本申请涉及一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置及使用方法，涉及桥梁施工技术领域，由于限位箱内设有一用于数量可选的收容限位板的容纳腔，而定位箱的一端伸入限位箱内并抵持于限位板上，因此，当待拖拉梁体在拖拉过程中与定位箱的另一端紧密接触时，定位箱的一端与限位板相抵持，会产生一个使待拖拉梁体朝横向偏移的反方向运动的反作用力作用于待拖拉梁体上，进而可防止待拖拉梁体发生横向偏移；同时可通过增减限位板的数量来调节定位箱的位置，实现限位量的调节；此外，由于限位箱与桥梁墩顶固连，增大了横向限位装置与桥梁墩顶的连接接触面。因此，本申请实施例不仅可有效控制钢梁拖拉过程中的横向偏移，还可以调节限位量，提高稳固性。
【技术实现步骤摘要】
一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置及使用方法
本申请涉及桥梁施工
，特别涉及一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置及使用方法。
技术介绍
铁路钢结构桥梁因钢结构自重轻、强度高、刚度大、抗震性能好、便于安装和改造等特点得到广泛应用。但在长期繁重的铁路运输中，桥梁各部分逐步出现相应的病害，如锈蚀、刚度不足、高强螺栓折断等，难以满足日益增长的线路运输的需求。其中，对存在病害的钢箱梁进行拖拉更换是钢结构桥梁改造中较为常见的一种施工方法。不过，由于桥梁的长度一般较长，在拖拉施工过程中，易出现偏离预设滑道的问题，因此为确保钢箱梁沿预定滑道进行滑动且不发生横向偏移，需在钢箱梁两侧设置横向限位装置。相关技术中，通常采用的横向限位装置所能提供的限位量是固定不变的，但是，钢箱梁发生横向的偏移量是变化着的，不是常量定值，因此，限位量为定值的横向限位装置无法满足随时可能发生不同横向偏移量的钢箱梁的限位需求；且由于传统的横向限位装置只有两竖直板子的底部与桥梁墩顶进行固定连接，连接接触面较小，稳固性较差且能提供的横向纠偏力也较小，易使得横向限位装置和桥梁墩顶的连接处出现裂纹甚至开裂，进而无法有效实现对钢箱梁的限位作用。
技术实现思路
本申请实施例提供一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置及使用方法，以解决相关技术中的横向限位装置存在的无法调节限位量以及稳固性差的问题。第一方面，提供了一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置，包括：限位箱，所述限位箱用于与桥梁墩顶固连，所述限位箱内设有一容纳腔，所述容纳腔用于数量可选地收容限位板；定位箱，所述定位箱一端伸入所述限位箱内并抵持于所述限位板上，另一端用于与待拖拉梁体紧密接触，所述定位箱可在所述限位箱内横向移动。一些实施例中，所述横向限位装置还包括导向箱和导向轮；所述导向箱与所述定位箱连接；所述导向轮设于所述导向箱上，且至少部分伸出所述导向箱，所述定位箱通过所述导向轮与所述待拖拉梁体紧密接触。所述导向箱通过销轴与所述定位箱连接。所述限位箱包括一水平隔板，所述水平隔板位于所述容纳腔的侧方，所述水平隔板的两侧面分别与所述限位箱横向的两侧板固连，所述水平隔板分别与所述限位箱的顶部和所述限位箱的底部均设有间距。所述限位箱内还设有多块第二支撑板，多块所述第二支撑板竖直固设于所述水平隔板与所述限位箱的底板之间。所述限位箱内还设有第一支撑板，所述第一支撑板竖直位于所述容纳腔的侧方。所述限位箱内还包括纵横交错的第一框架结构，所述第一框架结构固设于所述第一支撑板与所述限位箱远离待拖拉梁体的纵向的侧板之间。所述限位箱还包括第一加劲板，所述第一加劲板一侧面与所述限位箱横向的侧板外壁固连，另一侧面与所述限位箱的底板或桥墩墩顶固连。所述定位箱内固设有纵横交错的第二框架结构。第二方面，提供了一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置的使用方法，包括以下步骤：将限位箱固设于桥梁墩顶预设位置处；将定位箱的一端伸入限位箱内；根据桥梁偏移限位量确定所需的限位板的数量，并将限位板放置于容纳腔内；使定位箱的一端抵持于限位板上，另一端用于与待拖拉梁体紧密接触。本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：不仅可以有效控制钢梁拖拉过程中的横向偏移，还可以调节限位量，且可增大横向纠偏力，提高稳固性。本申请实施例提供了一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置及使用方法，由于限位箱内设有一用于数量可选的收容限位板的容纳腔，而定位箱的一端伸入限位箱内并抵持于限位板上，因此，当待拖拉梁体在拖拉过程中与定位箱的另一端紧密接触时，定位箱的一端与限位板相抵持，会产生一个使待拖拉梁体朝横向偏移的反方向运动的反作用力作用于待拖拉梁体上，进而可防止待拖拉梁体发生横向偏移；同时可通过增减限位板的数量来调节定位箱的位置，即定位箱可根据限位板占据容纳腔的体积大小进行横向滑动，进而实现限位量的调节，可满足具有不同横向偏移量的钢箱梁的限位需求；此外，由于限位箱与桥梁墩顶固连，增大了横向限位装置与桥梁墩顶的连接接触面，不仅可增大横向纠偏力，还提高了结构的稳固性。