一种汽车后保险杠模具的模具支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后保险杠模具的模具支架，包括底板，所述底板的两侧均开设有第三滑槽，所述底板分别通过两个第三滑槽滑动连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的一端均固定连接有固定杆。本实用新型专利技术的有益效果：往上拉动限位块，使得卡块与卡槽脱离卡合，然后再往外拉动限位块，使得滑动杆与第二滑槽发生滑动，同时拉伸弹簧，直到限位块不再与限位槽卡合后，根据实际使用情况，选择往上或者往下移动限位块，将活动杆调节到合适的位置后，慢慢松开限位块，使得限位块与限位槽卡合，卡块与卡槽卡合，将活动杆进行固定，该设计方便使用者调节模具支架的高度，以此满足不同使用者的使用需求，结构简单，方便使用者使用，实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后保险杠模具的模具支架
本技术属于汽车保险杠
，具体涉及一种汽车后保险杠模具的模具支架。
技术介绍
许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。目前汽车后保险杠通常都是塑料制成，通过注塑模具然后冷却后产生的，但是现有的汽车后保险杠模具的模具支架功能较为单一，不能够根据实际情况来调节模具支架的高度，同时能够安装的模具型号也较为单一，远远不能满足不同的生产需求，为此我们提出一种汽车后保险杠模具的模具支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后保险杠模具的模具支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后保险杠模具的模具支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的两侧均开设有第三滑槽(17)，所述底板(1)分别通过两个第三滑槽(17)滑动连接有两个伸缩杆(18)，两个所述伸缩杆(18)的一端均固定连接有固定杆(3)，两个所述固定杆(3)的顶部均开设有第四滑槽(20)，两个所述固定杆(3)分别在两个第四滑槽(20)的两侧开设有四个第一滑槽(9)，两个所述固定杆(3)分别在四个第一滑槽(9)内部的两侧开设有若干个限位槽(10)，两个所述固定杆(3)通过两个第四滑槽(20)滑动连接有两个活动杆(4)，两个所述活动杆(4)底部的两侧均固定连接定位杆(19)，四个所述定位杆(19)的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后保险杠模具的模具支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的两侧均开设有第三滑槽(17)，所述底板(1)分别通过两个第三滑槽(17)滑动连接有两个伸缩杆(18)，两个所述伸缩杆(18)的一端均固定连接有固定杆(3)，两个所述固定杆(3)的顶部均开设有第四滑槽(20)，两个所述固定杆(3)分别在两个第四滑槽(20)的两侧开设有四个第一滑槽(9)，两个所述固定杆(3)分别在四个第一滑槽(9)内部的两侧开设有若干个限位槽(10)，两个所述固定杆(3)通过两个第四滑槽(20)滑动连接有两个活动杆(4)，两个所述活动杆(4)底部的两侧均固定连接定位杆(19)，四个所述定位杆(19)的一端均开设有第二滑槽(15)，四个所述第二滑槽(15)的内部均滑动连接有滑动杆(16)，四个所述滑动杆(16)的一端均固定连接有限位块(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠模具的模具支架，其特征在于：两个所述活动杆(4)的顶部均转动连接有安装法兰(5)，两个所述安装法兰(5)的中部依次螺纹连接有四个第二固定螺栓(6)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠模具的模具支架，其特征在于：两个所述伸缩杆(18)的两侧分别与两个第三滑槽(17)的内部滑动连接，所述底板(1)分别在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆健，
申请(专利权)人：昆山天诚旭金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32