上，此时即可移走节能便携式大型板材升降运输车完成板材的卸载；为使板材装卸更具效率，装载板材也可配合装载台13使用。运输板材时，调节伸缩组件12的长度至最小，撑挡面1111与车架20相交形成的夹角角度最小，此时板材与节能便携式大型板材升降运输车所构成的整体较稳定，在运输过程中板材跌落的风险较低。优化地：支撑架11通过轴承50连接至车架20，伸缩组件12的两端分别通过轴承50连接于至车架20及支撑架11。轴承50既可满足转动连接的要求，又可增大支撑架可承受板材的压力，提高节能便携式大型板材升降运输车整体结构的强度。撑挡边112还包括柔性垫片(未图示)，柔性垫片(未图示)设置于撑挡边112。因在运输过程中可能发生颠簸，柔性垫片(未图示)可避免板材在发生颠簸时受到磕碰。支撑架11还包括固定件(未图示)，固定件(未图示)包括夹持部(未图示)，夹持部(未图示)活动连接于矩形框架111，夹持部(未图示)连接板材至支撑架11。或者，固定件(未图示)为绳索(未图示)，绳索(未图示)将板材捆绑连接至支撑架11。固定件(未图示)可降低运输过程中板材跌落的风险。支撑架11相对于车架20构成的倾斜夹角的角度活动范围为30度到85度，例如最大的倾斜夹角的角度设置为80度、81度、82度、83度、84度、85度，最小的倾本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能便携式大型板材升降运输车，用于板材的运输，其特征在于：包括车架及倾斜连接于所述车架的支撑组件；所述支撑组件包括支撑架及伸缩组件，所述支撑架包括撑挡面及垂直于所述撑挡面的撑挡边，所述支撑架转动连接于所述车架边缘且所述撑挡边凸出于所述车架边缘，所述伸缩组件的一端转动连接于所述车架，所述伸缩组件另一端转动连接至所述支撑架，所述支撑架相对于所述车架的倾斜角度随着所述伸缩组件的伸缩长度调节而改变。/n

【技术特征摘要】
1.一种节能便携式大型板材升降运输车，用于板材的运输，其特征在于：包括车架及倾斜连接于所述车架的支撑组件；所述支撑组件包括支撑架及伸缩组件，所述支撑架包括撑挡面及垂直于所述撑挡面的撑挡边，所述支撑架转动连接于所述车架边缘且所述撑挡边凸出于所述车架边缘，所述伸缩组件的一端转动连接于所述车架，所述伸缩组件另一端转动连接至所述支撑架，所述支撑架相对于所述车架的倾斜角度随着所述伸缩组件的伸缩长度调节而改变。


2.根据权利要求1所述的节能便携式大型板材升降运输车，其特征在于：所述撑挡边包括装卸槽，所述装卸槽包括间隔设置于所述撑挡边的缺口。


3.根据权利要求1所述的节能便携式大型板材升降运输车，其特征在于：所述撑挡边包括柔性垫片，所述柔性垫片设置于所述撑挡边。


4.根据权利要求1所述的节能便携式大型板材升降运输车，其特征在于：所述支撑架包括由金属型材构成的矩形框架及至少一条加强型材，所述至少一条加强型材连接至所述矩形框架，所述矩形框架构成所述撑挡面。


5.根据权利要求4所述的节能便携式大型板材升降运输车，其特征在于：所述支撑架还包括固定件，所述固定件包括夹持部，所述夹持部活动连接于所述矩形框架，所述夹持部连接所述板材至所述支撑架。

【专利技术属性】
技术研发人员：童卫龙，吴书忠，赵兴钱，王木良，赵爱迪，钟晓刚，李立伟，张伟，
申请(专利权)人：百合盛华建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33