因此，本申请实施例不仅可以有效控制钢梁拖拉过程中的横向偏移，还可以调节限位量，且可增大横向纠偏力，提高稳固性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置的结构示意图；图2为本申请实施例提供的限位箱的侧视图；图3为本申请实施例提供的限位箱的俯视图；图4为本申请实施例提供的定位箱的侧视图；图5为本申请实施例提供的导向箱的侧视图；图6为本申请实施例提供的一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置的使用方法的流程示意图。图中：1-限位箱，11-底板，12-容纳腔，13-水平隔板，14-侧板，15-第一支撑板，16-第一框架结构，17-第二支撑板，18-第一加劲板，19-顶板，191-第三加劲板，2-限位板，3-定位箱，31-第二框架结构，4-导向箱，41-第二加劲板，5-导向轮，6-销轴，7-待拖拉梁体，8-桥梁墩顶，9-滑道梁，10-支座垫石。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请实施例提供了一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置及使用方法，其能解决相关技术中的横向限位装置存在的无法调节限位量以及稳固性差的问题。参见图1至图5所示，本申请实施例提供的一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置，包括限位箱1、限位板2和定位箱3，限位箱1可由底板11、多块侧板14和顶板19依次焊接而成的长方体结构或其他立体结构，其用于与桥梁墩顶8固连，即可采用方形钢板作为底板11，并在底板11的每边开设四个螺栓孔，并将螺栓孔与桥梁墩顶8上的支座垫石10处的预埋螺栓对孔后，再用高强螺栓连接固定，其增大了横向限位装置与桥梁墩顶8的连接接触面，不仅可增大横向纠偏力，还提高了结构的稳固性；其中，顶板19的长度小于底板11的长度，未将限位箱1完全封闭，其顶部固设有多块横向的第三加劲板191，可有效提高顶板19的稳固性；限位箱1内设有一容纳腔12，容纳腔12用于数量可选地收容限位板2，可通过调整设于容纳腔12内的限位板2的数量来调节限位量；其中，限位箱1内还设有一水平隔板13，水平隔板13的长度大于顶板19的长度，位于容纳腔12的侧方，其两侧面分别与限位箱1横向的两侧板14固连，且水平隔板13分别与限位箱1的顶部和限位箱1的底部均设有间距本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置，其特征在于，包括：/n限位箱(1)，所述限位箱(1)用于与桥梁墩顶(8)固连，所述限位箱(1)内设有一容纳腔(12)，所述容纳腔(12)用于数量可选地收容限位板(2)；/n定位箱(3)，所述定位箱(3)一端伸入所述限位箱(1)内并抵持于所述限位板(2)上，另一端用于与待拖拉梁体(7)紧密接触，所述定位箱(3)可在所述限位箱(1)内横向移动。/n
【技术特征摘要】
1.一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置，其特征在于，包括：
限位箱(1)，所述限位箱(1)用于与桥梁墩顶(8)固连，所述限位箱(1)内设有一容纳腔(12)，所述容纳腔(12)用于数量可选地收容限位板(2)；
定位箱(3)，所述定位箱(3)一端伸入所述限位箱(1)内并抵持于所述限位板(2)上，另一端用于与待拖拉梁体(7)紧密接触，所述定位箱(3)可在所述限位箱(1)内横向移动。
2.如权利要求1所述的一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置，其特征在于：所述横向限位装置还包括导向箱(4)和导向轮(5)；
所述导向箱(4)与所述定位箱(3)连接；
所述导向轮(5)设于所述导向箱(4)上，且至少部分伸出所述导向箱(4)，所述定位箱(3)通过所述导向轮(5)与所述待拖拉梁体(7)紧密接触。
3.如权利要求2所述的一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置，其特征在于：所述导向箱(4)通过销轴(6)与所述定位箱(3)连接。
4.如权利要求1所述的一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置，其特征在于：所述限位箱(1)包括一水平隔板(13)，所述水平隔板(13)位于所述容纳腔(12)的侧方，所述水平隔板(13)的两侧面分别与所述限位箱(1)横向的两侧板(14)固连，所述水平隔板(13)分别与所述限位箱(1)的顶部和所述限位箱(1)的底部均设有间距。
5.如权利要求4所述的一种钢箱梁拖拉施工横向限位装置，其特征在于：所述限位箱(1)内还设有多块第二支撑板(17)，多块所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑超，贺海飞，刘健，丁运波，彭思谦，张军，朱自立，曹寅，詹应，王晓许，娄松，芦亮，李邵远，吴芳，
申请(专利权)人：中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司，中铁大桥局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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