一种用于货车车厢的新型组装结构制造技术

一种用于货车车厢的新型组装结构，包括车厢顶板、车厢侧板和车厢底板，车厢顶板与车厢侧板之间设有顶部防水结构，所述的顶部防水结构包括第一顶部隔板、第二顶部隔板和第三顶部隔板，车厢侧板与车厢底板之间设有底部防水结构，所述的底部防水结构包括第一底部隔板、第二底部隔板和第三底部隔板。本发明专利技术通过在车厢顶板、车厢侧板和车厢底板之间增加顶部防水结构和底部防水结构，有效地防止了积水从车厢顶板和车厢侧板的连接处、车厢侧板和车厢底板的连接处进入车厢内，提高了货车车厢的防水性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于货车车厢的新型组装结构
本专利技术属于车厢制造
，具体涉及一种用于货车车厢的新型组装结构。
技术介绍
车厢一般为六面体结构，主要由六个面板和八个包角件拼装而成，面板拼装时，二块面板之间的连接处通过包角件连接。为了防止货车车厢内部进水，现有的货车车厢的防水结构是采用在包角与顶板(或者底板)的接触面上涂上密封胶，整个防水结构存在着防水措施单薄，防水性能差，密封胶易被车厢内积水腐蚀等缺点，一旦密封胶被腐蚀后，货车车厢就失去了防水功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种用于货车车厢的新型组装结构，包括车厢顶板、车厢侧板和车厢底板，车厢顶板与车厢侧板之间设有顶部防水结构，所述的顶部防水结构包括第一顶部隔板、第二顶部隔板和第三顶部隔板，所述的第一顶部隔板为C型件，第一顶部隔板的上表面与车厢顶板相连，第一顶部隔板的下表面与车厢侧板相连，所述的第二顶部隔板与第一顶部隔板的侧面相连，第三顶部隔板位于第一顶部隔板与车厢侧板之间，并与第二顶部隔板的下方接触相连。车厢侧板与车厢底板之间设有底部防水结构，所述的底部防水结构包括第一底部隔板、第二底部隔板和第三底部隔板，所述的第一底部隔板位于车厢侧板和车厢底板之间，第一底部隔板为Z型件，所述的第二底部隔板位于第一底部隔板和车厢侧板之间，第一底部隔板的上表面与地板相连，所述的地板上设有第三底部隔板。优选地，第一顶部隔板的上表面设有顶部挡水飞边。优选地，第一顶部隔板的下表面设有引流挡板。优选地，第二顶部隔板通过铆钉与第一顶部隔板的侧面相连，所述的铆钉位于第一顶部隔板上的铆钉孔内。优选地，第二顶部隔板与第三顶部隔板的接触处作防水密封处理。优选地，第三底部隔板的侧边设有底部挡水飞边，所述的底部挡水飞边与车厢侧板接触相连。优选地，第三底部隔板与地板的连接处做密封防水处理。优选地，车厢侧板的上方设有第一空腔，所述的第一空腔内设有第一加强件，所述的第一加强件与第三顶部隔板相连。优选地，车厢侧板的下方设有第二空腔，所述的第二空腔内设有第二加强件，所述的第二加强件与第二底部隔板相连。有益效果：本专利技术公布了一种用于货车车厢的新型组装结构，相比于现有的车厢防水技术而言，本专利技术通过在车厢顶板、车厢侧板和车厢底板之间增加顶部防水结构和底部防水结构，有效地防止了积水从车厢顶板和车厢侧板的连接处、车厢侧板和车厢底板的连接处进入车厢内，提高了货车车厢的防水性能。附图说明图1是用于货车车厢的新型组装结构的顶部结构示意图；图2是用于货车车厢的新型组装结构的底部结构示意图；图3是图2中A区域的局部放大示意图；图中：1、车厢顶板2、车厢侧板21、第一空腔22、第一加强件23、第二空腔24、第二加强件3、车厢底板4、顶部防水结构41、第一顶部隔板411、顶部挡水飞边412、引流挡板413、铆钉孔42、第二顶部隔板43、第三顶部隔板5、底部防水结构51、第一底部隔板52、第二底部隔板53、第三底部隔板54、底部挡水飞边6、地板具体实施方案为了加深对本专利技术的理解，下面结合实施例和附图对本专利技术作进一步详细详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1～图3所示，一种用于货车车厢的新型组装结构，包括车厢顶板1、车厢侧板2和车厢底板3，车厢顶板1与车厢侧板2之间设有顶部防水结构4，所述的顶部防水结构4包括第一顶部隔板41、第二顶部隔板42和第三顶部隔板43，所述的第一顶部隔板41为C型件，第一顶部隔板41的上表面与车厢顶板1相连，第一顶部隔板41的下表面与车厢侧板2相连，第一顶部隔板41的上表面设有顶部挡水飞边411，第一顶部隔板41的下表面设有引流挡板412，所述的第二顶部隔板42通过铆钉与第一顶部隔板41的侧面相连，所述的铆钉位于第一顶部隔板41上的铆钉孔413内，第三顶部隔板43位于第一顶部隔板41与车厢侧板2之间，并与第二顶部隔板42的下方接触相连，第二顶部隔板42与第三顶部隔板43的接触处作防水密封处理。