一种汽车分体式保险杠的打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车分体式保险杠的打磨装置，包括U型座，U型座顶部前后两端均开凿有若干插槽，所述U型座顶部两侧均设置有U型架，两个所述U型架底端的内壁分别与底板的外壁固定连接，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：将保险杠的两端分别插设在底板内前后两端的两个弧形板之间，手动转动把手，带动螺纹杆转动，螺纹杆从而带动限位套筒一端的抵板远离把手的一端位置移动，进而带动弧形板一侧的弧形橡胶防护垫抵住保险杠的前后两端外壁，且通过两侧底板内部的个弧形橡胶防护垫，可以在不对其产生伤害的情况下紧紧抵住保险杠两侧外壁的前后两端，使打磨时，可以对分体式的单独保险杠进行稳定的打磨工作，避免限位不紧凑，导致对保险杠的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车分体式保险杠的打磨装置
本技术涉及一种汽车分体式保险杠的打磨装置，属于汽车零件

技术介绍
汽车为了降低维修成本，会将汽车外部的一体式保险杠改为若干块可以组合成一体的分体式保险杠，且当生产或者维修的时候，需要对分体式保险杠的单独保险杠进行打磨抛光，在现有的技术中，对于保险杠在打磨时，无法更好的对保险杠进行夹持，且现在很多汽车的保险杠多为塑料材质制成，若打磨前的限位不够紧凑，很容易造成打磨时对保险杠的损坏，因此本技术提出一种汽车分体式保险杠的打磨装置。
技术实现思路
本技术提供一种汽车分体式保险杠的打磨装置，用于解决上述问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种汽车分体式保险杠的打磨装置，包括U型座，所述U型座顶部前后两端均开凿有若干插槽，所述U型座顶部两侧均设置有U型架，两个所述U型架底端的内壁分别与底板的外壁固定连接，两个所述底板顶部相斜对的前后两端均贯穿开凿有插孔，每个所述插孔内均插设有插杆，两个所述插杆的顶部均固定有拉环，两个所述底板前后两端侧壁的顶端均贯穿开凿有螺槽，每个所述螺槽内均贯穿后螺纹连接有螺纹杆，每个所述螺纹杆分别位于底板内部一端的外壁均开凿有平行螺齿，每个所述螺纹杆分别通过一端的平行螺齿与限位套筒内的平行齿槽螺纹连接，每个所述限位套筒远离螺纹杆的一端均固定有抵板，每个所述抵板远离限位套筒一侧的两端均固定有抵杆，每两个所述抵杆远离抵板的一端分别通过铰链与弧形板的一端转动连接，每个所述弧形板远离铰链的一端外壁均固定有弧形橡胶防护垫。优选的，每个所述弧形板远离铰链一端的外壁弧度以及尺寸分别等于弧形橡胶防护垫相靠近一端的弧度以及尺寸。优选的，每个所述插杆穿过插孔的一端均插设于插槽内，且每个所述插杆的外径尺寸分别等于插孔和插槽的内径尺寸。优选的，两侧的两个所述螺纹杆两端之间的长度距离均大于两个底板内壁前后两端之间的距离。优选的，每个所述螺纹杆远离底板的一端均固定有把手。本技术所达到的有益效果是：根据保险杠的尺寸，将两个U型架之间的距离进行调整，将若干插杆又插孔的顶部插入，并插入位置相匹配的插槽内，可以对调整好位置的U型架进行限位，方便根据不同尺寸的保险杠进行打磨时的限位；将保险杠的两端分别插设在底板内前后两端的两个弧形板之间，手动转动把手，带动螺纹杆转动，螺纹杆从而带动限位套筒一端的抵板远离把手的一端位置移动，进而带动弧形板一侧的弧形橡胶防护垫抵住保险杠的前后两端外壁，且通过两侧底板内部的个弧形橡胶防护垫，可以在不对其产生伤害的情况下紧紧抵住保险杠两侧外壁的前后两端，使打磨时，可以对分体式的单独保险杠进行稳定的打磨工作，避免限位不紧凑，导致对保险杠的损坏。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的俯视结构示意图；图2是本技术U型座和U型架的拆分结构示意图；图3是本技术螺纹杆与限位套筒的拆分结构示意图；图4是本技术的A处放大结构示意图。