一种航空子午线轮胎胎面胶及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种航空子午线轮胎胎面胶及其制备方法，属于高分子材料技术领域。本发明专利技术提供的航空子午线轮胎胎面胶硬度高，航空子午线轮胎冠部刚性大，采用高硬度胎面胶，可以与带束层的高刚性匹配，提高轮胎冠部刚性，减少轮胎在滚动过程中冠部产生形变，减少滚动阻力，提高胶料的耐磨性能，从而提高轮胎的使用起落次数。本发明专利技术胎面胶具有硬度高、拉伸强度高、撕裂强度高、压缩疲劳生热低的性能特点。

【技术实现步骤摘要】
一种航空子午线轮胎胎面胶及其制备方法
本专利技术涉及高分子材料
，尤其涉及一种航空子午线轮胎胎面胶及其制备方法。
技术介绍
子午线轮胎现在广泛应用于工程运输设备中，随着航空技术的发展，飞行器起飞和着陆的速度越来越高，航空轮胎的使用条件越来越苛刻，传统的斜交轮胎存在硬度低的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种航空子午线轮胎胎面胶及其制备方法。本专利技术提供的航空子午线轮胎胎面胶硬度高。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供以下技术方案：本专利技术提供了一种航空子午线轮胎胎面胶，包括以下重量份数的组分；天然橡胶85～95份丁苯橡胶5～15份高苯乙烯S6H5～10份超耐磨炭黑N11550～57份氧化锌5～8份硬脂酸2～4份防老剂40201～3份防老剂RD1～3份均匀剂40MSF1～3份防护蜡Okerin1900/1L/H2～3份操作助剂A1～2份多功能硫化活性剂ZNZB7462～3份芳烃油3～5份不溶性硫磺HDOT202～3份次磺酰胺类促进剂1.0～1.5份防焦剂CTP0.1～0.3份。优选的，所述航空子午线轮胎胎面胶包括以下重量份数的组分：天然橡胶85份，丁苯橡胶15份，高苯乙烯S6H10份，超耐磨炭黑N11557份，氧化锌5份，硬脂酸2份，防老剂40202份，防老剂RD1.5份，均匀剂40MSF3份，防护蜡Okerin1900/1L/H2份，操作助剂A2份，多功能硫化活性剂ZNZB7463份，芳烃油5份，不溶性硫磺HDOT202份，次磺酰胺类促进剂1.2份和防焦剂CTP0.1份。优选的，所述所述航空子午线轮胎胎面胶包括以下重量份数的组分：天然橡胶90份，丁苯橡胶8份，高苯乙烯S6H8份，超耐磨炭黑N11555份，氧化锌6份，硬脂酸3份，防老剂40202份，防老剂RD2份，均匀剂40MSF2.5份，防护蜡Okerin1900/1L/H3份，操作助剂A1.5份，多功能硫化活性剂ZNZB7462份，芳烃油3份，不溶性硫磺HDOT202.5份，次磺酰胺类促进剂1.5份和防焦剂CTP0.2份。优选的，所述航空子午线轮胎胎面胶包括以下重量份数的组分：天然橡胶95份，丁苯橡胶5份，高苯乙烯S6H5份，超耐磨炭黑N11550份，氧化锌8份，硬脂酸4份，防老剂40203份，防老剂RD2.5份，均匀剂40MSF1.5份，防护蜡Okerin1900/1L/H3份，操作助剂A1份，多功能硫化活性剂ZNZB7462份，芳烃油3份，不溶性硫磺HDOT203份，次磺酰胺类促进剂1.5份和防焦剂CTP0.3份。本专利技术还提供轮上述技术方案所述的航空子午线轮胎胎面胶的制备方法，包括以下步骤：将天然橡胶、丁苯橡胶、均匀剂40MSF、操作助剂A和多功能硫化活性剂ZNZB746混合后进行第一密炼，得到第一密炼料；将所述第一密炼料、超耐磨炭黑N115和芳烃油混合后进行第二密炼，得到一段混炼胶；将所述一段混炼胶、防老剂4020、防老剂RD、防护蜡Okerin1900/1L/H、氧化锌、硬脂酸和高苯乙烯S6H混合后进行第三密炼，得到二段混炼胶；将所述二段混炼胶、不溶性硫磺HDOT20、次磺酰胺类促进剂和防焦剂CTP混合进行第四密炼，得到所述航空子午线轮胎胎面胶。优选的，所述第一密炼的温度为从100℃升至130℃。优选的，所述第二密炼的温度为从130℃升至155℃。优选的，所述第三密炼的温度为100℃升至140℃。优选的，所述第四密炼的温度为85℃升至102℃。优选的，所述一段混炼胶进行第三密炼前、所述二段混炼胶进行第四密炼前均包括停放步骤，所述停放的时间独立地为16～24h。本专利技术提供了一种航空子午线轮胎胎面胶，包括以下重量份数的组分：天然橡胶85～95份，丁苯橡胶5～15份，高苯乙烯S6H5～10份，超耐磨炭黑N11550～57份，氧化锌5～8份，硬脂酸2～4份，防老剂40201～3份，防老剂RD1～3份，均匀剂40MSF1～3份，防护蜡Okerin1900/1L/H2～3份，操作助剂A1～2份，多功能硫化活性剂ZNZB7462～3份，芳烃油3～5份，不溶性硫磺HDOT202～3份，次磺酰胺类促进剂1.0～1.5份，防焦剂CTP0.1～0.3份。本专利技术中，天然橡胶与丁苯橡胶并用，天然橡胶具有拉伸强度高、撕裂强度高、弹性大、生热低、扯断伸长率高、加工性能好的特点，丁苯橡胶具有耐热、耐高温性能好、耐切割性能好的特点；补强体系采用超耐磨炭黑N115，耐磨性能、补强性能好，超耐磨炭黑N115炭黑结构高，可以提高胶料的硬度、耐磨性能、撕裂强度、300％定伸应力和抗切割性能，机场跑道上有很多排水槽，排水槽很锋利，航空轮胎在起飞、着陆过程中容易被排水槽割伤，提高航空轮胎胎面胶的耐切割性能可以减少或防止航空轮胎被排水槽割伤；均匀剂40MSF、操作助剂A能够提高胶料混炼均匀性、半成品胶料的流动性；防老体系采用对苯二胺类防老剂4020和酮胺类防老剂RD并用，防老剂4020具有对臭氧老化、屈挠龟裂防护效果好的特点，防老剂RD具有耐热氧老化性能好的特点；防护蜡Okerin1900/1L/H能够提高胶料的耐老化性能、抗裂口性能；高苯乙烯S6H能够提高胶料的硬度、耐疲劳性能、耐切割性能；硫化体系包括不溶性硫磺HDOT20和次磺酰胺类促进剂。本专利技术提供的航空子午线轮胎胎面胶硬度高，航空子午线轮胎冠部刚性大，采用高硬度胎面胶，可以与带束层的高刚性匹配，提高轮胎冠部刚性，减少轮胎在滚动过程中冠部产生形变，减少滚动阻力，提高胶料的耐磨性能，从而提高轮胎的使用起落次数。本专利技术胎面胶具有硬度高、拉伸强度高、撕裂强度高、压缩疲劳生热低的性能特点。实施例的数据表明，本专利技术添加了高苯乙烯S6H提高了硬度，与不添加高苯乙烯S6H的胶料相比，硬度提高了3～7度，且高苯乙烯S6H比炭黑的混炼工艺性能好，在胶料中易分散，在炭黑含量高的情况下，通过添加高苯乙烯来提高胶料的硬度，可以提高胶料的混炼和压出工艺性能。本专利技术提供的航空子午线轮胎胎面的性能测试结果如表1所示。表1本专利技术提供的航空子午线轮胎胎面的性能测试结果项目单位性能范围邵尔A型硬度度74～78拉伸强度MPa26.0～30.0扯断伸长率％450～520300％定伸应力MPa15～18撕裂强度kN/m100～120压缩疲劳生热℃30～40磨耗减量(阿)cm3/1.61km0.100～0.130屈挠龟裂(30万次)裂级1～3切割减量g本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空子午线轮胎胎面胶，其特征在于，包括以下重量份数的组分：/n天然橡胶 85～95份/n丁苯橡胶 5～15份/n高苯乙烯S6H 5～10份/n超耐磨炭黑N115 50～57份/n氧化锌 5～8份/n硬脂酸 2～4份/n防老剂 40201～3份/n防老剂RD 1～3份/n均匀剂40MSF 1～3份/n防护蜡Okerin1900/1L/H 2～3份/n操作助剂A 1～2份/n多功能硫化活性剂ZNZB746 2～3份/n芳烃油 3～5份/n不溶性硫磺HDOT20 2～3份/n次磺酰胺类促进剂 1.0～1.5份/n防焦剂CTP 0.1～0.3份。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空子午线轮胎胎面胶，其特征在于，包括以下重量份数的组分：
天然橡胶85～95份
丁苯橡胶5～15份
高苯乙烯S6H5～10份
超耐磨炭黑N11550～57份
氧化锌5～8份
硬脂酸2～4份
防老剂40201～3份
防老剂RD1～3份
均匀剂40MSF1～3份
防护蜡Okerin1900/1L/H2～3份
操作助剂A1～2份
多功能硫化活性剂ZNZB7462～3份
芳烃油3～5份
不溶性硫磺HDOT202～3份
次磺酰胺类促进剂1.0～1.5份
防焦剂CTP0.1～0.3份。