车厢侧板2与车厢底板3之间设有底部防水结构5，所述的底部防水结构5包括第一底部隔板51、第二底部隔板52和第三底部隔板53，所述的第一底部隔板51位于车厢侧板2和车厢底板3之间，第一底部隔板51为Z型件，所述的第二底部隔板52位于第一底部隔板51和车厢侧板2之间，第一底部隔板51的上表面与地板6相连，所述的地板6上设有第三底部隔板53，第三底部隔板53的侧边设有底部挡水飞边54，所述的底部挡水飞边54与车厢侧板2接触相连，第三底部隔板53与地板6的连接处做密封防水处理。车厢侧板2的上方设有第一空腔21，所述的第一空腔21内设有第一加强件22，所述的第一加强件22与第三顶部隔板43相连，车厢侧板2的下方设有第二空腔23，所述的第二空腔23内设有第二加强件24，所述的第二加强件24与第二底部隔板52相连。顶部工作情况：如图1所示，从车厢顶板1渗透进入车厢内的积水会依次经过第一顶部隔板41的上表面、第一顶部隔板41的侧面和第一顶部隔板41的下表面，从引流挡板412和车厢侧板2之间流出。底部工作情况：如图2和图3所示，当车厢底部存在积水时，积水会沿着第一底部隔板51和车厢侧板2之间的间隙进入底部防水结构4，当车厢底部积水过多时，为了保证积水不进入车厢内，在第三底部隔板53的侧边设有底部挡水飞边54，底部挡水飞边54与车厢侧板2之间形成积水间隙；当车厢底部积水减少时，车厢侧板2和车厢底板3内的积水沿着进水的路径流出。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于货车车厢的新型组装结构，包括车厢顶板、车厢侧板和车厢底板，其特征在于，车厢顶板与车厢侧板之间设有顶部防水结构，所述的顶部防水结构包括第一顶部隔板、第二顶部隔板和第三顶部隔板，所述的第一顶部隔板为C型件，第一顶部隔板的上表面与车厢顶板相连，第一顶部隔板的下表面与车厢侧板相连，所述的第二顶部隔板与第一顶部隔板的侧面相连，第三顶部隔板位于第一顶部隔板与车厢侧板之间，并与第二顶部隔板的下方接触相连；/n车厢侧板与车厢底板之间设有底部防水结构，所述的底部防水结构包括第一底部隔板、第二底部隔板和第三底部隔板，所述的第一底部隔板位于车厢侧板和车厢底板之间，第一底部隔板为Z型件，所述的第二底部隔板位于第一底部隔板和车厢侧板之间，第一底部隔板的上表面与地板相连，所述的地板上设有第三底部隔板。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于货车车厢的新型组装结构，包括车厢顶板、车厢侧板和车厢底板，其特征在于，车厢顶板与车厢侧板之间设有顶部防水结构，所述的顶部防水结构包括第一顶部隔板、第二顶部隔板和第三顶部隔板，所述的第一顶部隔板为C型件，第一顶部隔板的上表面与车厢顶板相连，第一顶部隔板的下表面与车厢侧板相连，所述的第二顶部隔板与第一顶部隔板的侧面相连，第三顶部隔板位于第一顶部隔板与车厢侧板之间，并与第二顶部隔板的下方接触相连；
车厢侧板与车厢底板之间设有底部防水结构，所述的底部防水结构包括第一底部隔板、第二底部隔板和第三底部隔板，所述的第一底部隔板位于车厢侧板和车厢底板之间，第一底部隔板为Z型件，所述的第二底部隔板位于第一底部隔板和车厢侧板之间，第一底部隔板的上表面与地板相连，所述的地板上设有第三底部隔板。


2.根据权利要求1所述的一种用于货车车厢的新型组装结构，其特征在于，第一顶部隔板的上表面设有顶部挡水飞边。


3.根据权利要求1所述的一种用于货车车厢的新型组装结构，其特征在于，第一顶部隔板的下表面设有引流挡板。

【专利技术属性】
技术研发人员：翟敬雄，丁振刚，鲁周奇，王赫，
申请(专利权)人：镇江中集车辆智能物流装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32