图中：1、U型座；2、插槽；3、U型架；4、底板；5、插孔；6、插杆；7、拉环；8、螺槽；9、螺纹杆；10、把手；11、平行螺齿；12、限位套筒；13、平行齿槽；14、抵板；15、抵杆；16、弧形板；17、铰链；18、弧形橡胶防护垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：如图1-4所示，一种汽车分体式保险杠的打磨装置，包括U型座1，U型座1顶部前后两端均开凿有若干插槽2，U型座1顶部两侧均设置有U型架3，两个U型架3底端的内壁分别与底板4的外壁固定连接，两个底板4顶部相斜对的前后两端均贯穿开凿有插孔5，每个插孔5内均插设有插杆6，两个插杆6的顶部均固定有拉环7，两个底板4前后两端侧壁的顶端均贯穿开凿有螺槽8，每个螺槽8内均贯穿后螺纹连接有螺纹杆9，每个螺纹杆9分别位于底板4内部一端的外壁均开凿有平行螺齿11，每个螺纹杆9分别通过一端的平行螺齿11与限位套筒12内的平行齿槽13螺纹连接，每个限位套筒12远离螺纹杆9的一端均固定有抵板14，每个抵板14远离限位套筒12一侧的两端均固定有抵杆15，每两个抵杆15远离抵板14的一端分别通过铰链17与弧形板16的一端转动连接，每个弧形板16远离铰链17的一端外壁均固定有弧形橡胶防护垫18。每个弧形板16远离铰链17一端的外壁弧度以及尺寸分别等于弧形橡胶防护垫18相靠近一端的弧度以及尺寸，方便更好的对保险杠外壁进行防护。每个插杆6穿过插孔5的一端均插设于插槽2内，且每个插杆6的外径尺寸分别等于插孔5和插槽2的内径尺寸，方便调节U型架3的位置。两侧的两个螺纹杆9两端之间的长度距离均大于两个底板4内壁前后两端之间的距离，方便更好的夹持住保险杠。每个螺纹杆9远离底板4的一端均固定有把手10，方便带动橡胶防护垫18的移动。具体的，本技术使用时，根据保险杠的尺寸，将两个U型架3之间的距离进行调整，将若干插杆6又插孔5的顶部插入，并插入位置相匹配的插槽2内，可以对调整好位置的U型架3进行限位，方便根据不同尺寸的保险杠进行打磨时的限位；将保险杠的两端分别插设在底板4内前后两端的两个弧形板16之间，此时，手动转动把手10，带动螺纹杆9转动，螺纹杆9从而带动限位套筒12一端的抵板14远离把手10的一端位置移动，进而带动弧形板16一侧的弧形橡胶防护垫18抵住保险杠的前后两端外壁，且通过两侧底板4内部的4个弧形橡胶防护垫18，可以在不对其产生伤害的情况下紧紧抵住保险杠两侧外壁的前后两端，使打磨时，可以对分体式的单独保险杠进行稳定的打磨工作，避免限位不紧凑，导致对保险杠的损坏。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车分体式保险杠的打磨装置，其特征在于，包括U型座（1），所述U型座（1）顶部前后两端均开凿有若干插槽（2），所述U型座（1）顶部两侧均设置有U型架（3），两个所述U型架（3）底端的内壁分别与底板（4）的外壁固定连接，两个所述底板（4）顶部相斜对的前后两端均贯穿开凿有插孔（5），每个所述插孔（5）内均插设有插杆（6），两个所述插杆（6）的顶部均固定有拉环（7），两个所述底板（4）前后两端侧壁的顶端均贯穿开凿有螺槽（8），每个所述螺槽（8）内均贯穿后螺纹连接有螺纹杆（9），每个所述螺纹杆（9）分别位于底板（4）内部一端的外壁均开凿有平行螺齿（11），每个所述螺纹杆（9）分别通过一端的平行螺齿（11）与限位套筒（12）内的平行齿槽（13）螺纹连接，每个所述限位套筒（12）远离螺纹杆（9）的一端均固定有抵板（14），每个所述抵板（14）远离限位套筒（12）一侧的两端均固定有抵杆（15），每两个所述抵杆（15）远离抵板（14）的一端分别通过铰链（17）与弧形板（16）的一端转动连接，每个所述弧形板（16）远离铰链（17）的一端外壁均固定有弧形橡胶防护垫（18）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车分体式保险杠的打磨装置，其特征在于，包括U型座（1），所述U型座（1）顶部前后两端均开凿有若干插槽（2），所述U型座（1）顶部两侧均设置有U型架（3），两个所述U型架（3）底端的内壁分别与底板（4）的外壁固定连接，两个所述底板（4）顶部相斜对的前后两端均贯穿开凿有插孔（5），每个所述插孔（5）内均插设有插杆（6），两个所述插杆（6）的顶部均固定有拉环（7），两个所述底板（4）前后两端侧壁的顶端均贯穿开凿有螺槽（8），每个所述螺槽（8）内均贯穿后螺纹连接有螺纹杆（9），每个所述螺纹杆（9）分别位于底板（4）内部一端的外壁均开凿有平行螺齿（11），每个所述螺纹杆（9）分别通过一端的平行螺齿（11）与限位套筒（12）内的平行齿槽（13）螺纹连接，每个所述限位套筒（12）远离螺纹杆（9）的一端均固定有抵板（14），每个所述抵板（14）远离限位套筒（12）一侧的两端均固定有抵杆（15），每两个所述抵杆（15）远离抵板（14）的一端分别通过铰链（17）与弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿宾，
申请(专利权)人：盐城锦易工业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32