本发明专利技术涉及交通疏导技术领域，具体为一种拥堵路段人车分离规划用交通疏导装置，包括围栏和微型气泵，所述围栏包括充气组件，所述充气组件的底部固定固定连接有底座，所述充气组件的右侧固定连接有第一横杆，所述第一横杆的上方固定连接有围杆，所述充气组件包括第一立柱，所述第一立柱的内部设置有充气口，所述充气口的左侧固定连接有指示牌组件，所述围栏的底部固定连接有固定卡，所述固定卡的左侧设置有固定组件。本发明专利技术通过围栏以及指示牌的设置，能够实现对拥堵路段的交通疏导处理，且通过围栏能够实现机动车与行人的分离，同时通过固定组件的设置，能够提高围栏的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种拥堵路段人车分离规划用交通疏导装置
本专利技术涉及交通疏导
，具体为一种拥堵路段人车分离规划用交通疏导装置。
技术介绍
交通疏导是指通过交警或辅助装置实现对拥堵路段的有序处理，使机动车和行人能够进行有规划的行驶，避免出现路段的持续拥堵，或造成拥堵的严重，其大多通过交警或指示牌的指挥实现人车分离，来实现对交通的疏导，人车分离是指人行交通和车行交通分离，各行其道，其基本内容是，将道路上的人流和车流按各行其道的原则，从空间或时间上予以分隔，使其互不干扰。对此，中国申请专利号:CN102605725B，公开了一种单体式多功能车道指示牌，本专利技术属于交通疏导
，尤其为一种单体式多功能车道指示牌，它由正反两个信息面板组成，正向面板是由玻璃微珠透镜型反光布构成的可变显示的车道指示牌；反向面板为车道禁止驶入标示；并可通过箱体旋转构件转动一百八十度，本专利技术具有节能环保，功能灵活多样，通过独特的正反两个信息面板能够安全、快捷地调配进出口车道以适应车流变化，以解决潮汐车流造成的拥堵问题等，可有效缓解现下日趋严重的交通拥堵状况，该专利技术的设置采用指示牌配合行车道的方式实现对交通的疏导，但其局限性较大，不适用小型且杂乱的路段或路口进行交通疏导，且不具备人车分离结构，无法有效的将行人与机动车进行分离，实现两者的分割，使其行驶互不干扰，且在使用的过程中，由于其处于拥堵路段，进而在使用的过程中，容易因外部行人的碰触降低指示牌以及围栏的稳定性，降低其平衡效果。因此亟需设计一种拥堵路段人车分离规划用交通疏导装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种拥堵路段人车分离规划用交通疏导装置，以解决上述
技术介绍
中提出不具备人车分离和指示牌和围栏稳定性低的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种拥堵路段人车分离规划用交通疏导装置，包括围栏和微型气泵，所述围栏包括充气组件，所述充气组件的底部固定固定连接有底座，所述充气组件的右侧固定连接有第一横杆，所述第一横杆的上方固定连接有围杆，所述围杆的顶部固定连接有第二横杆，所述第一横杆与第二横杆的右侧固定连接有第二立柱，所述充气组件包括第一立柱，所述第一立柱的左侧设置有通过合页活动连接有旋转门，所述旋转门与第一立柱之间连接有防护片，所述第一立柱的内部设置有充气口，所述充气口的右侧固定连接有微型气泵，所述微型气泵的底部设置有支撑架，所述第一立柱的左侧开设有储存室，所述充气口的左侧固定连接有指示牌组件，所述指示牌组件包括耐磨层，所述耐磨层的外表面固定连接有荧光条，所述耐磨层的左侧设置有指示区，所述耐磨层的下表面固定连接有外被层，所述外被层的下表面固定连接有防护层，所述防护层的下表面固定连接有内被层，所述围栏的底部固定连接有固定卡，所述固定卡的左侧设置有固定组件。优选的，所述底座的内部固定连接有蓄电池，且输出端固定连接有微型气泵，所述充气组件的侧面设置有驱动按钮，所述第二立柱的底部也固定连接有底座，但内部不具备蓄电池。优选的，所述第一立柱呈U形结构，所述充气口共设置有三组，且均匀分布在储存室的右侧，所述微型气泵也设置有三组，所述支撑架呈框架结构，且设置有三个平面，且上方设置有微型气泵，所述微型气泵的输出端呈串接连接。优选的，所述旋转门呈对开式设置，且通过合页与第一立柱的外壁呈转动连接，所述合页通过沉头螺钉固定连接在第一立柱和旋转门的外壁，所述防护片的外壁呈柔性结构，所述第一立柱与旋转门的内壁皆固定连接有软胶垫。