一种用于车架校正的模块式支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车架校正的模块式支撑装置，该支撑装置安装于校正机上，包括基础模块、支架模块、压头模块；所述基础模块的下端与校正机连接，所述基础模块的上端与支架模块连接；所述支架模块的下端与校正机连接或者与基础模块连接；所述压头模块与所述支架模块连接。所述基础模块包括多种规格的基础板，所述每种基础板的下端都设有连接孔，所述每种基础板的上端都通过紧固件连接有两个固定板，两个固定板之间为安装槽，用于安装所述支架模块，所述固定板的上端设有连接孔，所述连接孔内安装有相适配的固定销轴。本实用新型专利技术采用模块式结构，能够根据不同的车型快速组装，从而扩大了校正设备的使用范围，提高了设备使用率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车架校正的模块式支撑装置
本技术涉及校正设备
，具体是一种用于车架校正的模块式支撑装置。
技术介绍
目前的汽车车架校正设备在校正车架时的支撑装置，多为尺寸规格单一的支撑部件，而不同车型的车架在高度上一般都不相同，因此现有的汽车校正设备难以适应不同的车型。为了适应不同车型的需要，通常做法是制作几款不同型号的校正机，而这适应范围仍十分有限，而且给客户选择也带来不便，增加了采购成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为克服上述问题，提供一种用于车架校正的模块式支撑装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于车架校正的模块式支撑装置，该支撑装置安装于校正机上，包括基础模块、支架模块、压头模块；所述基础模块的下端与校正机连接，所述基础模块的上端与支架模块连接；所述支架模块的下端与校正机连接或者与基础模块连接；所述压头模块与所述支架模块连接。本技术中，所述基础模块包括多种规格的基础板，所述每种基础板的下端都设有连接孔，所述每种基础板的上端都通过紧固件连接有两个固定板，两个固定板之间为安装槽，用于安装所述支架模块，所述固定板的上端设有连接孔，所述连接孔内安装有相适配的固定销轴。优选的，所述基础板包括第一基板、第二基板两种规格，所述第一基板为矩形，所述第二基板为直角梯形，所述第一基板、第二基板的下端均设有两组连接孔，所述第一基板、第二基板的高度和长度均不相同。所述支架模块包括多种规格的直角三角形状的支架板，所述每种支架板的直角处都设有连接孔，所述每种支架板的直角边上都设有多个等距离的销孔，所述销孔用于连接所述压头模块，所述销孔内安装有相适配的定位销。优选的，所述支架板包括第一支板、第二支板两种规格，所述第一支板、第二支板的高度和长度均不相同，所述第一支板的两个直角边中较长的直角边上设有多个等距离的销孔，所述第二支板的两个直角边上都设有多个等距离的销孔。所述压头模块包括压板，所述压板的一侧通过紧固件设有两个连接板，两个连接板分别位于所述压板的两侧，所述连接板上设有相同规格的销孔。优选的，所述压板呈日字型状，所述压板的另一侧还设有两个用于安装拉伸部件的锚固孔。优选的，所述基础板、支架板的中部都设有减重孔。本技术的有益效果是：1、本技术采用模块式结构，能够根据不同的车型快速组装，从而扩大了校正设备的使用范围，提高了设备使用率；2、本技术结构简单，一套模块式支撑装置可适应多种车型，并且使用方便，提高了工作效率。附图说明图1、本技术的结构示意图；图2、本技术的第一基板的结构示意图；图3、本技术的第二基板的结构示意图；图4、本技术的第一支板的结构示意图；图5、本技术的第二支板的结构示意图；图6、本技术中的第二支板单独使用的机构示意图；图7、本技术中的第二支板与第一基板配合使用的结构示意图；图8、本技术中的第一支板单独使用的机构示意图；图9、本技术中的第一支板与第一基板配合使用的结构示意图；图10、本技术中的第一支板与第二基板配合使用的结构示意图。1、基础模块，101、基础板，101.1、第一基板，101.2、第二基板，102、连接孔，103、紧固件，104、固定板，105、安装槽，2、支架模块，201、支架板，201.1、第一支板，201.2、第二支板，202、销孔，3、压头模块，301、压板，301.1、锚固孔，302、连接板，4、固定销轴，5、定位销。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-5所示，一种用于车架校正的模块式支撑装置，该支撑装置安装于校正机上，包括基础模块1、支架模块2、压头模块3；所述基础模块1的下端与校正机连接，所述基础模块1的上端与支架模块2连接；所述支架模块2的下端与校正机连接或者与基础模块1连接；所述压头模块3与所述支架模块2连接。