2.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎胎面胶，其特征在于，所述航空子午线轮胎胎面胶包括以下重量份数的组分：
天然橡胶85份，丁苯橡胶15份，高苯乙烯S6H10份，超耐磨炭黑N11557份，氧化锌5份，硬脂酸2份，防老剂40202份，防老剂RD1.5份，均匀剂40MSF3份，防护蜡Okerin1900/1L/H2份，操作助剂A2份，多功能硫化活性剂ZNZB7463份，芳烃油5份，不溶性硫磺HDOT202份，次磺酰胺类促进剂1.2份和防焦剂CTP0.1份。


3.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎胎面胶，其特征在于，所述所述航空子午线轮胎胎面胶包括以下重量份数的组分：
天然橡胶90份，丁苯橡胶8份，高苯乙烯S6H8份，超耐磨炭黑N11555份，氧化锌6份，硬脂酸3份，防老剂40202份，防老剂RD2份，均匀剂40MSF2.5份，防护蜡Okerin1900/1L/H3份，操作助剂A1.5份，多功能硫化活性剂ZNZB7462份，芳烃油3份，不溶性硫磺HDOT202.5份，次磺酰胺类促进剂1.5份和防焦剂CTP0.2份。


4.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎胎面胶，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴春齐，李文智，范建美，高香丽，
申请(专利权)人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45