优选的，所述固定卡共设置有两组，且一端设置有凹槽，所述固定卡分别设置在螺纹杆的两端处，且凹槽大于螺纹杆的端部大小，所述固定卡的上方设置有提拉档杆。优选的，所述固定组件包括固定支杆，所述固定支杆的上表面固定连接有转轴，所述转轴的外壁设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承的外壁设置有螺纹杆，所述转轴的顶部开设有第一卡槽，所述螺纹杆的内壁固定连接有挡环，所述挡环的闪付刚设置有弹簧，所述弹簧的顶部设置有调节板，所述调节板的下表面固定连接有第一卡条，所述调节板的上表面固定连接有第二卡条，所述螺纹杆的顶部设置有第二卡槽，所述调节板的中心固定连接有连接轴。优选的，所述螺纹杆的外壁设置有外螺纹，且外部套接有螺纹筒，所述滚珠轴承共设置有两组，且分别套接在转轴的外壁，所述固定支杆呈板形结构，且两端下表面皆固定连接有固定垫，所述固定支杆的上表面中心固定焊接有转轴。优选的，所述第一卡槽与第一卡条呈插接连接，所述第二卡槽与第二卡条呈插接连接，所述第一卡条和第二卡条皆呈矩形结构。优选的，所述挡环的上方设置有滑动槽，且滑动槽的内径大于弹簧的外径，所述挡环呈圆环结构，所述调节板的下表面设置有滑动槽，且内径大于弹簧的外径，所述弹簧的上下两端皆固定连接在滑动槽的内部。优选的，所述调节板的上表面中心固定连接有连接轴，所述连接轴的外部套接有轴承，且轴承固定连接在螺纹杆的顶部中心，所述连接轴的顶部固定连接有旋转把手。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该拥堵路段人车分离规划用交通疏导装置通过其围栏式结构的设置，能够实现对人车进行分离，进而在路段出现拥堵时，能够通过该结构的安装设置，实现对路段的分割，实现对行车道和人行道的分割，从而能够实现对行人和机动车的分离，且通过指示牌的设置，能够便于驾驶员以及行人的观察，且能够进一步提醒机动车和行人注意分离，进一步通过固定组件的设置，能够通过固定支杆的旋转，实现对围栏的平衡支撑，从而提高围栏的稳定性，同时能够通过对内外转轴的分别调节使用，能够实现对固定支杆进行升降和旋转支撑调节。附图说明图1为本专利技术的主视结构示意图；图2为本专利技术的左视局部结构示意图；图3为本专利技术的指示牌展开结构示意图；图4为本专利技术的指示牌组件俯视剖面结构示意图；图5为本专利技术的指示牌截面结构示意图；图6为本专利技术的固定支杆工作结构示意图；图7为本专利技术的固定组件主视剖面结构示意图。图中：1、围栏；11、充气组件；111、第一立柱；112、旋转门；113、充气口；114、防护片；115、合页；116、微型气泵；117、支撑架；118、储存室；12、底座；13、第二立柱；14、第一横杆；15、围杆；16、第二横杆；2、固定卡；3、固定组件；31、螺纹杆；32、滚珠轴承；33、转轴；34、第一卡槽；35、挡环；36、调节板；37、第一卡条；38、弹簧；39、第二卡槽；310、连接轴；311、第二卡条；312、固定支杆；4、指示牌组件；41、耐磨层；42、荧光条；43、指示区；44、外被层；45、防护层；46、内被层。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供的一种实施例：一种拥堵路本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种拥堵路段人车分离规划用交通疏导装置，包括围栏(1)和微型气泵(116)，其特征在于：所述围栏(1)包括充气组件(11)，所述充气组件(11)的底部固定固定连接有底座(12)，所述充气组件(11)的右侧固定连接有第一横杆(14)，所述第一横杆(14)的上方固定连接有围杆(15)，所述围杆(15)的顶部固定连接有第二横杆(16)，所述第一横杆(14)与第二横杆(16)的右侧固定连接有第二立柱(13)，所述充气组件(11)包括第一立柱(111)，所述第一立柱(111)的左侧设置有通过合页(115)活动连接有旋转门(112)，所述旋转