前保险杠与前大灯装配结构和车辆制造技术

实用新型专利技术提供了一种前保险杠与前大灯装配结构和车辆，本实用新型专利技术的前保险杠与前大灯装配结构，于前大灯的灯壳上成型有前部开口的安装槽，于安装槽的侧壁上成型有卡接孔；前保险杠上成型有具有卡接部的翻边，且因翻边于安装槽中的插装，卡接部可卡置于卡接孔中，而构成灯壳和前保险杠之间的连接。本实用新型专利技术所述的前保险杠与前大灯装配结构，在灯壳上成型有安装槽，并使前保险杠的翻边插装至安装槽中而与前大灯直接匹配，装配结构牢固可靠，且无需其他辅助件，每台车可省去两个大灯安装支架，从而降低整车成本，减轻整车重量；此外，该装配结构还有利于控制前大灯和前保险杠之间的间隙和面差，从而提高装配的外观质量。

【技术实现步骤摘要】
前保险杠与前大灯装配结构和车辆
本技术涉及车辆零部件装配
，特别涉及一种前保险杠与前大灯装配结构。同时，本技术还涉及一种采用有该前保险杠与前大灯装配结构的车辆。
技术介绍
汽车的轻量化，就是汽车在保证强度和安全性能的前提下，尽可能的降低汽车的整备质量。一般的车型，前保险杠与大灯间隙和面差的匹配方式为使用大灯安装支架作为桥梁，大灯安装支架安装在前灯上，保险杠安装在大灯安装支架上。以上装配结构的缺点在于：前大灯与前保险杠的间隙和面差是通过大灯安装支架实现的，由于前大灯的外观不同，每个车型都需要重新开发新的大灯支架以便实现前大灯与前保险杠的安装，因此会增加整车的成本和重量。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种前保险杠与前大灯装配结构，以降低装配成本。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种前保险杠与前大灯装配结构，所述前大灯的灯壳上成型有安装槽，且所述安装槽具有朝向车身前部设置的开口，并于所述安装槽的侧壁上成型有卡接孔；所述前保险杠上成型有具有卡接部的翻边，且因所述翻边于所述安装槽中的插本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前保险杠与前大灯装配结构，其特征在于：所述前大灯(1)的灯壳(101)上成型有安装槽(1011)，且所述安装槽(1011)具有朝向车身前部设置的开口，并于所述安装槽(1011)的侧壁上成型有卡接孔(1042)；所述前保险杠(2)上成型有具有卡接部(203)的翻边，且因所述翻边于所述安装槽(1011)中的插装，所述卡接部(203)可卡置于所述卡接孔(1042)中，而构成所述灯壳(101)和所述前保险杠(2)之间的连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠与前大灯装配结构，其特征在于：所述前大灯(1)的灯壳(101)上成型有安装槽(1011)，且所述安装槽(1011)具有朝向车身前部设置的开口，并于所述安装槽(1011)的侧壁上成型有卡接孔(1042)；所述前保险杠(2)上成型有具有卡接部(203)的翻边，且因所述翻边于所述安装槽(1011)中的插装，所述卡接部(203)可卡置于所述卡接孔(1042)中，而构成所述灯壳(101)和所述前保险杠(2)之间的连接。


2.根据权利要求1所述的前保险杠与前大灯装配结构，其特征在于：所述灯壳(101)具有横截面呈圆环形的壳体主体，于所述壳体主体的前部边缘成型有沿所述壳体主体的径向向外延伸的外伸部(103)，且所述外伸部(103)环所述壳体主体的周向布置；于所述壳体主体上还成型有外凸布置的外凸部(104)，所述安装槽(1011)由所述外伸部(103)和所述外凸部(104)之间的间隙构成，且所述卡接孔(1042)成型于所述外凸部(104)上。


3.根据权利要求2所述的前保险杠与前大灯装配结构，其特征在于：所述翻边包括自所述前保险杠(2)的保险杠本体上部边缘向下延伸的纵向翻边(201)，以及由所述纵向翻边(201)下部边缘向车身后部延伸的横向翻边(202)，所述卡接部(203)成型于所述横向翻边(202)的下部。


4.根据权利要求2所述的前保险杠与前大灯装配结构，其特征在于：于所述灯壳(101)和所述前保险杠(2)之间设有于车身高度方向限制所述前保险杠(2)安装位置的高度限位结构。


5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚雷，李厅，于浩，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13