具体的实施例，所述基础模块1包括多种规格的基础板101，所述每种基础板101的下端都设有连接孔102，所述每种基础板101的上端都通过紧固件103连接有两个固定板104，两个固定板104之间为安装槽105，用于安装所述支架模块2，所述固定板104的上端设有连接孔102，所述连接孔102内安装有相适配的固定销轴4，连接部位的所述固定销轴4至少为两个。进一步的，所述基础板101包括第一基板101.1、第二基板101.2两种规格，所述第一基板101.1为矩形，所述第二基板101.2为直角梯形，所述第一基板101.1、第二基板101.2的下端均设有两组连接孔102，所述第一基板101.1、第二基板101.2的高度和长度均不相同。所述支架模块2包括多种规格的直角三角形状的支架板201，所述每种支架板201的直角处都设有连接孔102，所述每种支架板201的直角边上都设有多个等距离的销孔202，所述销孔202用于连接所述压头模块3，所述销孔202内安装有相适配的定位销5，所述定位销5的数量至少为两个。进一步的，所述支架板201包括第一支板201.1、第二支板201.2两种规格，所述第一支板201.1、第二支板201.2的高度和长度均不相同，所述第一支板201.1的两个直角边中较长的直角边上设有多个等距离的销孔202，所述第二支板201.2的两个直角边上都设有多个等距离的销孔202。所述压头模块3包括压板301，所述压板301的一侧通过紧固件103设有两个连接板302，两个连接板302分别位于所述压板301的两侧，所述连接板302上设有相同规格的销孔202。进一步的，所述压板301呈日字型状，所述压板301的另一侧还设有两个用于安装拉伸部件的锚固孔301.1。进一步的，所述基础板101、支架板201的中部都设有减重孔。通过设置减重孔，能有效减轻模块的重量，有利于搬运和组装。本技术在使用时：如图6-7所示，当校正车型车架高度较低时，可将第二支板201.2直接安装到校正机上，第二支板201.2的两个直角边均可用于高度方向，然后在第二支板201.2上安装压头模块3；也可以将第一基板101.1安装在校正机上，再将第二支板201.2安装到第一基板101.1上端的固定板104上，然后在第二支板201.2上安装压头模块3。如图8-10所示，当校正车型高度较高时，可将第一支板201.1直接安装到校正机上，第一支板201.1主要使用其长直角边作为高度方向，然后在第一支板201.1上安装压头模块3；也可以将第一基板101.1或第二基板101.2安装在校正机上，然后将第一支板201.1安装到第一基板101.1或第二基板101.2上端的固定板104上，然后在第一支板201.1上安装压头模块3。本技术采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车架校正的模块式支撑装置，该支撑装置安装于校正机上，其特征在于：包括基础模块、支架模块、压头模块；所述基础模块的下端与校正机连接，所述基础模块的上端与支架模块连接；所述支架模块的下端与校正机连接或者与基础模块连接；所述压头模块与所述支架模块连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车架校正的模块式支撑装置，该支撑装置安装于校正机上，其特征在于：包括基础模块、支架模块、压头模块；所述基础模块的下端与校正机连接，所述基础模块的上端与支架模块连接；所述支架模块的下端与校正机连接或者与基础模块连接；所述压头模块与所述支架模块连接。


2.如权利要求1所述的一种用于车架校正的模块式支撑装置，其特征在于：所述基础模块包括多种规格的基础板，所述每种基础板的下端都设有连接孔，所述每种基础板的上端都通过紧固件连接有两个固定板，两个固定板之间为安装槽，用于安装所述支架模块，所述固定板的上端设有连接孔，所述连接孔内安装有相适配的固定销轴；
所述支架模块包括多种规格的直角三角形状的支架板，所述每种支架板的直角处都设有连接孔，所述每种支架板的直角边上都设有多个等距离的销孔，所述销孔用于连接所述压头模块，所述销孔内安装有相适配的定位销；
所述压头模块包括压板，所述压板的一侧通过紧固件设有两个连接板，两个连接板分别位于所述压板的两侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王怀起，庄永成，单士霞，王沁阳，
申请(专利权)人：日照杜卡机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37