门(112)与第一立柱(111)之间连接有防护片(114)，所述第一立柱(111)的内部设置有充气口(113)，所述充气口(113)的右侧固定连接有微型气泵(116)，所述微型气泵(116)的底部设置有支撑架(117)，所述第一立柱(111)的左侧开设有储存室(118)，所述充气口(113)的左侧固定连接有指示牌组件(4)，所述指示牌组件(4)包括耐磨层(41)，所述耐磨层(41)的外表面固定连接有荧光条(42)，所述耐磨层(41)的左侧设置有指示区(43)，所述耐磨层(41)的下表面固定连接有外被层(44)，所述外被层(44)的下表面固定连接有防护层(45)，所述防护层(45)的下表面固定连接有内被层(46)，所述围栏(1)的底部固定连接有固定卡(2)，所述固定卡(2)的左侧设置有固定组件(3)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种拥堵路段人车分离规划用交通疏导装置，包括围栏(1)和微型气泵(116)，其特征在于：所述围栏(1)包括充气组件(11)，所述充气组件(11)的底部固定固定连接有底座(12)，所述充气组件(11)的右侧固定连接有第一横杆(14)，所述第一横杆(14)的上方固定连接有围杆(15)，所述围杆(15)的顶部固定连接有第二横杆(16)，所述第一横杆(14)与第二横杆(16)的右侧固定连接有第二立柱(13)，所述充气组件(11)包括第一立柱(111)，所述第一立柱(111)的左侧设置有通过合页(115)活动连接有旋转门(112)，所述旋转门(112)与第一立柱(111)之间连接有防护片(114)，所述第一立柱(111)的内部设置有充气口(113)，所述充气口(113)的右侧固定连接有微型气泵(116)，所述微型气泵(116)的底部设置有支撑架(117)，所述第一立柱(111)的左侧开设有储存室(118)，所述充气口(113)的左侧固定连接有指示牌组件(4)，所述指示牌组件(4)包括耐磨层(41)，所述耐磨层(41)的外表面固定连接有荧光条(42)，所述耐磨层(41)的左侧设置有指示区(43)，所述耐磨层(41)的下表面固定连接有外被层(44)，所述外被层(44)的下表面固定连接有防护层(45)，所述防护层(45)的下表面固定连接有内被层(46)，所述围栏(1)的底部固定连接有固定卡(2)，所述固定卡(2)的左侧设置有固定组件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种拥堵路段人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述底座(12)的内部固定连接有蓄电池，且输出端固定连接有微型气泵(116)，所述充气组件(11)的侧面设置有驱动按钮，所述第二立柱(13)的底部也固定连接有底座(12)，但内部不具备蓄电池。
3.根据权利要求1所述的一种拥堵路段人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述第一立柱(111)呈U形结构，所述充气口(113)共设置有三组，且均匀分布在储存室(118)的右侧，所述微型气泵(116)也设置有三组，所述支撑架(117)呈框架结构，且设置有三个平面，且上方设置有微型气泵(116)，所述微型气泵(116)的输出端呈串接连接。
4.根据权利要求1所述的一种拥堵路段人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述旋转门(112)呈对开式设置，且通过合页(115)与第一立柱(111)的外壁呈转动连接，所述合页(115)通过沉头螺钉固定连接在第一立柱(111)和旋转门(112)的外壁，所述防护片(114)的外壁呈柔性结构，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：曲培，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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