汽车多功能架制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车多功能架，包括支撑板，所述支撑板的两侧均开设有空腔，所述空腔的内腔固定连接有竖板，所述竖板两侧的上端和下端均固定连接有限位杆，所述限位杆的表面滑动连接有横板，所述限位杆的表面套设有夹紧弹簧，所述横板表面的一侧固定连接有侧板，所述夹紧弹簧的一端与竖板固定连接，所述夹紧弹簧的另一端与横板固定连接。本实用新型专利技术通过拉动侧板，侧板在限位杆的表面滑动，横板从空腔的内腔抽出，从而通过夹紧弹簧的复位弹力对被夹持物品进行固定，其中通过吸盘将支撑板固定在汽车工作台或前挡风玻璃上，方便拆卸，解决了由于固定方式的限制，导致其拆卸较为不便，从而给后期使用带来困扰的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车多功能架
本技术涉及车载架
，具体为汽车多功能架。
技术介绍
目前，在汽车制造领域，特别是多功能乘用车领域，如何合理的利用车厢内空间，尽量使物品有规律分类的问题一直没有得到很好地解决，目前的车载储物架一般采用固定式框架结构的设计，虽然储物架设置有一定的储物空间，但是由于固定方式的限制，导致其拆卸较为不便，从而给后期使用带来困扰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车多功能架，具备便于拆卸的优点，解决了由于固定方式的限制，导致其拆卸较为不便，从而给后期使用带来困扰的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车多功能架，包括支撑板，所述支撑板的两侧均开设有空腔，所述空腔的内腔固定连接有竖板，所述竖板两侧的上端和下端均固定连接有限位杆，所述限位杆的表面滑动连接有横板，所述限位杆的表面套设有夹紧弹簧，所述横板表面的一侧固定连接有侧板。优选的，所述夹紧弹簧的一端与竖板固定连接，所述夹紧弹簧的另一端与横板固定连接。优选的，所述侧板的一侧固定连接有防滑垫，所述防滑垫的表面设置有防滑纹。优选的，所述支撑板的左侧固定连接有支架，所述支架的左侧固定连接有吸盘。优选的，所述横板表面内腔的顶部和底部均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔滑动连接有限位滑块，所述限位滑块远离限位滑槽内腔的一侧与限位杆固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过拉动侧板，侧板在限位杆的表面滑动，横板从空腔的内腔抽出，从而通过夹紧弹簧的复位弹力对被夹持物品进行固定，其中通过吸盘将支撑板固定在汽车工作台或前挡风玻璃上，方便拆卸，解决了由于固定方式的限制，导致其拆卸较为不便，从而给后期使用带来困扰的问题。2、本技术通过设置限位滑槽和限位滑块，起到了对限位杆限位的效果，通过设置防滑垫，避免了被夹持物出现滑脱的情况。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术支撑板侧视结构示意图；图3为本技术支撑板剖面结构示意图。图中：1、支撑板；2、空腔；3、竖板；4、横板；5、限位杆；6、夹紧弹簧；7、侧板；8、防滑垫；9、支架；10、吸盘；11、限位滑槽；12、限位滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的支撑板1、空腔2、竖板3、横板4、限位杆5、夹紧弹簧6、侧板7、防滑垫8、支架9、吸盘10、限位滑槽11和限位滑块12部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，汽车多功能架，包括支撑板1，支撑板1的左侧固定连接有支架9，支架9的左侧固定连接有吸盘10，支撑板1的两侧均开设有空腔2，空腔2的内腔固定连接有竖板3，竖板3两侧的上端和下端均固定连接有限位杆5，限位杆5的表面滑动连接有横板4，横板4表面内腔的顶部和底部均开设有限位滑槽11，限位滑槽11的内腔滑动连接有限位滑块12，限位滑块12远离限位滑槽11内腔的一侧与限位杆5固定连接，限位杆5的表面套设有夹紧弹簧6，夹紧弹簧6的一端与竖板3固定连接，夹紧弹簧6的另一端与横板4固定连接，横板4表面的一侧固定连接有侧板7，侧板7的一侧固定连接有防滑垫8，防滑垫8的表面设置有防滑纹，通过拉动侧板7，侧板7在限位杆5的表面滑动，横板4从空腔2的内腔抽出，从而通过夹紧弹簧6的复位弹力对被夹持物品进行固定，其中通过吸盘10将支撑板1固定在汽车工作台或前挡风玻璃上，方便拆卸，解决了由于固定方式的限制，导致其拆卸较为不便，从而给后期使用带来困扰的问题。使用时，通过拉动侧板7，侧板7在限位杆5的表面滑动，横板4从空腔2的内腔抽出，从而通过夹紧弹簧6的复位弹力对被夹持物品进行固定，其中通过吸盘10将支撑板1固定在汽车工作台或前挡风玻璃上，方便拆卸，解决了由于固定方式的限制，导致其拆卸较为不便，从而给后期使用带来困扰的问题。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车多功能架，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的两侧均开设有空腔（2），所述空腔（2）的内腔固定连接有竖板（3），所述竖板（3）两侧的上端和下端均固定连接有限位杆（5），所述限位杆（5）的表面滑动连接有横板（4），所述限位杆（5）的表面套设有夹紧弹簧（6），所述横板（4）表面的一侧固定连接有侧板（7）。/n

【技术特征摘要】
1.汽车多功能架，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的两侧均开设有空腔（2），所述空腔（2）的内腔固定连接有竖板（3），所述竖板（3）两侧的上端和下端均固定连接有限位杆（5），所述限位杆（5）的表面滑动连接有横板（4），所述限位杆（5）的表面套设有夹紧弹簧（6），所述横板（4）表面的一侧固定连接有侧板（7）。


2.根据权利要求1所述的汽车多功能架，其特征在于：所述夹紧弹簧（6）的一端与竖板（3）固定连接，所述夹紧弹簧（6）的另一端与横板（4）固定连接。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新宇，
申请(专利权)人：黄新宇，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15